蔚来ES61.4ECU问题

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发表《加强行业合作，共同解决电池寿命问题》主题演讲，他表示：“解决电池寿命问题是刻不容缓的，今天不解决8年后就要付出代价。我们在电池寿命这件事情上标准没有再提高，就会给将来带来一些问题，如果小2000万辆车，每辆都要花6万元去解决后续的这些问题的话，是1万多亿。” 查看详情>>

9月28日上市的蔚来旗下乐道品牌11月交付新车5082辆，算上10月4319辆的交付量，乐道上市之后连续两个完整交付月的交付总量不足万辆。 查看详情>>

今天下午，蔚来例行举行了年度媒体面对面沟通会。 查看详情>>

如果现在再让斌哥回到2017年9月14日验收上海兴业太古汇牛屋的那天，或许不会再因为店里的艺术装置没有光照亮通透立柱的视觉效果、没有把墙上的屏幕包在墙里面这些原因，而做出拆掉重来的决定。（原文《蔚来中心上海兴业太古汇 | 一场495天的蜕变》） 查看详情>>

10月3日，蔚来乐道官方就换电服务的相关问题给出了详细解答，强调了换电模式带来的显著优势。官方指出，换电模式的一大优势在于能够轻松享受电池技术升级带来的好处。例如，六年前购买蔚来创始版ES8的用户，原本70度的电池续航仅为350多公里，而现在可以通过租用150度的电池，将续航提升至700多公里，这是只有换电车型才能提供的升级体验。 查看详情>>

NIO IN 2024 蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行，而蔚来也提前预告啦将会正式全量发布蔚来整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」。 查看详情>>

看完蔚来ET9发布会，整车购买78.8万 租电购买66万，这价格实在是太有吸引力了。虽然李斌已经说的很清楚，但这台车实在技术太多，所以要是没明白，看完这九个问题的答案，也许你对这台车的印象会有一些更清晰的认知。 查看详情>>

电动行政级旗舰还没有人给出好的答卷。 查看详情>>

2018年5月20日，蔚来汽车第一座换电站（深圳南山科技园）正式投入运营的时候，我不理解，为什么大家都在加大力度布局充电桩，蔚来却要“烧钱”搞换电站。 查看详情>>

“蔚来在30多地卖的比雷克萨斯好 查看详情>>

最近，有博主对长城汽车董事长魏建军提问，如何看某些国产车品牌生锈的问题。魏建军回应表示，大家还是要看更长期一些。他认为生锈不是一个工艺问题，可能是一个设计问题，还有一件事就是良心问题。此言一出，立马在网络上引起了巨大的争论！ 查看详情>>

NIO Day举办前一周，蔚来让李斌现场回答了200多个问题。都说成功的企业不可替代的竞争力来自于创始人本身——至少在蔚来身上，所言非虚。 查看详情>>

最新消息： 查看详情>>

蔚来一直背负了挺多压力的，23年新车出来的时候就有说蔚来只会堆料。但现在24年了，再看之前22年的大部分其它品牌，很多都因为硬件跟不上有点儿落后了。 查看详情>>

【导语：资金捉襟见肘问题一直困扰着蔚来。除了提高销量，去找新的投资对蔚来掌门人李斌来说也是要事。最近，国内电池巨头宁德时代计划投入25亿到蔚来能源，这对于持续亏损的蔚来而言，究竟是扭亏为盈的机会，还是饮鸩止渴？】 查看详情>>