亚洲龙一下马力电池选择还是
- 看来看去还是亚洲龙是最好的选择每个男生应该都会对车子感兴趣吧,作为直男的我当然也不例外,我印象中对车子的认识是从普桑,帕萨特开始到后来的奥迪奔驰。等到自己买车去选车的时候就很痛苦,当时挑了好几款车,也没想到会看上亚洲龙,说实话当时还是最喜欢蒙迪欧,可看到实车后发现后排空间太小接受无能,凯美瑞外形还算可以,中控的设计不对称我看着实在别扭,最后是亚洲龙,外观真的很棒,年轻时尚的同时又兼顾了一丝稳重,前脸的宽大进气格栅辨识度很高,内饰和空间相对来说没什么槽点,首选就是黑色,成熟稳重,大气豪迈,当我看到这个颜色之后毫不犹豫的就选择了。 查看详情>>
- 20万的预算,你会选择新款凯美瑞,还是亚洲龙呢?对于凯美瑞大家都不陌生了!那么,问题来,如果给你20万你会优先选择亚洲龙还是凯美瑞呢?而我们今天要说的是中期改款车型,新款凯美瑞是否能够吸引到你呢?你认为老款好看还是新款更好呢? 查看详情>>
- 科普一下马力电池--你是选择更贵的三元锂还是选择便宜的磷酸铁锂以下纯手打基本观点:贵不等于好。当然,不贵也不等于就好。意思就是说其实好坏真不一定由价格决定。三元里电相比磷酸铁锂的优势是能量密度大一点。但是具体到这个车上二者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上,安全性上面可是天差地别。。1.寿命:磷酸铁锂的循环寿命普遍2000循环以上。啥概念?你一天一冲也能保证7-8年没啥明显衰减。三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。2.安全:然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它的外包装。只是缓慢冒烟,没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说了。目前为止自燃的基本上都是三元。三元?哪怕针鼻大个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼着起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩了几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈3.抗极限使用耐久度。磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳,哪怕放到0电压都还能充回来,至于过充?基本不存在的,到了满电电压以后,基本你怼着在冲一天都没啥反应,别问我怎么知道。我们玩航模为了追求轻量化和大放电电流。电池组都是不加保护板的。三元,带负荷状态台下,单体电压低于3.6就是过放了,低于3.2基本上一次就报废,常规过放一次过放就会鼓包,容量大损。基本上3次过放。电池就可以丢了。我十年前玩航模自己用二手拆车(电动巴士)的30aH单元的磷酸铁锂组焊的户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力的三元里电(玩模型的一般叫他聚合物锂电,电池型号简称lipo)都不知道更换了多少轮。你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车一个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又多少会有差异。所以在充电和放电的时候各单体之间的电压升降速率是不同的。。这就引入一个概念。平衡充电(精确控制单体电压。尽量让每一个单体都充满。避免部分还没有满,而部分满了还在冲导致过冲。。放电也一样)。保护电路的平衡一般来说小电流充电会直接控制单体充电电流。大电流快充一般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异很大,就会导致可能放电速度跟不上单体电压的上升速度。最终这个单体还是会过充(这也是为什么电池包部分单元坏了,只换坏的没有,又会很快损害的原因。因为新旧电池单体差异过大,无法平衡。导致部分单元过充过放严重)。也就是说!在大电流的时候。部分单体被过充几乎是不可避免的.(这里也解答了一个常见问题。快充好还是慢充好,慢充肯定好!冲的更满,而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来的单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行了,极限放电也一样,整体电池包放到10%左六容量的时候,可能部分容量差的单体已经过放了。)。那么问题来了。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元一次过放过充就鼓包(我们戏称怀孕。玩过模型的都懂)。你说选择哪一个啊??4.磷酸铁锂是完美的咯????世界上没有完美的东西。磷酸铁其实最初的开发初衷就是为了解决动力电池的安全性为出发点开发的,而且是比三元聚合物锂电后出来的新品种。可是后来由于大家无限强调续航重要性,反而让三元后来居上了。、磷酸铁锂最大的问题是能量密度低于三元。从而导致同样重量的电池。配备磷酸铁锂的比三元要续航差一些。但是这得看实际使用。在奔奔这个车上目前看来二者好像差异不是很大。。然后就是磷酸铁锂在低温的时候放电能力下降比三元要厉害。也就是说它的内部材料化学活性低一些。在低温下可能反应速度下降会更明显。!不过根据现有资料来看主要是在零下20度以后会造成特别明显的差异。话说回来三元在低温下也不咋样。只是比磷酸好一丢丢。电的低温都不行。除非对电池加温或者保温。5.关于价格成本。三元的材料基本不含贵金属材料。所以材料易得。其实在10多年前三元刚作为一种安全的动力电池出现的时候是比三元贵的。(技术等级更新更高)后来随着生产工艺和规模扩大。价格更多的体现到了材料上。三元的材料贵很多。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事:)我们要的是实用性安全性耐用性是吧??就好像一个车壳子一个用黄金做一个用高强度锰钢做。。。你是选择贵的要命但是软塌塌的黄金车壳呢还是选用便宜但是强度超高的锰钢车壳?有人说我选黄金车壳然后卖给周大福回来就可以买库里南了。。。哈哈!!!这不在本文探讨范围内:)综上。除非是特别冷的地方确实低温使用很多。否则。大家觉得应该选啥????反正本人订车特意加了一句。。。只要铁锂。。。非铁锂不要。。。!!!!!哈哈!!!以上纯手打。 查看详情>>
- 预算30万,选择顶配的混动亚洲龙,还是入门的ES 200文/简屿 查看详情>>
- 针尖对麦芒!你选择君越的优雅豪华还是亚洲龙的大胆激进?汽车圈中有“得中型车市场得天下”这么一句话,原因是中型车拥有着品牌旗舰车型的技术,但价格却比紧凑型车多不了多少,深受众多消费者青睐。很多厂家都选择在中型车市场布局众多重磅产品,因此该细分市场从不缺少实力选手。 查看详情>>
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- 马力还是扭矩重要?小孩才做选择,大人全要相信所有接触过汽车的朋友都知道,通常衡量一台汽车的引擎动力大小,往往都会使用马力(功率)和扭力(扭矩)两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同的说法,比较多人接受的是“马力代表极速,扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale,Touque for Race”(马力用来卖车,扭力用来赛车)。那究竟扭矩和马力之间有什么关系,它们又代表着汽车的什么性能。关键是,它们之间谁更能说明汽车性能呢?这篇文章就为大家简单介绍一下。 查看详情>>
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- 亚洲龙,可选择性很强看到很多人非常喜欢亚洲龙,但是因为亚洲龙是一汽丰田推出的新款车型,很多人对亚洲龙还是持观望态度的,下面我来说一下亚洲龙这款车到底有什么值得我们选择的理由吧。 查看详情>>
- 还是选择油车喜提亚洲龙喜提亚洲龙 8年大众宝来退役,在电车当道的今天,还是选择油车。主要是老辈子们有里程焦虑,以后电车普及的时候再说吧~ 购置税政策出来以后,看了奥迪q5L,雷克萨斯nx,Es200,大众探岳X 我只想买20多万的代步车,不太想BBA。一个是维护费高,另一个是代步真不需要这么贵。而且我特别喜欢越野车,奈何老公只爱轿车,最爱是雷克萨斯es。 去看亚洲龙是因为之前我们被一个车别了,我一看,以为是雷克萨斯。开到我前面,我惊呼居然是丰田亚洲龙。当时就被帅到了,我给老公开玩笑说,我不能说他们一模一样吧,但是我可以说大差不差![_LinkTopic:易起提新车,68837,37][_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
- 电动车选择锂电池好,还是铅酸电池?修车师傅给你答案!熟悉电动车的用户都知道,电动车电池有锂电池与铅酸电池两种。不过,大家在电动车换新电池时,还是会陷入两难的境地,不知道该选择锂电池,还是铅酸电池。对于这个问题,作为一名修车师傅,今天来给大家一个准确的答案。 查看详情>>
- 超威师傅告诉你,电动车应该选择铅酸电池还是锂电池随着国家对环保越来越重视,再加上外卖、快递等新兴市场的迅速崛起,锂电池电动车进入了快速发展期,大有赶超铅酸电动车的趋势,由此也引发了人们对于“电动车应该选择铅酸电池还是锂电池”话题的争论。作为一名有着十几年经验的维修人员,下面超威老师傅就来为大家详细分析一下。 查看详情>>
- 亚洲龙还是一个不错的选择【最满意】 最满意的地方就是充满商务气息的外观! 油耗超低,我一共加油500块钱,市区实跑1250公里,这个油耗是真低,不接受反驳。 【驾驶感受】 动力是有点肉,过红绿灯时我排第一个,一脚油门下去,我旁边已经过去三辆车,我同事调侃我,一顿操作猛如虎,一看时速0-5,真马路三大妈的大哥!减震过滤舒服,高速胎噪大,6 车机是真的仅仅够用,新车还出现过车机显示正在播放音乐,但是音响不响,后来我重启了一下车子,恢复正常了,但当时忘记拍视频了,下次再有这种情况拍视频留证, 倒车影像感人!!!!!不过慢慢也习惯了,没办法!!!只能去接受它的缺点。[_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
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