英仕派一下马力电池选择还是
- 科普一下马力电池--你是选择更贵的三元锂还是选择便宜的磷酸铁锂以下纯手打基本观点:贵不等于好。当然,不贵也不等于就好。意思就是说其实好坏真不一定由价格决定。三元里电相比磷酸铁锂的优势是能量密度大一点。但是具体到这个车上二者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上,安全性上面可是天差地别。。1.寿命:磷酸铁锂的循环寿命普遍2000循环以上。啥概念?你一天一冲也能保证7-8年没啥明显衰减。三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。2.安全:然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它的外包装。只是缓慢冒烟,没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说了。目前为止自燃的基本上都是三元。三元?哪怕针鼻大个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼着起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩了几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈3.抗极限使用耐久度。磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳,哪怕放到0电压都还能充回来,至于过充?基本不存在的,到了满电电压以后,基本你怼着在冲一天都没啥反应,别问我怎么知道。我们玩航模为了追求轻量化和大放电电流。电池组都是不加保护板的。三元,带负荷状态台下,单体电压低于3.6就是过放了,低于3.2基本上一次就报废,常规过放一次过放就会鼓包,容量大损。基本上3次过放。电池就可以丢了。我十年前玩航模自己用二手拆车(电动巴士)的30aH单元的磷酸铁锂组焊的户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力的三元里电(玩模型的一般叫他聚合物锂电,电池型号简称lipo)都不知道更换了多少轮。你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车一个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又多少会有差异。所以在充电和放电的时候各单体之间的电压升降速率是不同的。。这就引入一个概念。平衡充电(精确控制单体电压。尽量让每一个单体都充满。避免部分还没有满,而部分满了还在冲导致过冲。。放电也一样)。保护电路的平衡一般来说小电流充电会直接控制单体充电电流。大电流快充一般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异很大,就会导致可能放电速度跟不上单体电压的上升速度。最终这个单体还是会过充(这也是为什么电池包部分单元坏了,只换坏的没有,又会很快损害的原因。因为新旧电池单体差异过大,无法平衡。导致部分单元过充过放严重)。也就是说!在大电流的时候。部分单体被过充几乎是不可避免的.(这里也解答了一个常见问题。快充好还是慢充好,慢充肯定好!冲的更满,而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来的单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行了,极限放电也一样,整体电池包放到10%左六容量的时候,可能部分容量差的单体已经过放了。)。那么问题来了。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元一次过放过充就鼓包(我们戏称怀孕。玩过模型的都懂)。你说选择哪一个啊??4.磷酸铁锂是完美的咯????世界上没有完美的东西。磷酸铁其实最初的开发初衷就是为了解决动力电池的安全性为出发点开发的,而且是比三元聚合物锂电后出来的新品种。可是后来由于大家无限强调续航重要性,反而让三元后来居上了。、磷酸铁锂最大的问题是能量密度低于三元。从而导致同样重量的电池。配备磷酸铁锂的比三元要续航差一些。但是这得看实际使用。在奔奔这个车上目前看来二者好像差异不是很大。。然后就是磷酸铁锂在低温的时候放电能力下降比三元要厉害。也就是说它的内部材料化学活性低一些。在低温下可能反应速度下降会更明显。!不过根据现有资料来看主要是在零下20度以后会造成特别明显的差异。话说回来三元在低温下也不咋样。只是比磷酸好一丢丢。电的低温都不行。除非对电池加温或者保温。5.关于价格成本。三元的材料基本不含贵金属材料。所以材料易得。其实在10多年前三元刚作为一种安全的动力电池出现的时候是比三元贵的。(技术等级更新更高)后来随着生产工艺和规模扩大。价格更多的体现到了材料上。三元的材料贵很多。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事:)我们要的是实用性安全性耐用性是吧??就好像一个车壳子一个用黄金做一个用高强度锰钢做。。。你是选择贵的要命但是软塌塌的黄金车壳呢还是选用便宜但是强度超高的锰钢车壳?有人说我选黄金车壳然后卖给周大福回来就可以买库里南了。。。哈哈!!!这不在本文探讨范围内:)综上。除非是特别冷的地方确实低温使用很多。否则。大家觉得应该选啥????反正本人订车特意加了一句。。。只要铁锂。。。非铁锂不要。。。!!!!!哈哈!!!以上纯手打。 查看详情>>
- 马力还是扭矩重要?小孩才做选择,大人全要相信所有接触过汽车的朋友都知道,通常衡量一台汽车的引擎动力大小,往往都会使用马力(功率)和扭力(扭矩)两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同的说法,比较多人接受的是“马力代表极速,扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale,Touque for Race”(马力用来卖车,扭力用来赛车)。那究竟扭矩和马力之间有什么关系,它们又代表着汽车的什么性能。关键是,它们之间谁更能说明汽车性能呢?这篇文章就为大家简单介绍一下。 查看详情>>
- 【还是选择英仕派】开了一年感受去年刚好23岁,既要结婚又要日常代步,迫切需要一辆车,因为一直觉得日本车口碑很好,后续保养和维修也不是很贵,且空间、配置方面都比较实用,直接就将目标锁定在日系三杰之间,预算20左右,具体需求有下面几个: 1.购车预算20w 尽可能花更少的钱买到满足需求的车 2.车质量稳定后续费用少 省心、省钱、省油 3.空间大, 因为这辆车有可能会陪我和家庭一段时间,所以要满足后续家庭用车需求 4.动力足够 能够满足自驾游需要(西藏、新疆这些地方),因为工作原因,时间比较多,热爱自驾游,所以动力不能太差,至于为什么不选择suv,因为还是在城里用的多一些,不太喜欢suv的驾驶特点,所以还是选择轿车 5.外观好看一些(不是太官方) 喜欢年轻味点的外观,毕竟是人生的第一辆车 以上几点,综合对比凯美瑞、雅阁还有天籁,雅阁空间、动力、完全,完胜,除了比天籁贵了一点。对比了各种配置以及价格,最终选定了精英版的雅阁,因为疫情原因一直没机会去看车,就一直在家看雅阁相关的资料,无意中看到了英仕派,一下子就爱上了,更高的配置、更低的价格以及完全相同的三大件,性价比完爆雅阁,除了天天被喷的a柱,虽然测试具有一定的参考性,但是吧,正常开车,出事故的几率也不大,且在极端情况下,其他更安全的车也不一定会表现的多好,不过能加强一下最好了,因为这个也没被朋友家人少说,哈哈。没所谓,自己买车自己开心就好了,最终在去年3月19提车,精致黑 查看详情>>
- 电动车选择锂电池好,还是铅酸电池?修车师傅给你答案!熟悉电动车的用户都知道,电动车电池有锂电池与铅酸电池两种。不过,大家在电动车换新电池时,还是会陷入两难的境地,不知道该选择锂电池,还是铅酸电池。对于这个问题,作为一名修车师傅,今天来给大家一个准确的答案。 查看详情>>
- 超威师傅告诉你,电动车应该选择铅酸电池还是锂电池随着国家对环保越来越重视,再加上外卖、快递等新兴市场的迅速崛起,锂电池电动车进入了快速发展期,大有赶超铅酸电动车的趋势,由此也引发了人们对于“电动车应该选择铅酸电池还是锂电池”话题的争论。作为一名有着十几年经验的维修人员,下面超威老师傅就来为大家详细分析一下。 查看详情>>
- 选择新雅阁还是它?全新本田英仕派正式下线,预计6月内上市北京时间6月19日,笔者从相关渠道获悉,全新本田英仕派已于今日在东风本田一工厂总装1科正式下线。作为换代车型,全新本田英仕派针对外观、内饰、功能配置进行了全面改进升级,动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L插电式混合动力系统。此外据了解,全新本田英仕派燃油版有望在6月内上市销售,而插电式混合动力版本可能要等到8月份才能推向市场。 查看详情>>
- 选择雅阁还是它?全新一代本田英仕派实车曝光,有望6月上市近日,东风本田官方相继发布了全新一代本田英仕派的官图,而随着时间的推移,该车的实车图也在网络上得到了曝光。作为换代车型,全新一代本田英仕派实现了外观和内饰的革新,动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L插电式混合动力系统。根据此前的报道,全新一代本田英仕派有望在6月份正式上市,作为参考,率先推出的全新一代本田雅阁同样提供1.5T燃油和2.0L插混版给消费者选择,指导价为17.98万-25.88万元。 查看详情>>
- 究竟选择雅阁混动还是英仕派混动?今日,我终于成为了一辆闪亮新车的主人!这篇买车心得分享的中心,就在于两款车型的对比:本田雅阁和英仕派混动。 我花了整整一个月时间,来比较、考量这两款车的各项性能:外观、驾驶体验、安全性、省油程度,以及价格等等。曾经,大众迈腾、丰田凯美瑞、蔚来、小鹏、比亚迪混动也都在我的视线中。然而经过多轮筛选,雅阁和英仕派混动成为了我最终的对比目标。 作为一个注重汽车外观的人,让我开心的车肯定不能遗漏吸睛的造型,当然,性能也绝对不能被忽视。在这里,我要感谢身边的朋友和车友们,在纯电车和插混之间,他们的建议使我最终选择了插混。 雅阁和英仕派的选择,我都找到了不少困扰。当谈到外观时,英仕派搏得了我眼球,内饰也一样。性能方面,两款车傲人的配置使我无法抉择,但英仕派的优势在于更显眼。 价格方面,雅阁的报价显然更具吸引力,但在详细算下来之后,雅阁实质价格反而比英仕派混动高出一点。并且,我从4S店的负责人那了解到,雅阁使用了塑料的底盘边边,不如英仕派的材质扎实,这让我有些惊讶。 事实上,日复一日的对比下,我发现我相较于雅阁,越来越喜欢英仕派了。所以,我最终选择了英仕派Phev插混的顶配。接下来的周末,我将去提车,而我也会持续分享我未来的驾驶体验。 查看详情>>
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