亚洲龙刹车大力鼓加装

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老锋范换大力鼓刹车总泵 布雷刹车油 查看详情>>

大力鼓真的花小钱办大事 刹车信心好太多了🛫️ 查看详情>>

听说24款宝马三系的改装刹车都是脚软的 🚗车型：宝马三系的F35 种草刹车：硬速TS6 使用脚感：刚好到位，轻踩线性，深踩刹车 为什么越新的宝马三系大力鼓越不得劲❓ 宝马三系的G底盘是由2019年发布至今，G20/28的前期款（ 2019-2023款），G底盘的三系大力鼓是分为325Li和 330Li两款大力鼓，325Li是普通的大力鼓，而330Li是宝马MP的大力鼓，对于很多国产六活塞来说，就要应该知道怎么选择； 而325Li推荐用以下国产刹车卡钳，选择活塞面积小的六活塞，例如：硬速TS6和迈拓的MT6S和迈拓MX6S，以上三款都是活塞面积偏小的。 前段不会出现虚位，对于制动效果也是刚刚好的。 而宝马330Li，原车已经使用MP大力鼓，推荐硬速CS6和迈拓MT6和迈拓MX6，原车原厂已经标配MP大力鼓，颜值方面这个因人制宜的。 前段踩下刹车就已经明显感觉有刹车 2024款宝马三系的325Li和330Li竟然是用同一款大力鼓，330Li减配了MP大力鼓，用325Li的替代，所以2024的宝马三系，无论是325Li或者330Li想要装活塞面积过大的，就只能更换MP大力鼓或者硬速的大力鼓。 查看详情>>

众所周知所有G底盘新款3系， 查看详情>>

2011年大众甲壳虫老车翻新，刹车大力鼓，刹车总泵升级进口大众R系列大活塞升级版总泵，明显提高刹车制动力和刹车脚感。更换变速箱油和滤芯。更换发动机机脚和变速箱机脚。 查看详情>>

【鼓式刹车】鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。 查看详情>>

除22款前的330外，所有车型必须得换大力鼓，包括现款330，不然后段的刹车力度会不够，导致改了不如不改的情况 查看详情>>

最近改了6活塞的刹车卡钳，彻底解决了刹车点头的问题。在原车高配总泵大力鼓下，制动力在中后段明显比原车强的不是一点半点，开快车时候信心强了不少。为了想要初段略微的撞墙感，选择升级制动总泵。 查看详情>>

亚洲龙升级迪卡司DR6六活塞卡钳，刹车一点就有 查看详情>>

现在为什么很多车，还用“老旧”的真空大力鼓刹车助力。 那是因为这东西可以反馈真实的刹车状态，从踩下刹车的瞬间，就能感受当前刹车是不是已经衰减了。踏板变硬，变软，都是刹车开始热衰退的征兆。所以真正跑圈的车，还是应该适当保留制动的物理连接反馈的。 但是线控刹车，因为为了实现高阶辅助驾驶，所以是解耦的，脚感完全是模拟的。所以，即便你刹车热衰退很严重了，脚感反馈可能依然是始终如一的。这时候你只能通过身体感受是否刹车不行了。 那么我们是否可以加入足量传感器判断状态模拟，那这个就更难，包括片的温度，盘的温度，刹车油的温度，你还要去用数学模型去推出最后结果。能做到准确判定，难上加难。 所以这些线控刹车跑赛道，一定要多注意，但凡发现，你这刚能刹1 个 g，接着同样的力度就只有 0.8g 了，你就要警觉了。你要是错过了这个信息，可能下次刹车，就真的没有了。 日常开没问题，但是下赛道一定得注意。 查看详情>>