亚洲龙动力怎样还是试驾只能
- 试驾亚洲龙还是比较满意的1.外观非常好看,我给88分,剩下12分驾驶证 2.起步提速比较轻盈。红绿灯第二个出去,电车第一哈哈 3.仪表盘全液晶看着很舒服。而且分辨率挺高 4.底盘韧性不错,滤震挺好的。喜欢上了过减速带? 5.空调制冷真的棒棒的,标准丰田大冰箱。 6.好像想不出了,毕竟标准代步家用车。 当然人无完人,车无完车,也是有缺点的 1.门板有异响,用大腿蹭过去门板的特定位置会有异响 2.动力从纯电切换成发动机后,声音很大,特别是低速时候。高速感觉不明显。因为高速风噪胎噪更大了哈哈哈哈哈,开音乐就完事了。隔音属于中规中矩,比我的传家宝09锋范要好就行了。 3.车机一般般,这自带的离线百度地图对道路的限速和电子狗没啥预警,如果想要安全不扣分还得手机自带的。 4.自动大灯感应头不太聪明,大白天树荫下给我打开大灯是吧🤔 5.360全景,我滴妈呀,懂得都懂。270p。没救了。这个全景可以自己换成高清的吗,我真的受不了。还有开全景时候所有娱乐系统会暂停。[_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
- 深度试驾奇瑞瑞虎8 PRO,鲲鹏动力到底怎样?瑞虎8 PRO究竟如何?最近我进行了一次深度试驾,对瑞虎8 PRO有了全新的认识,在这里分享给大家。作为一辆中型SUV,再加上最近几年国内的二孩家庭越来越多,很多“多孩”家庭都会倾向选择这样一辆又便宜又大的SUV,瑞虎8 PRO的确满足了众多家庭的用车需求。 查看详情>>
- 试驾体验亚洲龙动力方面,这辆车搭载了一台2.5L自然吸气发动机,最大功率为209马力,与之匹配8挡手自一体变速箱,开起来后虽然没有涡轮增压发动机那么有冲劲,可发动机的底气还是很足的,动力输出源源不断,而且变速箱也很聪明,十分的平顺😃。 底盘部分,亚洲龙使用的是前麦弗逊,后双叉臂式四轮独立悬架结构。但是从驾驶质感来讲,亚洲龙底盘整体感很不错,转向时悬架能给予车身足够的支撑力,稳定系统介入的也比较及时。 [_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
- 瑞虎8PR0试驾报告,看看它的表现怎样?试驾的是瑞虎8Pro 1.6T车型,还有2.0T车型可以选择,1.6T发动机最大功率有197马力,基本上达到了2.0T低功率的参数,匹配的是七速湿式双离。试驾开起来动力OK,加速爬坡都没问题,平顺性也不错。油耗没有实测,听说8升多/100公里。 查看详情>>
- 入门豪华是种怎样的体验 红旗HS3试驾分享虽是红旗SUV车系的入门车型,但在红旗HS3国潮先锋“大有可为”的产品理念下,车身尺寸来到了长4655毫米、宽1900毫米、高1668毫米、轴距2770毫米,似乎已经超越了其紧凑级车型的定位。而面对年轻用户打造“入门真豪华”,且具备驾驶乐趣的诉求,又将赋予红旗HS3怎样的驾驶感受,接下来的试驾环节就来与大家分享。 查看详情>>
- 亚洲龙试驾:一款兼顾动力和舒适的豪华轿车🐵它的车身线条流畅而富有张力,前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅,搭配犀利的LED大灯,展现出强烈的气场和视觉冲击🌺。车身侧面,亚洲龙采用了溜背式的设计,营造出一种运动感和优雅感😽。车尾部分,亚洲龙配备了双边共两出的排气口,以及贯穿式的尾灯组,增加了车辆的层次感和辨识度💗。 其次,亚洲龙的内饰也让感到惊艳🙈。它的中控台采用了大面积的软性材料和真皮包裹,搭配镀铬和木纹的装饰条,营造出一种豪华而精致的氛围🐰。中控台上方,亚洲龙配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘,以及一块10.25英寸的中央触控屏,可以实现多种功能和信息的显示和控制😹。方向盘上,亚洲龙配备了多功能按键和换挡拨片,方便驾驶者进行操作😍。座椅方面,亚洲龙提供了前排座椅加热、通风、按摩等功能,以及后排座椅加热功能,提升了乘坐舒适性🤞。 最后,亚洲龙的动力和操控也让印象深刻😼。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为162千瓦,最大扭矩为350牛·米,匹配7速双离合变速箱🚌。这套动力总成可以让亚洲龙在8.6秒内完成0-100公里/小时的加速,表现出不错的动力水平🐒。在试驾过程中,感觉到亚洲龙的油门响应灵敏,变速箱换挡平顺,动力输出线性🌱。在操控方面,亚洲龙提供了多种驾驶模式供驾驶者选择,包括舒适、运动、经济、个性等💞。在不同的模式下,亚洲龙会调整发动机、变速箱、转向、悬挂等系统的参数,以适应不同的路况和驾驶风格🚎。在试驾过程中,感觉到亚洲龙在舒适模式下表现出较好的减震效果和隔音效果,在运动模式下表现出较好的转向反馈和悬挂支撑,在经济模式下表现出较低的油耗水平🌻。#亚洲龙# 查看详情>>
- 15万轿车的顶级配置,试驾体验到底是怎样的?现在的消费市场,大家对于买车都是从实际的角度去考虑,颜值高是第一步,然后就是动力强劲,同时也希望能够享受到科技带来的科幻感,以及舒适的驾乘感受等。在同时具备这些特点的同时,价格也不要太高。那么在A级家轿车中,吉利银河L6是个不错的选择。近期银河L6在无锡的全媒体试驾活动已经全面开启,这款车到底用户体验如何,届时就会见分晓。 查看详情>>
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- 动力响应和底盘令人满意 试驾奇瑞艾瑞泽8艾瑞泽8这款车可以说非常受欢迎的一款车,动感时尚的外观+优秀的动力,使其成为了很多年轻消费者的购买对象之一,这款车从去年成都车展亮相以后,并没有举办过大规模的试驾活动,此次我们受到邀请参加奇瑞的冰雪试驾,正好对这款车进行简单的动态试驾。 查看详情>>
- 试驾全新雅阁e:PHEV:高效强劲还是那个动力“偏执狂”1976年诞生,47年间在中国市场累计交付超320万辆,雅阁是大家眼里的“经济适用男”,也是不少人的代步“白月光”。而雅阁自然也是不负众望,即便诸多合资车型在新能源进程上都不尽如人意,但雅阁还是紧跟时代,推出了具有“智动、智座、智驾”新价值的全新雅阁e:PHEV。那么,这款车到底值不值得大家期待呢?我们还是看一下它的试驾体验吧。 查看详情>>
- 试驾影豹混动版 流畅丝滑动力强!哈喽大家好,近日我们试驾到了影豹混动版,着实给了我不小的惊喜,可谓是加电如有神助,流畅丝滑动力强。 查看详情>>
- 试驾双擎混动版亚洲龙,动力够用还省油,开起来更像雷克萨斯作为一汽丰田厂商下的中型轿车,丰田亚洲龙的定位确实要比广汽丰田凯美瑞更高一些,不过早先进入中国市场的凯美瑞,发展至今已经到了第九代,从市场口碑上来看确实要比亚洲龙更值得信赖,同时也正是因为“先入为主”的优势,才让凯美瑞成为了中型轿车市场中的“常青树”之一。 查看详情>>
- 试驾:赛道体验MG7,操控优,动力强!【懂车之道 试驾】如今新能源车是很火,各大车企都在拼命的推出新能源车,似乎宣告着着未来是新能源为主打,而燃油车似乎只能靠边,所以也导致众多车企都是ALL in新能源,而放弃燃油车,在今年而能够把燃油车一款做得出色,那就是MG7,这款车集合了太多的实力。 查看详情>>
- 动力参数是亮点 试驾瑞虎7 PLUS 新能源2022年11月我曾试驾过瑞虎7 PLUS的汽油版车型,当时对于车辆的评价还是比较积极的,近日,我们再次收到邀请,来试驾瑞虎7 PLUS新能源车型,这款插电式混动车型会有怎么样的表现呢?让我们一起来看看。 查看详情>>
- ✨家用省油,2022款亚洲龙试驾体验[_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 👀前言:说到亚洲龙,可能很多人对于这一款车还不是特别的熟悉,毕竟从国内的亚洲龙从2019年上市到现在也就是4年的时间,但是在国外亚洲龙已经销售了近29年的历史了,作为丰田标旗下最大尺寸的轿车,而且又是基于雷克萨斯ES同平台打造的车型,可以说是含着金钥匙出生也不为过啊。亚洲龙自从国产销售之后,瞬间就在B级车市场占有了一席之地,其实力及见一斑,不过没有体验就没有发言权,今天我们就一起从几个方面来试驾感受一下2022款的丰田亚洲龙那些事吧~~~ 👉NO1:当我们在没有深入了解一辆车时,车辆的哪一个方面会给我们留下深刻的记忆呢?毫无疑问,肯定是车子的颜值了。首先,亚洲龙的前脸给人极大的冲击力,超大夸张的进气,精致的前大灯组,共同构成了这个极具视觉效果的前脸,让人看过一眼,便能留下强烈的印象。其次,亚洲龙的侧面车身没有太多线条,有的只是超长的车身,配上镀铬轮毂,看起来沉稳大气,气场十足啊。最后来到全车的后方,尾部作为经常让人看到的地方,设计肯定要用心,熏黑的贯穿式尾灯,立体的后大灯组,设计不花哨,但是与前脸的夸张相比,显得低调务实,交相呼应。所以我认为亚洲龙的整体外形风格还是稳重大方,比较适合家用和商务。 👉NO2:都说外表决定了我们要不要去了解一辆车,而内在决定我们是否会推翻外表的印象的。既然如此,那么亚洲龙的内饰方面就不能忽视。亚洲龙的内饰方面还是很丰田的,简单大气的中控风格,12.3英寸的中控屏幕,搭配大量软性皮革包裹的中控台和门板位置,让我们既能感到视觉上的舒适,也能体会到那满手的温润触感,这绝不是冰冷的硬塑料能比的,所以内饰的舒适度,很赞! 👉NO3:进入车内之后,全车的空间还是很棒,亚洲龙的尺寸优势还是很突出的,4990*1850*1450mm的尺寸,2870mm的轴距给车辆的空间拉升了一个档次,无论是前排的驾驶位和副驾驶位,都可以优雅的找到一个舒适的开车和乘坐姿势。后排的空间更是不用体,宽松无比,在后面完全可以翘起二郎腿。 👉NO4:根据销售人员介绍,2022款的亚洲龙搭载了三种动力总成,分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT(油电混动系统),我们在展厅看到的是一台2.5L+E-CVT(油电混动系统)的车子,这3套动力总成也是老熟人了,都是经过市场检验的优秀产品,无论是质量稳定性、燃油经济性还是驾驶平顺性,都是有口皆碑的,完全不需要担心。 👉NO5:经过了静态的感受之后,咱们要动真格的了,那就是上车出去试驾了,店里给的试驾车是双擎版本的车子,也就是2.5L+E-CVT的动力总成,我试驾了大约7公里,主要是城市路段和一节比较颠簸的路,这个双擎版本的动力感受还是很舒适的,换挡非常的平顺,而且动力响应也很快,并且动力输出平稳,不会有那种冲出去的感受。在颠簸路段行驶时,底盘能够过滤掉很多细微的颠簸,行驶质感也很出色,并没有松散的感觉。驾驶过程中,我们还能够使用自动驻车、L2驾驶辅助系统、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警等等功能来减轻我们的驾驶疲劳,而亚洲龙标配的10个安全气囊,则是我们行车安全的一大保证,所以亚州龙给我的驾驶体验是既稳当又舒适,既安全又轻松。 👏后记:经过两个小时的了解与试驾,我对于亚洲龙的好感大增,作为一款B级车,亚洲龙不仅拥有着丰田传统的品质优势,而且在颜值与配置方面也是更加符合我们国人买车的需求,而且目前亚洲龙有2-3万元的销售优惠,还有4年10万公里的免费保养赠送,可以说是充满了诚意。这样一款有颜值有实力的车子,也难怪能在4年时间里积累起一大批忠实的车主了。那么最后想问,我们的各位童鞋对于这个车有什么看法?欢迎大家在下方畅所欲言! 查看详情>>
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