领界天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 城市家用SUV领界从外观说起,江铃福特领界S使用了丰富的家族化设计语言,一看就是一款福特的车型。前脸用了六边形的进气格栅,两侧和车灯相连,很好的拉宽了视觉宽度。在高配车型中,前头灯加入矩阵式LED光源技术,科技感更强。保险杠上两侧带有雾灯,倒置L型的线条配合底部银色护板颇有运动风味。车身尺寸方面,江铃福特领界S长宽高分别为4580/1936/1674mm,轴距2716mm,它的车宽基本达到了中型SUV的水平,同级做到第一,所以也保证了车内的空间水平,我们下面说。 江铃福特领界S的前排座椅支持电动调节,高配车型上配置有座椅加热以及通风,打孔的皮质座椅做工比较到位。由于车宽达到1936mm,轴距2716mm,后排的腿部空间是同级别的标准水平,横向三个同样的座椅头枕可以满足后排乘坐三人的需求,浅色的顶棚以及头顶大面积的全景天窗会让车内乘客视野更加通透,不会有压抑感 拥有宽敞的后排空间以及后备厢空间能让家人乘车更舒适,日常使用更便利。车辆后备厢内还有12V电源,长途行驶时,后备厢的电源可当作车内总电源使用,外接逆变器后可连接插线板,方便车内乘客电子设备充电。 江铃福特领界S拥有多款外观配色可选,总体时尚靓丽。侧面线条饱满,黑色的C、D柱营造出悬浮式车顶的感觉,腰线上扬风格干练,前后轮拱外扩,配合大尺寸的密辐轮圈很显肌肉感,也让它无论从哪种角度看起来都很敦实。车尾拥有双边共双出的排气布局,尾灯的面积不小,配合银色的车型字母以及各种镀铬装饰,美系车的粗犷豪放范儿得以体现。 查看详情>>
- 记录2022的第一次短途出游 与领界S打卡红船港 🙃元旦三天假期,对我这个喜欢自驾游的人来说那是万万不能错过的好机会啊,特别是买了领界S后,闲着没事儿就喜欢开着它到处转转🌹。 这次去哪玩呢🚙?前阵子在网上看到有人安利红船港创意园,说是很适合拍照巴拉巴拉,决定开着爱车去一探究竟,顺便给它拍个“大片”😃。 当然了,我可是提前做过功课的,网上有朋友告诉我这边有一条小巷子可以开车进去,复古的背景下给领界S来一套“写真”,那就再合适不过了💝。 一路上走走停停,想想也是真的好久没这么放松过了,希望新的一年里有更多的时间可以开车去看更多的风景️。 我家到红船港大概是半个小时的车程,虽然是假期出门,但路上并不怎么堵,很快就到了🖤。这边是个很成熟的创意园,在大门口就有停车场的指引,就算是第一次来也不会找不到路🧡。 别说,领界S这时尚的造型和充满着历史气息的墙面搭配起来,还真有种莫名的和谐感,就像是两个时空的邂逅,碰撞出独特的“火花”🍂。 依然记得与领界S初见,第一眼见到它,就被这时尚动感的颜值所吸引了,无论是中网的造型还是两边大灯的设计,都是比较精致且耐看的😇。 车顶还用了悬浮式的设计,这样看起来视觉效果就更潮流了,相信没有几个年轻人能够拒绝这样的颜值吧💋~ 虽然说用车不能只看颜值,但不得不说,拥有一副好看的皮囊确实很重要,像我每每看到领界S,心情都会变好的😾。 动力也够用,虽然排量不算大,但调校的还可以,起步速度还挺快的,速度上来后,超车啥的也比较轻松,爬坡性能也ok,每次从小区地下车库到地上都要爬坡,一脚油门下去车也就上来了,没有什么吃力的感觉👄。 天窗面积算不上大,不过我感觉也够用了,偶尔开窗呼吸下外面的空气,感受感受阳光照射在车内的温暖,还是非常巴适的🤗。 空间嘛,对于我们这一家四口来说是完全够用的了,其实满载五个成年人也没问题的,毕竟车身宽度在这摆着,地台也还挺平整的,不像有的车,坐在中间的人只能岔开腿坐,男的还好,女的话就显得非常尴尬了😤。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 我选择本田XRV的理由在买家里第2⃣️辆车的时候,考虑到后期的使用费用,考虑到车价,考虑到日后的使用条件,考虑到乘坐的人员和使用的目的,综合考虑还是选择了一定要suv。 考虑到城市正在大基建,所以经常有烂路要走,底盘要高,而且大型基建的话,路面上经常很多灰,所以就放弃了天窗这个选项。所以目标很明确,只买自动挡,没有天窗的车,还是suv。这样看来看去只有xrv的低配自动挡符合我的要求。本来缤智也是符🈴️的。但是缤智的话在19款低配有,没有天窗的版本,但是在20款的话,全系标配天窗,所以这是我放弃缤智的一个关键因素! 我的满意之处:👇 1⃣️油耗非常满意,降低了很多日常使用成本! 2⃣️保养非常便宜,平时小保养300块钱可以搞定。最关键的是常年占据小型suv排行榜前几名,所以保有量特别大,将来不管是换配件还是维修,都是是一个非常大的利好。 3⃣️颜值高,非常符合中国人的审美。 4⃣️空间巨大,不管是拉货还是拉人,空间都非常的宽裕。后排的魔术座椅,还有后备箱座椅可以直接放平,空间可以充分的得到利用,这都是我选择它的的原因。 五年前第一款XRV新车上市的时候,我就已经瞄准了它,但是无奈那个时候钱不够,所以只有买了小型的两厢车。在这五年的过程中,我受够了由于空间太小所带来的各种憋屈,腿伸不直,行李箱放不下所在的人,挤的得难受,跑长途长时间坐着非常压抑。在对比了,大众探歌,丰田Chr奕泽,马自达cx4,福特领界,斯柯达柯米克后,我选择了本田的xrv,这应该是同级别中空间最大的了吧!哈哈😄。 1.5的地球梦自然吸气发动机动力果然不是盖的,只要舍得有动力,真是源源不断!CVT变速箱换挡很顺畅,比我原来的老的爱信六速自动变速箱顿挫少了很多,特别是低速起步的时候,一二档,二三档变换的时候完全没有明显顿挫的现象方式,偶尔在降档的时候,但是不得不说,偶尔在降档的时候,或者是松开油门的时候会有一丝顿挫,这个还是感受得到的。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:为什么选择这款车,42650,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 空间宽敞实用性强的中型SUV雪佛兰探界者💥💥合资中型SUV在我们国内有着很大需求量,像大众探岳、途观L、别克昂科威等,都取得了很好的销量成绩,但要说到性价比,还另有其车,它就是雪佛兰旗下的--探界者,而今天就来说说探界者这款SUV都有哪些优点和不足,作为家用到底怎么样?外观方面,车头厚重,前机盖上面有着明显的折线,营造出来了一定的力量感,前脸采用了多边形进气格栅,通过镀铬饰条与两侧大灯相结合,进一步拉宽了横向视觉效果,全系配有自动头灯,使用了LED光源。💥💥 💚💚尺寸方面,整车长宽高分别为4646*1843* 1684(1688/1695)mm,轴距为2725mm,实话实说车长一般,属于入门中型SUV级别,但是这样的身材还是有存在感的,车身简洁饱满,车顶到了后方有了些许下溜趋势,C柱后面与一些豪华SUV的设计有些相似,除此之外,探界者550T RS版本还带有运动套件,看起来更显运动和个性。车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯晶莹剔透,内部构造清晰可见,黑色的后包围面积比较大,使其更有厚重感,535T版本采用了外露单边单出式排气,而550T RS版本则是外露双边四出式排气。💚💚 👤👤内饰方面,中控台布局规规整整,中间部分使用了皮质包裹,不过上方和车门位置可以摸到较多的塑料材质,降低了对它的好感,而且内饰氛围有点沉闷,不太符合年轻消费者的审美,一些细节的做工不够精细。配置方面,入门535T 领界版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、远程启动、主动降噪、8英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等。👤👤 💢💢次低配的535T 驰界版有了定速巡航、可开启的全景天窗、真皮多功能方向盘,但还是没有倒车影像有些不应该,而535T 驭界版,增加了倒车影像、电动后备厢等,到了550T RS 智能拓界版,拥有了并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、自适应巡航,到了顶配550T RS 四驱智能悍界版,可以享受到自动泊车等功能。空间方面,坐进后排,腿部有着2拳多的距离,头顶有着1拳多的富余空间,不会有任何拥挤与压抑感,并排坐满3名成年人的话,横向空间也可以,座椅厚实软硬适中,能够对身体和大腿部位起到很好的承托并且地板中间没有凸起。💢💢 💜💜后备厢容积够大,日常行李随便装,如果把后排座椅放倒的话,几乎能形成纯平的状态,拉些大件的东西照样给力,自驾游能够当双人床睡觉。动力方面,搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5T最大功率为169马力,最大扭矩为250牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,开起来初段油门响应还比较积极,中段加速有着不错的爆发力,只是后段提速会稍显缓慢一些。2.0T最大功率达到了237马力,最大扭矩为350牛·米,还加入了48V轻混系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱,动力储备要比1.5T好太多,提速够快,中后段动力输出源源不断,超车很有底气。💜💜 👥👥底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,550T RS版本还拥有两款配有适时四驱系统,在城市路况下,底盘可以过滤掉大部分颠簸,而且悬架是很有韧性的,过弯和并线时对车身的支撑到位,保障舒适性的同时,也兼顾了不错的操控性,只是遇到非铺装路面或者坑洼不平的烂路,胎噪明显,跑高速的话,胎噪和风噪也有点偏大。雪佛兰探界者虽然内饰不好看,整体配置水平算不上很高,但是这款SUV的空间宽敞,实用性强,1.5T动力满足家用足够,2.0T动力强劲,开着更有驾驶乐趣,放在合资品牌阵营中,探界者凸显出来了很高的性价比。👥👥[_LinkTopic:探界者,11932,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
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