蔚来ES8坡度阻力解析

**1. 车型定位与价格** 查看详情>>

最近几年随着消费者用车需求的不断提升，也直接带动了大空间汽车市场的热度，因为这类车型空间大，家人坐着会更舒服，并且还具备卓越的驾驶性能和安全性，出行更舒心些。今天我们就为大家分享一款综合水平较高的车型-蔚来ES8，接下来我们就对从外观、空间、底盘、配置以及动力等多个维度进行解析，看看它是否值得购买。 查看详情>>

汽车在行驶过程中的阻力，主要包括：滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。 查看详情>>

一般来讲，汽车是不能爬100%坡度的，因为tan 45°=1，100%坡道的角度是45度。 在45度的斜面上，重力垂直于斜面的压力等于平行于斜面的坡道阻力，而轮胎的滑动摩擦力又小于1，压力支撑不了大于坡道阻力的牵引力，车就上不去。 但在很多汽车厂方的活动现场，汽车却能爬100%的坡，比如大众、仰望。原因是他们自己做的坡道表面有特殊的防滑设计，轮胎与坡道的接触形式，已经不在摩擦力的范畴内了。 这样还有意义吗？当然是有的。 查看详情>>

在坡道上停车，很多车主都担心第二天启动车辆时，从P档挂到其他档位会显得生硬或有异响。这其实是因为停车方法不当，导致P档驻车机构承受了不必要的压力。那么，以上汽奥迪A7L为例，如何在坡道上正确停车，以确保第二天正常行驶呢？ 首先，了解P档的原理很关键。P档相当于一个卡销，卡入正常运转的齿轮中，但卡销与齿轮间存在间隙。在坡道上，这个间隙可能导致车辆轻微移动，使卡销承受坡度带来的阻力。长时间如此，会对驻车机构造成损害。 正确的坡道停车步骤如下：   1. 稳定车辆：在坡道上，先将车辆稳稳停在前进档，踩住刹车，确保车辆不会移动。   2. 拉起电子手刹：此时，无论先挂N档还是先拉电子手刹均可。电子手刹会锁住后轮，为车辆提供初步制动力。   3. 松开脚刹验证：松开脚刹后，车辆会因坡度向后轻微扭动。此时，整个车辆的制动力由电子手刹承担，前轮处于自由状态。   4. 挂入P档：在确认前轮自由、车辆稳定后，踩住刹车，将档位从N档挂入P档。此时，P档卡销进入齿轮时没有承受额外阻力。   5. 熄火离开：最后，松开刹车，熄火，锁车离开。 通过以上步骤，上汽奥迪A7L在坡道上停车时，P档驻车机构不会因坡度带来的阻力而受损。第二天启动时，从P档挂到其他档位也会更加顺畅，无生硬感或异响。 掌握正确的坡道停车方法，不仅能保护爱车，还能确保每次出行的顺畅与安全。希望每位车主都能成为停车高手，享受每一次驾驶的乐趣。 [_LinkTopic:新款上汽奥迪A7L上市 售41.87万起,93471,9][_LinkTopic:用车教程,55565,37] 查看详情>>

你敢相信吗，你的特斯拉会帮你做数学题 在计算路线和到达的电池百分比时 特斯拉导航会考虑: -风速和风向 -坡度/高度 -行驶速度 -平均加速/减速 -环境温度 -湿度和气压 -光照与云量 -初始电池电量% -电池初始温度 -车辆总重量 -滚动阻力 （不止于此，请继续看） -风阻系数 -供暖通风与空气调节 -车辆特定能耗(自行车架或类似物) -电池预热 &还有更多... 无需驾驶员输入其他任何东西 怪不得特斯拉的表显续航这么准 够智能的特斯拉，还不赶快提走TA⚡️ 查看详情>>

在汽车下坡时，应选择挂哪个挡？这是一个备受争议的话题。今天，我将为大家现场演示这一问题。在安全方面，空挡是不可取的。空挡下坡会减少发动机阻力，没有发动机制动力，极易引发危险。因此，空挡是需要避免的。 查看详情>>

五菱星光 S 陡坡驾驶体验 驾驶五菱星光 S 挑战陡坡，着实令人惊喜。 面对陡坡，五菱星光 S 的动力系统表现出色。强劲的电机与高效发动机协同发力，扭矩输出稳定且充沛。启动爬坡瞬间，车辆毫无迟疑，动力迅猛输出，轻松克服陡坡的阻力。即使坡度较大，也能持续保持稳定的速度向上攀爬，整个过程一气呵成，没有丝毫的动力中断或乏力感。 操控稳定性更是让人安心。底盘扎实沉稳，悬挂系统能够有效过滤因陡坡路况带来的颠簸，让车身始终保持平稳姿态。转向精准，在陡坡的弯道处，驾驶者可以轻松把控方向，车辆响应迅速，跟随意图精准转向。 值得一提的是，车辆的制动系统在陡坡驾驶中发挥了关键作用。在下坡时，制动踏板的反馈线性且灵敏，轻踩刹车便能提供恰到好处的制动力，有效控制车速，避免了因车速过快导致的危险。 五菱星光 S 在陡坡驾驶场景中，凭借出色的动力、稳定的操控以及可靠的制动，为驾驶者带来了安全、自信的驾驶体验。#五菱星光S#十万星光十万信赖#五菱星光S实车曝光#五菱星光S #五菱星光S#十万星光十万信赖 查看详情>>

带大家来看看ID.BUZZ这款致敬经典的车车。先瞅瞅它的车身尺寸，长 4712mm、宽 1985mm、高 1937mm，轴距达到 2988mm。就这个数据表现来说，还是能让人满意的。 再看外观，说实话，它的设计不是那种常规意义上的协调美，但却有一种别样的魅力。0.29 的阻力系数，也能看出其在空气动力学方面的优化。双色车身是它的一大亮点，前脸微笑式的风格独具特色，下包围宽大的无边框格栅更是增添了不少豪放的气息。转到侧面，大气的双 A 柱造型很引人瞩目，简约平直线条勾勒出的车身，展现出一种独特的优雅。双侧电动侧滑门的配置，实用又高级。车尾垂直的造型简洁利落，贯通式的尾灯造型为车尾增添了一份精致感。 ID.BUZZ 或许不是那种一出现就艳惊四座的车型，但当你仔细去解析它的每一个细节，你会发现它有着自己独特的魅力和价值。你觉得呢？ 查看详情>>

提车三个月，行驶里程总计6040km，其中5070km为纯电行驶里程。 今天测试路段为山路，全程未开空调，动能回收强度设置为0，总行驶里程90km左右，单边路程45km，总行车用时2.5小时，往返平均电耗13kwh/100km、总耗电量44%。 室外温度16-19度，因上坡坡度较大，全程最高电耗峰值为18.7kwh/100km，超车时最快时速为80+km/h，匀速为40+km/h。 本次行程，电耗满意，与官标基本一致。因新能源车的电耗会受到多个因素的影响，例如驾驶习惯、路况、气温、车辆负载等。冬季用车，根据本人有关减少电耗的经验，给广大车友几点建议： 1. 养成良好的驾驶习惯：避免频繁加速和刹车，尽量保持匀速行驶。 2. 合理使用空调：空调系统会消耗大量电能，根据实际需要合理调节空调温度和风速。 3. 减轻车辆负载：不必要的物品不要长时间放在车上，以减轻车辆重量。 4. 定期检查轮胎：保持轮胎正常的气压可以降低滚动阻力，从而减少电耗。 当然，不同车型的电耗情况也会有所差异，建议参考车辆的用户手册或咨询厂家了解更多具体信息。 查看详情>>

坦克700极境版 一、动态驾驶性能解析 搭载3.0T V6发动机与P2电机混动系统，实测0-100km/h加速6.2秒。公路驾驶中9速自动变速箱换挡平顺性优于预期，80-120km/h中途加速动力储备充足。运动模式下方向盘阻尼力度提升显著，转向虚位控制在合理范围内。 非铺装路面测试中，低速四驱模式可将扭矩放大至2.64倍，通过30°坡道全程无打滑。交叉轴工况下电子限滑系统响应时间为0.8秒，较上一代产品提升40%效率。涉水深度经实测达到标称700mm，水流冲击未影响动力电池防护性能。 --- 二、智能化配置实测 L2级驾驶辅助系统在高速弯道（曲率半径＞500m）保持良好车道居中能力，但对加塞车辆识别距离比主流城市SUV增加2-3米。全地形反馈系统包含7种预设模式，沙地模式下ESP介入频率降低70%，更适合资深越野玩家。 语音控制系统支持可见即可说功能，实测车机功能覆盖率达87%。越野专用仪表显示信息全面，包含气压、海拔、坡度等专业数据，其中坡度显示精度达到0.1°级别。 --- ## 三、能耗与续航表现 城市工况混动模式下实测油耗8.9L/100km，电耗4.2kWh/100km。高速路段智能保电策略效果显著，120km/h巡航时油耗稳定在10.3L/100km。非铺装路面开启保电模式后，油耗上升至12.7L/100km但仍优于同级燃油越野车。 --- ## 四、细节设计亮点 第二排座椅配备180mm超长滑轨，腿部空间可在680-860mm间自由调节。后备厢标准容积650L，放倒第三排座椅后扩展至1850L，实测可容纳4个28寸行李箱。底盘防护采用3mm铝合金护板，经碎石路面冲击测试无结构性损伤。 --- ## 五、改进建议与总结 建议增加方向盘前后调节范围以满足不同体型驾驶者需求，快充功率可考虑提升至60kW以缩短补能时间。整体来看，该车在保留硬派越野基因的同时，智能化与舒适性已达到豪华SUV主流水平。 查看详情>>

作为汽车轮胎的一部分，上面的数字并不是只有看起来那么简单。那么，针对一般情况下的轮胎数字，我们来一一解析。 比如，以一款BMWX3轮胎为例：245/50 R19。 其中，“245”代表的是轮胎的胎面宽度，单位是毫米。对应的，宽度越大，贴地面的面积越大，抓地力也会更强。但是这也会导致噪音和阻力的增加，影响油耗。普通家用车的胎面宽度一般在185-235之间，而跑车的后轮则可以达到300mm以上。 接下来，“50”则代表的是轮胎断面高度除以宽度的比例，换而言之就是轮胎的“扁平比”。百分之五十所代表的含义是轮胎的高度是宽度的百分之五十。通常，扁平比越小，车辆稳定性和行驶性能也会更好，但相对地，舒适性和减震效果则会打折扣。 再者，“R19”中的R则是代表Radial（中文的意思是射线式）的缩写，指的是轮胎的内部结构样式。而19则则是代表轮辋的直径大小，单位是英寸。轮辋直径这个参数，最直观的就是对车辆外观影响。对于车辆操控和安全性方面而言，也是关系到一定的性能表现，比如减震性能和行驶稳定性等。 以上就是轮胎数字的解读了，你get到了几个？如果你还有什么有趣的汽车小知识，就来跟小编分享吧！ 查看详情>>

今年各大友商的新车发了很多，我自己也试驾过不少，但是要问的话，我觉得还是要回归用车的本质：舒适，安全，可靠，毕竟车靠谱=人靠谱，相亲无非就是看对方是否靠谱。 我个人体质是很容易晕电车的，电车零百加速本来就快，再加上最近夏天到了，太阳在外面一烤，那味儿...好家伙！相亲对象一坐进车里，直接就是要晕过去的节奏......(那画面太美我不敢想......） 试过这么多车，确实有一辆车给我留下“靠谱”的印象——一汽-大众ID.7。 去相亲，首要就是相处得舒服，车也一样。在舒适度方面，ID.家族独有的ID. 德系缓晕调教技术，通过算法预估车辆质量、行驶路面阻力、坡度、转向阻力、风阻等信息，然后根据车辆的姿态、计算值，对驱动的扭矩进行提前补偿，保证车辆在不同驾驶场景下驱动都不会太突兀；能量回收也很克制，D档的负扭矩为4.5 Nm，B档的减速度为 0.25g，都是为了尽量减少车身晃动带来的不适感，主打的就是一个稳。 俗话说，细节处见人（车）品。细节方面，ID.7也考虑得很周到，真隔热天幕杜绝夏季暴晒带来的高温，座椅同样采用了高标准定制，符合人体工学的结构设计，还有之前说过的味道，直接上了母婴级的，接近0醛0苯，舒适放心开。 都说安全是最大的豪华，ID.7也不例外，最近大家天天批判的半隐藏式门把手，他们家直接带去漠河跟吐鲁番这种极端环境测试了，一样也能打开；车身81%高强度钢占比，32%热成型钢占比；送到中保研赛场也是尖子生水平，安全性测试全优通过，在碰撞测试中更是0缺陷。而且不只在国内，在国外的测试中，ID.7也获得ENCAP高分，ADAC测试更是历史最高分，可谓是全球安全测试大满贯；电池也过了436项电池实验，该说不说一汽-大众你狠活儿不少啊。 我想总有会人追求可靠舒适的驾乘体验，一汽-大众ID.7确实在靠谱这两个字上下了大功夫，开着ID.7相亲，想必也是妥妥的靠谱。大家有空可以去感受一下~ 查看详情>>

让人目不转睛的埃安霸王龙 广汽埃安 #埃安汽车 第二代 AION V 霸王龙 -外观：取名“霸王龙” ”，其设计灵感与恐龙自然是 关联诸多。整车整体的特征线条相较上一代车型更平直、更硬朗，两段式腰线源于霸王龙前后腿骨与身体间形成的明显分界线，相互呼应，展现体态的力量感。车顶和尾门之间型面区分更加分明，前脸厚度大幅增加。前灯和尾灯模仿的是霸王龙爪造型，既有锐利的折角，也完成了不同型面之间平滑的过渡。其中的LED光源，就像龙爪上突出的脚趾一般显眼。轮毂采用了比较少见的八辐条式设计，灵感来自霸王龙的龙臂，粗壮有力，且富有立体感。 - 内饰：延续了上一代车型简洁的悬浮式中控屏与数字仪表的组合，展现出车内横向的空间感。相较上一代车型，中部的空调出风口下移到了中央 Console 部分，从而使横向线条更力完整，并自然过渡到了车门扶手部分，车门扶手的造型增加了一个坡度。同时在车门部分，采用了更多的软包材质，提升内饰豪华感。门板上有一个中音和一个低音扬声器，全车共有9个扬声器，低音下潜可达45Hz，不同音域的声音各自都能做到清晰地解析与还原。 空间：从踏板点开始算，新车内舱长度达到3002mm，占车长比例66%，舱内有效面积达到了4.42平米。前排座椅取下头枕后，支持一键躺平或通过语音指令形成一张大床。后排座椅也可以支持最大137。的躺平角度，后排腿部标准空间已达到了821mm，最大腿部空间更是达到了1106mm。后备箱通过三档折叠，轻松形成了三种不同装载模式。 查看详情>>

广汽埃安 第二代AION V霸王龙 -外观：取名“霸王龙”，其设计灵感与恐龙自然是关联 诸多。整车整体的特征线条相较上一代车型更平真、更硬 朗，两段式腰线源于霸王龙前后腿骨与身体间形成的明显 分界线，相互呼应，展现体态的力量感。车顶和尾门之间 型面区分更加分明，前脸厚度大幅增加。前灯和尾灯模仿 的是霸王龙爪造型，既有锐利的折角，也完成了不同型面 之间平滑的过渡。其中的LED光源，就像龙爪上突出的脚 趾一般显眼。轮毂采用了比较少见的八辐条式设计，灵感 来自霸王龙的龙臂，粗壮有力，且富有立体感。 －内饰：延续了上一代车型简洁的悬浮式中控屏与数字仪 表的组合，展现出车内横向的空间感。相较上一代车型 中部的空调出风口下移到了中央Console部分，从而使横 向线条更为完整，并自然过渡到了车门扶手部分，车门扶 手的造型增加了一个坡度。同时在车门部分，采用了更多 的软包材质，提升内饰豪华感。门板上有一个中音和一个 低音扬声器，全车共有9个扬声器，低音下潜可达45Hz， 不同音域的声音各自都能做到清晰地解析与还原。 -空间：从踏板点开始算，新车内舱长度达到3002mm， 占车长比例66%，舱内有效面积达到了4.42平米。前排座 椅取下头枕后，支持一键躺平或通过语音指令形成一张大 床。后排座椅也可以支持最大137°的躺平角度，后排腿 部标准空间已达到了821mm，最大腿部空间更是达到了 1106mm。后备箱通过三档折叠，轻松形成了三种不同装 载模式。 查看详情>>