沃尔沃S904S店售后怎么样

前几天开车的时候，尾部有一点点异响，不是很明显，但还是打算去检查一下，刚好也替大家看看极氪的售后怎么样~ 查看详情>>

这台沃尔沃S90怎么样？豪华 +本店有现车，欢迎到店品鉴。 查看详情>>

最近打算买开瑞的车，但不知道这车售后怎么样，买车就怕售后不行，一有问题找不到人就烦得很，听别人说开瑞售后挺好的，有没有兄弟买过开瑞啊？这车售后咋样啊 查看详情>>

预算是30-35万之间吧，目前最心动的是沃尔沃S90，我一周估计是要开两次，接近100公里的路程吧，家里没有家充，所以不考虑纯电的，个人对车的需求是颜值、省油、动力，沃尔沃S90试驾了两次，感觉哪哪都不错，开着没啥毛病，底盘也舒服，整体的调校既兼顾了乘坐者的舒适度，也保留了车的运动性，还是蛮有驾驶乐趣的，车内的空间也足够大，尤其是后排，坐三个成年男性也不会觉得拥挤，但是现阶段25款的价格比较坚挺，不知道什么时候可以降一点呢？还是买24款的更有性价比一点呢？ 查看详情>>

小弟家里要换车，家里选了沃尔沃S90，33万多智逸，我也不太懂车，单纯发问。跟大家说下我家买车的需求吧，空间一定要大，我们一家四口，四个人都挺壮实，全家最矮就是我姐，168，所以空间要求比较高，最好是不要经常出问题的吧，怕维修费太贵！别人推荐+老爸精选，选出的S90，如何？ 查看详情>>

众所周知，面对残酷的竞争和生存的压力，汽车经销商都把盈利的重担压在了售后业务上，希望通过售后业务维持企业的生存和发展。 首先，站在客户的立场，他是不愿意回场修车的。从性质上看，4s经销商的售后业务就像是从前的医馆，车有问题就回场修理，车需要体检了就回场检测保养。从客户的心理来分析，客户最希望的是自己的车永远不需要保养和修理，永远不回场。但站在事实的角度，车一直不需要保养和修理是不可能的。所以4s店还是需要去做一些邀约的工作，但没有精心准备的售后邀约工作，很容易适得其反。 当前现实情况是汽车经销商的售后客户流失的非常的多，很多客户甚至在首保之后，就流失到社会修理厂去了。这也逼得经销商不得不加强对客户的邀约和优惠力度。 其次，售后部门要尽可能挖掘客户的真实需求，以此来邀约客户成功率才能提升。为了更好的邀约客户，4s售后部门也做了大量的数据分析工作，从车型、里程数、上次回场时间、消费金额等多个维度对客户进行分类，并设计针对性的话术和方案来邀约。首先这些做法值得肯定，也需要坚持做，但这些做法有一个隐含的问题，就是这种邀约是在给客户创造需求，这种创造的需求会增加一部分回场，也会增加一部分客户的反感，我们需要把握好这个度。 所以，在降低邀约拒绝率上，建议还是好好地从过往的数据上找一找客户真正的需求，直白点说就是用以前该做但没做的项目，以此增加客户的接受度。 最后，售后部门不要轻易采用优惠的方式吸引客户，优惠会降低经销商的利润也会降低客户对经销商的信任。从大面上来讲我不支持售后给予优惠的行为（当然具体问题还需具体分析）。你见过到医院看病要先砍价的患者吗？所以，当客户开车回场时，就是车真的有问题了，把车的问题解决好才是正解，给予优惠会降低客户对经销商的信赖感。 综上，需要4S店在主机厂的标准之上不断提升软/硬件水平，创造差异化竞争优势，扩大服务受众群体，提升客户粘性。 查看详情>>

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文 | 祁六金 查看详情>>

今年的315，汽车行业可谓是相当“热闹”，比如在杭州举办的问题车展上，各大品牌4S店为阻止车主参展，那手段简直是无所不用其极，碰瓷、抢资料已经是常规操作，更甚者直接上门堵车、远程锁车。面对如此大的曝光流量，经销商都敢这样操作，不难想象平日里消费者的维权之路有多困难。 查看详情>>

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