凌渡发动机换挡喘震怎么回事

最近开着感觉换挡快，发动机声大，有大神知道么，是怎么回事 查看详情>>

📈转速表默默记录着发动机曲轴每分钟的旋转次数。这些数据，就像汽车的脉搏，反映着它的健康状况。转速越高，说明发动机越“兴奋”，动力输出也就越强劲。 查看详情>>

大众途岳。 查看详情>>

凌渡采用了先进的大众MQB平台技术。这一技术使得车辆拥有了更加合理的空间布局，以及更加高效的传动系统。在保证舒适性的同时，提升了车辆的操控性和稳定性。驾驶者可以更加自信地驾驭凌渡，无论是市区行驶还是高速公路，都能够轻松应对。 其次，凌渡的动力表现非常出色。它搭载了1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为131马力，最大扭矩为225牛·米。配合7速双离合变速器，加速表现非常优秀，换挡平顺且响应迅速。无论是在城市道路还是高速公路上，凌渡都能够提供充沛的动力输出，让驾驶者充分感受到驾驶的乐趣。 查看详情>>

大众汽车再次发力轿车市场，全新一代凌渡L GTS以其全新设计和动力配置，有望成为市场新宠。这款11万级别的轿跑，不仅继承了经典动力，更在外观和性能上实现了突破。凌渡L GTS将搭载1.5T EVOS发动机和2.0T发动机，后者与高尔夫GTI共享，预示着更激烈的驾驶体验。7挡双离合变速箱的配备，保证了动力的流畅输出和换挡的精准。 查看详情>>

一箱油开到了将近400km，终于没有油了，最后一格闪了以后备用油箱显示到了2.9发动机突然喘震了几下然后就熄火了，怎么打也打不着，彻底没油熄火了，无奈推到修车店里，问老板买了500ml的油，骑到加油站，加了10.65升，算上之前买的总共11.15升，还有骑过来消耗的加上差不多11.2升，看来本田的计量还是非常准的。我的yami官方数据是4.5升，实测确只有3.5L，这一点本田是真的蛮靠谱的。 查看详情>>

选择风尚版凌渡的理由 前言绪论🧸 时间来到2016年那时候我打算购买我人生中的第一辆爱车，当时看了很多，本来想着买一台，国产的SUV后面，我感觉SUV车身比较高跑起来没有那么稳，因为我平时跑高速比较多一些，后面就去看了凌渡宽体轿跑车，当时展厅里面是一款豪华版的也是土豪金颜色跟我现在的车型颜色是一样的，当时就看中了这款车，然后就试驾了，豪华版1.4T 280试驾车试驾完就瞬间，喜欢上这款车了后面就去其他店对比，然后找到了一家价格合适一点的就决定买它了从订车到提车用了两个月的时间，因为我这个颜色需要订车，等了两个月才拿到这款车，因为这个颜色比较少，订车需要等两个月的时间，当时我看中了这个颜色就加了¥2000下定了这款颜色，选择凌渡没有让我感到失望，选择凌渡的理由分享给大家。 轿跑凌渡档案🚘 🚘车型：2016款1.4T230TSI自动风尚版（低配版） 🏎️排量：1.4T EA211涡轮增压发动机 🚀参数：最大马力131匹最大功率96千瓦最大扭矩225牛米 🚥里程：将近11万公里 🥇车龄：8年 🎮车况：目前车况良好正常使用 聊聊选择风尚版凌渡车型的理由 看中了凌渡1.4T发动机👍 EA211小排量涡轮增压发动机，这款发动机在小排量里面知名度是很高的，而且这款发动机有在奥迪大众斯柯达，车型上面有配备，别看他就1.4T的排量，但这款车的马力却达到了150平，经历了多次的换代改进优化，现在1.4T升级为1.5T最大马力达到了160平扭距还是跟1.4T一样250牛米，我当时看中了这款发动机的稳定性与成熟型经济耐用，平时保养费用比较低，一，台发动机就相当于人的心脏一样，发动机变速箱是非常重要的。 喜欢凌渡的宽体🚘 在八年前轻出行出行凌渡，这款车的宽度达到了1.826米，在当年的紧凑型车心里面凌渡爱车算是比较宽的了，车子越宽跑起来就越稳一些，宽又宽的好处，这款车外观造型独特，外观方方正正看着很简单，很多人都说大众车的套娃脸设计的都差不多，其实你没有仔细看，仔细观察凌渡这款车的车头与车尾还有车身的侧面分辨率还是蛮高的，整车设计风格，其他人觉得好不好看不重要，最主要的是我喜欢 我乐意出钱购买。 避震调教舒适又不失运动感🚗 紧凑型凌渡采用四轮独立悬挂虽然说，这款车是一款运动型的轿跑车型。但是这款车的避震调校的还是比较柔软，舒适性还是比较久的总体来说，这款车的悬挂方面调教的是属于中规中矩，有舒适性又不失去运动感，整车的一个设计元素很适合我们年轻人与成熟人士，其实凌渡这款车相比新款的老款的看上去更加的成熟，稳重一些，日常使用避震调教得非常舒适，驾驶起来比较舒服一些。 建议需要改进的方面✍️ 中控台出现异响声 这款车在刚买回来不久，中控就出现了一想声音，每次走烂路过减速，带都会出现咔嚓咔嚓的声音就是有一种塑胶碰在一起的声音，非常的明显后面也开去检查也没有查到是什么原因导致的声音，希望对一响声音 在新款车型上面能够有所改进完善。 总结理由👏 总体来说，选择这款车是不后悔的当初购买这款车时，试驾过几次，这款车感受到他的优点方面总结完之后，我觉得这款车是比较适合，我的后面就选择了，他很庆幸的是，我还选择了我喜欢的颜色，这款车目前日常使用良好，一直处在巅峰状态，虽然已经8年了车子开起来还是很轻盈灵活的，当时为什么选择这款风尚版呢？是因为手头比较紧，不得不选择低配版实际我是想着要买一款豪华版的，因为豪华版的该有的配置也都有了，买回来之后就不用再进行升级，因为后升级的东西跟原车自带的是无法比的，现在这款车的配置够我日常使用了选择凌渡没有让我感到后悔。 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] [_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 整篇话题引入： 说起我的这台凌渡真的又让我思绪万千，自2018年七月份起到现在已经陪我走过五个春夏秋冬了，现在已经是第六个年头了，这五年的时间里凌渡载着我发生过许多事情，也陪伴见证了我从一个刚刚毕业的大学生到现在出为人父，这一人生阶梯让我感受到了父爱的力量同时凌渡也会为我们这里家庭继续做出新的服务与贡献。 这五年来凌渡有陪我走过一年之际在于春、春暖花开的春天（图三） 还有那倾盆大雨过后，热闹非凡的夏日夜晚（图四） 还有空山新雨后 天气晚来秋的浪漫主义的秋天（图五） 还有那银装素裹白雪皑皑的冬天（图六） ✨✨✨✨✨✨华丽分割线✨✨✨✨✨✨ 🚗外观感受： 说到凌渡的外观我相信是大多数凌渡车主引以为傲的事情，也是绝大多数凌渡车主选择凌渡的一大原因。当然也是我最初选择购买凌渡的原因！毋庸置疑，无论是凌渡还是凌渡L它的设计都可以说是非常成功的，就拿我的这个18款凌渡也就是老款凌渡来说，外观可谓是出道即巅峰，就像它的广告语一样“奢侈宽体轿跑”在它身上体现的淋漓尽致，宽体的设计让凌渡有了低趴的跑车既视感，4.6米的车身长度从侧面看起来非常协调，单从这个外观就让我感受到了优越感！ 🚘内饰感受： 凌渡的内饰我想用简约而不简单来形容，一辆车的外观是给别人看的，而内饰才是自己看的，要想做到内外兼顾其实很难，有的车内饰设计非常前卫，有大胆的创新、科幻的驾驶座舱但是功能使用起来质感差很多，而凌渡的内饰设计恰恰符合我的口味，没有很科幻的内饰设计风格，但是简约的设计上还有一些虚拟座舱，功能按键非常容易上手，我相信有不少车友喜欢物流按键的质感吧！ 🛻动力感受： 凌渡搭载了大众的黄金动力组合EA2111.4T涡轮增压发动机匹配的是七档双离合变速箱，我的这台是低功率版本131匹马力，账面数据不出色但是整车开起来市区还是很不错的，1.4T的发动机可以源源不断的输送动力，七档双离合变速箱的换挡逻辑很迅速，如果你想激情一把换上S档还能让你感受到推背感！ 👏优点感受： 1、首位的肯定是它的外观，同级车没有对手吧，高颜值，年轻人的首选！ 2、低油耗，得益于德系车的调教和大众黄金动力组合油耗表现出色。 3、后排座椅比例放倒，作为家庭用车肯定少不了放大连东西，而凌渡的后排座椅支持4/6比例放倒，这就大大的提高了空间的实用性！ 4、液晶仪表+275c主机虚拟座舱，虽说凌渡内饰设计比较老旧，但是就这款液晶仪表搭配来说还是增添了不少的现代信息化感受的！ 👎缺点感受： 人无完人，车无完车。没有什么东西是十全十美的，凌渡也不例外也有缺点 1、老款凌渡在空间上面一直是它的短板，设计上的原因，因为营造低趴的视觉感所以凌渡的高度不理想，这就导致车内乘坐的头部空间非常局限，加上非常有限的轴距第二排的腿部乘坐空间也非常小。 2、变速箱顿挫和异响，凌渡这款变速箱也有不好的一方面，在市区行驶堵车的情况下一档升二档、二档降一档的时候有非常明显的拖拽感，很影响驾驶感受；还有在从D档挂入R档的时候会有一声金属撞击声音，听起来很不舒服，这也是凌渡后期需要做改进的地方。 🚗油耗分享： 1、现在油车使用大家最关心的就是油耗表现了，凌渡油耗表现甚是让我欣慰，从凌渡本身来讲它的发动机变速箱匹配程度高，换挡频率快，导致凌渡油耗偏低。 2、从驾驶员角度来讲可能是我自己的驾驶习惯比较好，没有偏向于激烈驾驶过，这才导致凌渡的油耗偏低。 3、再从用车环境来看的话，可能是平日里用车路程是属于市郊路段，几乎没有怎么堵过车，这种路段行驶基本上在70-80迈左右，恰恰是最省油的速度区间，这才导致了凌渡油耗表现出色的原因。 💌篇后总结： 现在面对新款凌渡的冲击，虽然已知是台老款凌渡，但是颜值再打几年还没问题，这台车已在我的二十几岁的年纪就下了浓墨重彩的一笔，一台车带给自己的不仅仅是载你从哪里到哪里，而是让你觉着快乐，比如加满一箱油就会有七百公里的快乐，正所谓最美的风景在路上…… 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:与爱车的故事,32248,37] 📜📜📜【前言】： 还记得你选择凌渡的初衷吗，相信每个选择凌渡的车友都与自己的爱车之间有着或多或少的故事，我也是一样，一次偶然的机会让我结识了凌渡，最后通过自己的努力让我拥有了它，时光飞逝，不知不觉提车到现在已经有近四年的时间，行驶里程也来到了47000公里，在这三年多的用车过程中，凌渡早已成为我生活中必不可缺少的一部分，更是驾驶中的好伙伴好助手，众里寻它千百度，回首与凌渡相识相知的三年多的时光，用车的点点滴滴都回味无穷，让我终身难忘，下面就和大家分享一下凌渡近四年带给我的用车整体感受。 🚗🚗🚗【车型档案】 🚘车辆型号：2019款凌渡280TSI舒适型 🚀动力总成：1.4T+7DCT 🏇行驶里程：47000公里 ⏱️购买年月：2020年6月 🛣用车背景：日常家用代步 📝📝📝凌渡驾驶感受 ​​虽说凌渡只是1.4T的排量，但280TSI发动机却能爆发出250N.m的扭矩，实测零百加速成绩8.5S，这样的动力表现已超过部分2.0自然吸气车型，日常代步动力是完全够用的，即使在高速120迈的情况下，再踩油门动力也能源源不断的输送上来，超车变道也没有太多的迟缓，能够快速完成超车动作，减少与其他车辆并行带来的安全隐患，凌渡的操控表现也比较出色，底盘非常扎实稳健，充满韧性，在高速驾驶的时候依然很稳，丝毫没有漂的感觉，对于道路弹跳过滤的非常好，指向也很清晰，方向盘转向很轻，回馈力很强，单手也比较好操控。 🌟🌟🌟凌渡让我心动之处🌟🌟🌟 🥰🥰​①外观设计 ​凌渡的外观设计还是比较前卫的，自14年发布NMC概念车到现在已有将近十年的时间，激进的设计、低趴的造型、流线的车身，立体感层次分明，虽然凌渡已是停产的老车，但外观依然给人很惊艳的感觉，我选择凌渡这台车的理由很简单，就是冲着它的颜值去的，最直接的原因就是凌渡的造型设计符合我的审美标准，整个外观贯彻着轿跑的定位，看起来就有着明显的运动气息，尤其是前脸部分，犀利的大灯给人很强的视觉冲击感，侧面的肌肉线贯穿始终，很有张力，凌渡的尾灯在夜间辨识度也很高，整体造型犹如刀刻斧凿一般，看起来十分硬朗，点亮效果也很不错，开上它，夜晚相信你就是最靓的仔。 🤩🤩​②动力操控： ​凌渡搭载的1.4T高功率发动机的动力储备对凌渡来说绝对是过剩的，日常代步完全够用，再加上7速双离合变速箱，油门反应比较灵敏，提速很快，一脚油门下去加速瞬间的爆发力和推背感接踵而至，有种欲罢不能的快感，凌渡在操控表现上同样出色，凌渡的车身不算很长，在市区行驶时比较灵活自由，超车变道比较好控制，方位的准确度很高，底盘配有前麦弗逊后多连杆独立悬架，这种设计可以更多的提高车辆的操控性和乘坐舒适性，过减速带时悬挂对颠簸过滤的非常好，都有接近B级车的水准。 😍😍​③油耗表现： 我这台车用车环境基本上都在市区，主要以上下班代步通勤为主，偶尔会跑一次省道或高速，凌渡是一款涡轮增压发动机，日常在市区路况行驶的油耗相对来说还是比较高的，市区的红绿灯比较多再加上路况比较复杂，还有胡乱变道和加塞的，频繁的起步和刹车，导致行驶速度慢平均油耗增高，表显油耗一般都是7.5-8.5L/100km左右，高速和省道油耗表显就很出色了，平均油耗在5-6L/100km左右，所以我这台车综合油耗在7.5L/100km，按照目前95#汽油8.46元/L计算，每公里油费差不多是0.64元，凌渡这个油耗表现还是可以接受的。 💔💔💔凌渡用车不足之处💔💔💔 😤😤①后排空间：凌渡虽然是偏运动车型，但终归来说还是一款家用车型，整体来说乘坐空间比较小，首先是它的头部空间我的身高是1.81米，因为溜背的尾部设计，坐进去几乎顶着头了，还有就是后排空间，凌渡轴距只有2.65米，我坐在后排腿部离前排也就一拳的距离，加之中间凸起太高，后排做三个人坐中间的腿只能岔开来放，长途乘坐很累。 😫😫②变速箱顿挫异响：凌渡装载的上7速干式双离合变速箱，在遇到过减速带和路面不平的时候，乃至停车换挡时都会听到有金属敲击的声音，其次是低速换挡顿挫，变速箱换挡顿挫主要集中在1挡升2档，堵车时更加明显，看过其他搭配干式双离合的车型也有类似的情况，看来这是干式双离合的通病。 😣😣③内饰异响：相信大多数车主开车时都遇到过异响的情况，一般集中在仪表台中控或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的地方，尤其是当车辆行驶在不平的路面或者颠簸路段尤为严重，听起来确实让人很心烦。 📜📜📜总结：总的来说，凌渡整体性价比还是不错的，自从有了凌渡近四年的用车生活无形中给我的生活带来更多的便利和精彩的生活，我会记得我们在一起的点点滴滴，我知道你不可能一直陪伴我，我只希望开头是你，过程是你，记忆是你，风风雨雨一起走，继续书写我和爱车凌渡之间的故事！ 查看详情>>

开了一圈五代7系 后期款 730 带空悬 动力一般，换挡有点犹豫，即使采埃孚瞬间响应也还是慢半拍，好在换挡速度足够；很久没开自吸的车还是从容。 底盘绝对的舒适性取向，低速高级感不错，小振动隔绝做的可以，公里数问题不是很整；侧倾抑制算可以了，对于d级车 转向比挺大，指向性一般；随速增益随角度增益都基本没有，偏液压助力特性。不知道是不是有意为之，转向实在是一点和运动扯不上关系； 隔音静谧性也一般，发动机噪音听的真真，直列六缸声音有点嘶吼； 刹车初段很软，后段也没来的很急，慢慢悠悠呼哧带喘～ 查看详情>>

前言： 凌渡是我人生第二辆车，在20年6月份用桑塔纳置换购买的，到现在为止用车已经有三年半的时间，共安全行驶了42000公里，经过三年多的磨合，凌渡已成为我生活中不可或缺的一部分，对它的情况还是非常了解的，结合三年多的用车感受，下面就谈谈19款凌渡的优缺点，看看凌渡这款车到底怎么样？ 🚗车辆基本信息： 相关车型：2019款凌渡280TSI舒适型 购入时间：2020年6月 行驶里程：42000km 使用时间：三年半 用车路况：大部分市区，小部分省道 落地价格：16.1万元 🚗驾驶感受 280TSI的凌渡搭配的是一款1.4T高功率发动机，最大可以迸发出150匹的马力，实测0-100米加速成绩为8.5秒，加上7速双离合变速箱，油门反应很快，换挡也很平顺，说它俩是黄金搭档组合一点也不过分，一脚油门下去加速瞬间的爆发力和推背感足够给你惊喜，即使在高速120迈的情况下，再踩油门动力也能源源不断的输送上来，给你足够的激情，1.4T发动机不光动力够用油耗方面也很亮眼，日常开车综合油耗为7.4L/100km，高速路况油耗百公里仅5.7L/100km，既提供充沛动力的同时又能保持较低的油耗，表现确实很不错。 😍车辆优点 👍👍外观 说起凌渡的外观，凌渡绝对是同级别中颜值较高的那一个，这也是我购买凌渡最直接的原因，凌渡的造型设计，大气的外观贯彻着轿跑的定位，看起来就有着明显的运动气息，就这一点就很符合我的审美标准，虽然凌渡现在成了已停产的老车，但它那低趴的造型设计，大气与运动的质感完美地结合，侧面的肌肉线贯穿始终，立体感层次分明的设计，再过五年仍然不过时，依然给人很惊艳的感觉。 👍👍操控 凌渡的操控表现比较出色，方向盘手感比较舒适，转向很轻盈，让人很容易上手，在行驶过程中底盘非常扎实稳健，路感清晰，充满韧性，对于道路弹跳过滤的非常好，指向也很清晰，几乎没有虚位，可以说指哪打哪一点也不夸张，凌渡的车身不算很长，在市区行驶时比较灵活自由，超车变道比较好控制，在高速驾驶的感觉非常棒，重心比较低，即使在120km/h的时速下行驶一点也没感觉出来飘，给人很稳重的感觉。 👍👍后备箱空间 凌渡虽然是一款紧凑型A级车，但后备箱的容积达到了480升，仅仅比同门师兄帕萨特少10升，地板也比较平整，而且后排座椅可达六分之四拆分放倒，放倒后的总载物空间达到1150L，这大大增加了装载的实用性。 👍👍液压撑杆 凌渡前引擎盖是采用双侧液压杆的设计，这个设计很人性化，而且使用非常方便，对于女士来说打开前引擎盖完全没有压力，开启的时候往上一抬自动到达位置，关的时候只要从上往下按下来就可以，很实用 ☹️车辆缺点 👎👎后排空间 凌渡车身长度是4米61，加上溜背造型的设计，轴距较短，这导致后排空间很紧凑，21款之前的凌渡后排空间是个硬伤，也劝退了当时很多想买凌渡的人，这也成了销量不佳的原因之一 👎👎乘坐舒适性 凌渡的座椅总体来说要偏硬一点，做久了腰很不舒服，尤其是后排，座椅靠背太直，再加上溜背造型设计，大个子很容易顶到头，腿部空间也是快顶到前排座椅了，中间凸起太高，后排做三个人坐中间的腿只能岔开来放，长途乘坐很累。 👎👎变速箱异响、低速换挡顿挫 当开车遇到过减速带和路面不平的时候，乃至停车换挡时都会听到有金属敲击的声音，严重时真的就是哗啦啦的声音，让人听起来很难受，看过其他搭配干式双离合的车型也有类似的情况，看来这是干式双离合的通病，其次是低速换挡顿挫，变速箱换挡顿挫主要集中在1挡升2档，堵车时更加明显，如果遇到急刹再加速的时候，油门动力反应比较迟缓，动力衔接不上，造成这种情况的主要原因就是速度与档位不匹配，有1-2秒的迟缓。 👎👎功能配置 我个人比较喜欢功能配置，舒适版原车除了一键启动和无钥匙进入功能之外，别的配置就很寒酸了，还好凌渡是由MQB平台打造的，一些功能配置在那时就已经装载，加上这几年改装行业的成熟，因此我后期升级了很多配置功能。 👎👎安全保护装置 车辆减配了什么功能我都可以不在乎，就是千不该万不该把侧气帘减配掉，19-21款凌渡只有豪华版才配有侧气帘，个人觉得侧气帘对保护人身安全有很大的作用。 最后总结： 一辆车再贵也没有十全十美的，总会存在一些缺点与不足，抛开这些小毛病，凌渡本身还是有很多值得欣赏的地方，金无足赤、人无完人，车也是一样，接受它的优点就得接受它的缺点，正视和包容车辆的优缺点，多去发现它的美，才能让爱车陪伴你走的很远！[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 用车前言：从2018年的7月份购车开始算起的话，时至今日凌渡应该是陪伴了我一千八百多个日夜了，而这些日日夜夜凌渡也安全走过了六万多公里的路程，为此也正好记录一下凌渡的日常，依稀记得提车前的一晚激动的几乎没有睡着觉，在二十露头的年纪有一台属于自己的车肯定是非常高兴的事情，这五年以后有喜有悲、有苦有辣。但是无论怎样都减少不了我对凌渡的热爱，因为喜欢一件事物需要用自己的热情对待它！ 不过这五年来对于凌渡的各个方面也算起了如指掌，有优点也有缺点，那么今天我们就来聊一聊这款凌渡都有哪些优缺点。 🌟🌟🌟🌟🌟🌟华丽分割线🌟🌟🌟🌟🌟🌟 用车车型：2018款凌渡230TSI自动风尚天窗版 行驶里程：64500公里 当时价格：14.9万落地 行驶路况：70%市区+20%市郊+10%高速 👍优点感受： 1：外观设计年轻时尚、运动十足，说到凌渡的外观我相信是绝大部分凌渡车主引以为傲的一方面，毋庸置疑，无论是凌渡还是凌渡L，它的设计都可以说是非常成功的，宽体的设计让凌渡有了低趴的跑车既视感，不愧有“奢侈宽体轿跑”的美誉～ 2：内饰设计简约大气、低调有内涵。其实凌渡的内饰设计和国产轿车相比的话少了一些科技感，但是凌渡内饰设计很简约，属于耐看型，它没有科幻的驾驶座舱，也没有科技感十足的环抱座舱，但是凌渡T字型的驾驶舱很符合我的口味，物理按键保留的同时给内饰带来了一些物理质感！ 3：发动机变速箱匹配程度高；说到大众的发动机那么EA211大家肯定很耳熟能详，没错凌渡就是搭载的这台发动机而是还有七档双离合变速箱，它俩搭配起来可谓是黄金动力组合，它换挡迅速从而拥有了很低的油耗，市区行驶仅仅需要6.4L每百公里。1.4T发动机可以满足日常需求，而且挂上S档还可以体验一下推背感！ 4：后排座椅比例放倒；对于农村家庭用车来说空间的实用性是非常注重的，而凌渡全系车型支持后排座椅比例放倒，这就大大提高了空间的实用性，比如回老家带一些大物件、长物件时可以根据需求把座椅放倒拓展空间！ ❌缺点感受： 1：整车配置较低；可能是当时买的较早的原因，也是最低配的原因，这台车当时配置低的寒酸；没有倒车影像、没有中控屏幕、采用的英文仪表（看不懂英文）、塑料方向盘更别说多功能按键了、卤素光源大灯、没有定速巡航等等，虽然是最低配但是怎么也15万块钱的车子了，有点太寒酸了。不过配置低也为我后期精彩的改装路买下了伏笔～ 2：变速箱顿挫、异响；凌渡这款变速箱也有不好的一方面，我平时在市区开的比较多所以感受最明显，堵车时一档升二档，二档降一档时会出现明显的拖拽感，还有就是在长时间行驶后挂入倒挡时变速箱会呵啦响一下的金属撞击声，听起来很廉价，这点有点影响驾驶感受。 3：凌渡的内部乘坐空间较为狭小；老款凌渡在空间上面一直是它的短板，因为造型设计上的原因导致头部空间很容易就碰头，而后排腿部空间也是很局促，导致第二排乘坐很不舒服。 🚗篇后总结： 一台车有优点当然也会有缺点，要善于发现它们的长处这样才会给自己的用车生活带来更好的体验 查看详情>>

【凌渡夏日用车心得】 宽体轿跑爱车档案🚘🚘🚘 🚘车型：2018款230TSI自动风尚版（选装天窗） ⛽️油耗：平均市区6.8–7.3之间 🚥里程：10万 🏎️排量：1.4T 🛣️排放：国五标准 👨‍💼用途：年轻小夫妻日常家庭使用凌渡这款车，日常工作代步，周末驾车打卡游玩 【第一章：凌渡选车对比经历】🧮🧮🧮 说说购买凌渡爱车的经历吧，当时选择凌渡这款车的时候，对比了许多车型，当时同级别车型中对比了本田思域 凌渡SV思域 动力油耗颜值对比 凌渡：🚘 动力：凌渡这款车搭载1.4T EA211涡轮增压发动机，匹配七速干式双离合变速箱，最大马力131匹，最大扭矩达到了225牛米。 油耗：这款车属于小排量车型，最大的优点就排量小油耗低，试驾凌渡油耗表现平均100公里7.3升油，油耗表现属于中规中矩吧。 颜值：凌渡这款车的外观颜值还是很高的，虽然这款车的外观设计简单，可以从细节中看出这款车的车身线条特别突出，整车给人的一种感觉就是简单明了，非常耐看的一款运动型轿跑车。 以上凌渡三点的表现我还是很满意的。 思域🚘 动力：本田思域对比车型2017款1.5T自动豪华版，这款车的动力要比1.4T的凌渡稍微好一点，但扭矩没有只有220牛米，没有凌渡高，扭矩越大提速就越快，动力方面思域稍微高点 油耗：油耗方面没有凌渡省油，思域是无级变速箱，跑高速油耗没有凌渡7挡双离合的省，所以油耗表现凌渡比较出色点 颜值：外观颜值方面思域比较炫酷，但看多了没有凌渡这款车耐看，颜值都相差无几吧，毕竟每个人的审美都有所不同 【最终的选择】🚗凌渡对比完思域，后面果断选择了凌渡，凌渡驾驶起来 更加的有质感一些 【第二章：凌渡夏日使用感受】❤️❤️❤️ 1.上下班代👍👍 凌渡这款车日常上下班代步使用还是非常适合的，因为这款车小巧灵活，日常驾驶使用油耗表现比较低，油耗低日常使用费用自然就低一些，凌渡爱车为我上下班代步没少为我出力，平时我很乐意去驾驶他，日常代步驾驶起来更有乐趣 2.操控性棒👍👍 这款车整车调教的非常运动，开起来操控性非常好，特别是跑国道限速80公里时速，凌渡跑80是最省油的，80公里每小时操控起来也是很稳的，来回变道车身倾斜度不大，隔音效果很好，唯一一点不好的就是这款车走烂路舒适度比较差，没办法，运动操控性好的车一般避震调教的都比较硬一些，只能说各有各的优点吧 3.做工精细舍得用料👍👍 从一些细节上就可以看得出凌渡这款车的做工用料还是非常不错的，值得一提的是这款车的后尾箱支撑架采用圆钢设计圆钢的硬度是很强的，某一些车型都采用方刚，而且还很细，凌渡这款车采用粗壮的圆钢用的真材实料，包括这款车的车身钣金硬度也是棒棒哒，这款车的车身结构处很多部位都是采用热成型钢板，安全系数满满，日常使用我们车主也是比较有安全感的 4.夏日油耗低👍👍 凌渡这款车1.4T动力方面对我来说刚刚好，让我对他心满意足的就是他的油耗表现了，这款车在市区道路行驶平均100公里才7升油这样，而且还是开空调的情况下，这个夏天油耗表现我很心满意足 【第三章：凌渡老车主的小建议】🎙️🎙️🎙️ 凌渡的天窗每次通过减速带都会出现卡卡卡的声音，就感觉天窗玻璃要爆了一样，有点吓人的，每次听到这种声音就很不舒服，而且天窗边框还出现了裂纹，这个不影响使用我也不太在意，希望凌渡这款车越出越好越来越先进，希望在新款车型上可以进行改进和优化，这是我的小小建议 【第四章：凌渡用车总结】📝📝📝 转眼间时间已过去6年，凌渡爱车的巅峰期还没有过，现在不管是动力还是油耗没有一丝改变，稳定性与耐用性值得信赖，总体来说凌渡这款车日常使用是非常适合的，适合一个普普通通的年轻小夫妻日常使用，凌渡的总体的表现满意。 查看详情>>