本田XR-V以上电池政策

2024年11月21日，本田首次公开位于日本栃木县本田技术研究所的自研全固态电池面向量产化的示范生产线，建筑面积约为27400 平方米，投资额约430亿日元（约合20亿元人民币）。该生产线已于2024年春季竣工，主要设备基本搬入完成，计划2025年1月启用，将用于全固态电池量产工艺的技术验证，确定电芯基本规格，并针对各道工序的量产技术和量产成本等进行验证。 查看详情>>

根据最新的信息，本田公司近日在位于日本栃木县的本田技术研究所内首次公开了其自主研发的全固态电池示范生产线。这条示范生产线的主要目的是为了全固态电池量产工艺的技术验证，并确定电芯的基本规格。该生产线覆盖了从电极材料的称量/混炼到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装等各个生产环节，建筑面积约为27,400平方米。这条生产线已于2024年春季竣工，并计划于2025年1月开始电池生产。 查看详情>>

针对近期小米汽车，电池可免费更换的一个政策，这到底是天上掉馅饼呢？还是在玩套路呢？下面让我们来仔细分析一下。 查看详情>>

本田摩托40万以上 查看详情>>

蔚来BaaS政策调整之后，优越性一下就显示出来了。简单分析一波，首先在车价上，BaaS车电分离的方式直接减去了电池7万元的费用，不少蔚来的车都从30多万变成了20多万。 查看详情>>

一直存在于实验室的固态电池，近期又爆出相关信息，由于电池是电动汽车的关键部件，本田的目标是通过新的化学物质以更低的成本实现更长的行驶里程。对于本田来说，这确实是一件大事。在全球汽车格局本田电气化显得十分缓慢，特别是全电动汽车推向市场方面进展更加缓慢。到目前为止，本田依靠仅限租赁的科学实验（例如 Fit EV）来进行对电动汽车研发。 查看详情>>

10月24日，宁德时代在北京发布了全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池——骁遥超级增混电池，开启增混 “大电量”时代。 查看详情>>

在最新一期的《小米SU7答网友问》中，小米汽车提到了“免费换新电池”的相关条件，总体来看与友商的政策没有太大的差异，不过作为自带流量的汽车品牌，小米汽车的最新信息还是引来了广泛的关注。 查看详情>>

作为日系三大车企之一，本田正在全力推进固态电池的研发，以在电气化道路上不断追赶。据了解，本田的固态电池续航能够达到1000公里左右，这是本田目前新能源车型的至少2倍。 查看详情>>

固态江湖有任何风吹草动，几乎都会刮起一阵市场热论。近日，广汽集团的合资伙伴——本田和丰田相继发布固态电池最新技术成果，曾经充满争议的固态电池又成了关注的焦点。 查看详情>>

如图5所示，Clarity的动力系统由电力驱动系统、燃料电池系统和lion组成 查看详情>>

寒冬来了，北方燃油车主又要面对早起热车与启动的烦恼，担心蓄电池因低温馈电无法启动。为了解决这一难题，比亚迪200万车主已经用上的、寿命10年以上的磷酸铁锂【启动电池】你了解不？ 查看详情>>

无法否认，问界M9上市以来受到了消费者的大力欢迎，虽然它的售价高达46.98-56.98万元，但是依然无法阻挡消费者的购买热情。 查看详情>>

乐道L60出来后，蔚来主品牌销量大概率会受影响。 查看详情>>

本田宣布，随着固态电池技术的突破，他们的电动车（EV）的续航力可望在未来几年内倍增。 这项技术不仅为本田带来革命性进展，还有可能改变整个电动车市场的竞争局势。 查看详情>>