雷凌刹车偏硬

1 月 3 日消息，针对近日多名宝骏悦也用户反映的刹车失灵问题，宝骏汽车进行了回应，表示 " 小部分悦也车辆可能出现制动偏硬现象，目前问题已经解决 "。 查看详情>>

刹车跑偏是什么原因？刹车跑偏怎么办？ 查看详情>>

当您驾驶车辆时，如果感觉刹车踏板行程过长，需要踩得很深才能有明显的制动效果，这就是所谓的刹车偏软。刹车偏软可不是小问题，它可能预示着您的车辆存在以下几种状况。 查看详情>>

可能有些读者在驾车过程中会感受到，有时车辆的刹车突然变得很软，踩在制动踏板后有一段时间才会反馈出制动力，这样可能在紧急状况时会造成交通事故的发生。那么，究竟是什么原因造成的车辆刹车偏软呢？ 查看详情>>

什么是刹车“硬”？ 刹车“硬”指的是在踩下刹车踏板时，踏板的阻力较大，需要较大的力度才能踩下，且车辆会迅速而剧烈地停止，不但会降低乘坐的舒适性，还会增加控制刹车力度的难度。 查看详情>>

环抱式一体科技座舱ID.7 VIZZION的内饰将智底层海绵偏硬能科技感、豪华质感融入创新环抱式一体科技座舱；Mini i-ID高清显示屏、AR HUD智能导视、15英寸2k超清智能悬浮大屏、Smart Air隐藏式智能空调等从左至右一字排开；营造出浑然一体的连贯感，也让用户更关注驾驶本身；与此同时ID.7 VIZZION的座椅设计经过上万样本调研，结合中国用户使用习惯和座椅行车安全考量同时参考豪华品牌座椅设计，应用了更适合国人的双层坐垫海绵，底层海绵偏硬，具有很好的支撑性，与用户接触的部分更柔软、更舒适；双层设计实现支撑度和舒适度的完美融合。 让移动出行科技服务于人一汽-大众凭借着基于对用户用车场景的深刻洞察，从用户的需求出发；为ID.7 VIZZION配备了高度集成和操作简单的全旅程智能辅助驾驶系统3.0并且通过独特的内饰布局和智能科技，让移动出行科技服务于人而不是让人去适应科技；无论是在城市快速路还是高速路段、ID.7 VIZZION开启智驾系统仅需按下方向盘左侧快捷按钮，化繁为简的操作流程更加直观便捷；开启智驾系统后、预测性自适应巡航pACC根据地图数据和交通标志识别主动做出反应并自动调整所需的ACC的速度。Travel Assist旅行辅助系统，不仅将车辆稳稳地驶在车道居中位置还能够根据用户意愿、完成如同老司机般的变道动作、为用户带来轻松舒适的驾驶体验。 查看详情>>

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市面上大部分原车的减震偏硬、我们在原车数据上改了阻尼力、生产时结合原车数据设计减震器的软硬适中、双向作用、拉住车身、抑制回弹、有效控制震动、油气混合防摩擦过热、过滤细小震动、减震器有10个档位可调、可根据不同车型来设置阻尼、这样减震的压缩力和回弹力得到一个很好的协调、提升舒适度和操控性。 查看详情>>

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随着国家工业实力的不断壮大，中国企业的自主研发与产品创新能力正日益显现，曾经的“中国制造”正逐步演变为“中国质造”（当然，中国人从不缺乏智慧，缺乏的是追求精益求精的高品质产品，还有成熟的供应链生态）。 在刹车技术领域，国内同样涌现出众多杰出的自主品牌。接下来要介绍的改装业界的一匹黑马品牌 —— INSPEED硬速，便是这众多中国自主刹车品牌中的佼佼者，它源自深圳，以其卓越性能脱颖而出，致力于为消费者提供刹车轮毂一站式轮上解决方案。 查看详情>>

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按道理说，像长安CS75 PLUS这种家用SUV底盘调校应该偏软，偏舒适的，结果今天开了一圈风行T5 EVO狂飚后，感觉CS75 PLUS底盘有些偏硬？不知道是试驾车的原因，还是本来就这样？总之滤震是没有风行T5 EVO狂飚那么舒服的，尤其是在过减速带和非铺装路面的时候颠簸很大。 查看详情>>