Huracán助力转向分配阀换装
- 兰博基尼助力中国赛事发展 Huracán赛车亮相Squadra Corse这个名字你可能比较陌生,它是兰博基尼的赛事运动部门,于2013年成立。兰博基尼赛事运动部门负责赛事,并持续推出赛道专用超级跑车和顶级定制赛车,全球限量40台的Essenza SCV12就是该部门打造的车型。 查看详情>>
- 采用混动系统 HURACÁN继任者将换全新V8发动机日前,网通社从海外媒体carscoops获悉,兰博基尼HURACÁN继任者将换装全新V8双涡轮增压发动机,并采用混合动力系统 。值得一提的是,目前现款车型所提供的V10发动机将随之停产。 查看详情>>
- 兰博基尼:以极致设计与绝佳工程学打造的双面超跑兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验。凭借与生俱来的优 查看详情>>
- 兰博基尼推出Huracán Tecnica4 月 12 日,兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验 查看详情>>
- 兰博基尼推出Huracán Tecnica【圣亚加塔·波隆尼,2022 年 4 月 12 日】兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Hurac 查看详情>>
- 兰博基尼 Huracán Evo——超级跑车大战的解药在快速发展的超级跑车类别中,保持这样的单一模型而不进行重大更改可能看起来是灾难性的,而法拉利和迈凯伦都转向涡轮增压 V8(迈凯伦的情况一直如此)和现在的混合动力 V6,Huracán 的自然吸气V10 保留了下来。这不是坏事。顶点汽车俱乐部阿明18126467743 查看详情>>
- 2024 兰博基尼 Huracán2024年,Huracán经历了一些变化,EVO车型不再提供双门跑车,而专注于敞篷Spyder车型。然而,令人遗憾的是,Huracán可能在今年结束其传奇历程。预计在2025年,将推出一款全新的插电混合动力车型,采用全新铭牌。 我们的首选是后驱Huracán Tecnica,它类似于STO,但更适合日常驾驶,性格更平和,价格更实惠。除了STO外,Tecnica是唯一一款采用后轮驱动的Huracán车型。Huracán Tecnica具备后轮转向、新一代空气动力组件、改进的排气系统和全新的制动冷却系统。其性能强劲,在赛道上表现比STO更为从容。 Huracán搭载5.2升V-10发动机,发动机输出功率为631马力,红线处的引擎声浑厚动听。所有其他车型的V-10发动机输出功率相同,唯独Sterrato车型稍低,为602马力。每辆Huracán V-10都搭载七速双离合器自动变速器,加速性能惊人。全轮驱动Evo双门跑车在0到100公里/小时的加速仅需2.5秒。每款Huracán都配备后轮转向系统,提高了操控灵活性。车辆还配备预测系统(LDVI),可根据驾驶员输入进行调整。 在内饰方面,Huracán设计复杂,充满技术感。座椅支撑性良好,中控台设计独特,配备酷炫的开关和有趣的按钮式换挡杆。然而,车内储物空间有限,前行李箱适合轻装上阵的驾驶者。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán Tecnica兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣的驾驶者打造。 Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受HuracánTecnica的超凡驾驶体验。 Tecnica净重为1,379千克,重量功率比为2.15千克/马力。Tecnica采用后轮驱动和具有直接转向比及扭矩矢量分配的后轮转向,以及改进的高性能牵引力控制系统(P-TCS)和专为Tecnica调校的悬挂设置。根据所选的驾驶模式——STRADA(道路)、SPORT(运动)或 CORSA(赛道)。 Tecnica的车型轮廓灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影,车身长度比Huracán EVO多6.1厘米,车身高度和宽度与之相同。全新前包围采用Terzo Millennio的黑色Y字型设计并含有纵向进气口,这也是在Huracán车型中的首次运用。固定式尾翼不仅从美学角度使Tecnica的线条更加独特,并且与Huracán EVO后驱版相比,其空气动力学设计使尾部下压力增加了35%,阻力不增反减——减少了20%。 😃😃😃[_LinkTopic:兰博基尼350 GT,62551,23] 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán 潜行的黑豹兰博基尼Huracán Tecnica首次动态亮相 1️⃣ 兰博基尼Huracán Tecnica在西班牙瓦伦西亚的公路和赛道上进行了首次动态亮相,充分彰显了这款全新兰博基尼Huracán车型在任何环境下都具备的非凡操控性和卓越性能表现。 2️⃣ Huracán Tecnica的三种极致灵魂——易于操控的日常驾驶、极具动感的驾驶乐趣以及超凡纯粹的赛道性能,在瓦伦西亚市中心、西班牙山路和Ricardo Tormo赛道上展现得淋漓尽致。 3️⃣ Huracán Tecnica具有独特个性,在公路和赛道上均能提供纯粹驾驶乐趣和绝佳生活方式。Huracán Tecnica承袭Huracán STO的发动机和赛道实力,采用后轮驱动和后轮转向。相较于Huracán EVO后驱版,Huracán Tecnica净重减轻10千克,动力提升30马力,优化的空气动力学设计使尾部下压力增加35%,阻力减少20%。 4️⃣ Huracán Tecnica采用具有直接转向比及扭矩矢量分配的后轮转向,以及改进的高性能牵引力控制系统(P-TCS),在公路和赛道上可分别配备普利司通Potenza Sport和Race轮胎。#Huracán# 查看详情>>
- 电子助力和液压助力转向那个好https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/11/13/138b66c4c16a432ea559ff6f09b69dc5_800_0_max_JPEG.JPEG 查看详情>>
- 助力转向模式:会从运动模式自动跳回舒适模式?停车状态下N档,助力转向模式切换到运动模式(其他模式的方向盘太轻不习惯),用E档行驶,会在不知道什么的情况下,自动跳回到“舒适模式”,请问有车友越到过吗?如何解决? 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one驾驶注意的事项:如果遇到长下坡的情况因为长下#理想ONE每日打卡#理想one驾驶注意的事项:如果遇到长下坡的情况 因为长下坡需要长时间踩住制动踏板,即使作用在制动踏板上的压力很轻也会造成制动装置过热、磨损、甚至失灵。 请勿在 N 挡或动力系统关闭状态下依靠车辆惯性行车,避免没有制动助力和转向助力。 查看详情>>
- 倒霉的时候,车都坏了。 Abs,esp,故障灯全亮,转向助力失灵,变速箱跳档。倒霉的时候,车都坏了。 Abs,esp,故障灯全亮,转向助力失灵,变速箱跳档。 开起来什么感觉呢?就像拖拉机,刹车要使劲踩,还不线性;低速方向盘要双手使劲扭;d档跳到n档;停车要直线扎进去。 停好车20分钟后又显示正常了,不过还是拖走查一下吧。 查看详情>>
- 电动新生态,兰博基尼内燃机车型全部售罄!兰博基尼,意大利造车巨头,在全球豪车市场上已经有着不可撼动的地位。但是,随着环保意识的不断提高,汽车行业也进入了一个崭新的阶段,向电动技术迅速过渡已经成了各大车企的共识。兰博基尼也不例外。 据德国《世界报》报道,兰博基尼内燃机车型——Huracán和Urus,竟然在生产结束前已经全部售罄,这说明消费市场对环境保护的关注度正在逐步提高。同时,这家豪车制造商也在积极朝着全面电动化的目标迈进。 据兰博基尼首席执行官Winkelmann介绍,兰博基尼将在2024年和2025年逐步淘汰燃油车型,转向插电式混合动力车型。最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。据了解,兰博基尼还将推出第三款混动车型,以满足消费市场对环保的追求。 此外,Huracán和Urus也将分别在2024年年底和2024年上半年推出插电式混合动力车型。Urus将取消燃油V8发动机的动力系统,并将采用V8发动机搭配插电式混合动力系统。兰博基尼CEO表示,这是为了不断适应新的消费市场和环保趋势的变化。 兰博基尼的这一转型不仅是在产品方面,还涉及到产业链的整合和扩展。今年7月,兰博基尼宣布将投资计划从15亿欧元提高到至少18亿欧元。这一投资将用于开发新能源、升级工厂以及增加产能。 总的来说,兰博基尼积极拥抱电动化技术已经成为汽车产业的趋势。在未来的新生态里,合规、环保、节能已经成为汽车消费者考虑的重要因素。兰博基尼的这一转型无疑是顺应市场变化,同时也是一次自我革新的机遇。 查看详情>>
- 奥迪R8最终版曝光,全时四驱+中置V10奥迪R8是辆2门2座硬顶跑车,它的车身尺寸并不大,长宽高分别为4429*1940*1236mm,轴距为2650mm,亮点就是1940mm的宽度了,更宽的车身可以让它的行驶稳定性更强,抓地力更好。不过它的底盘很低,过减速带时必须要慢一点儿,磕底儿就不美好了,而且它的前唇、侧裙、后包围都采用了碳纤维面板,更换一下可能一个爱马仕包包就没有了。底盘方面,奥迪R8的前后悬都是双横臂式独立悬架,前后轮都采用了陶瓷通风盘式制动器,它没有多少乘坐舒适性,座椅硬,底盘硬,一切都为操控和运动服务。 动力才是它的重头戏,它搭载了一台中置5.2L V10自然吸气发动机,最大功率620马力,最大扭矩570牛·米,传动系统是7挡湿式双离合变速箱,在quattro全时四驱系统的加持下,3.1秒即破百,妥妥的性能“怪兽”。和其他奥迪车型不同的是,奥迪R8是基于中置后驱打造的全时四驱系统,本质上是一辆后驱车,姿态低、车身宽、发动机中置、全时四驱系统等,带来的不仅是造型上的炫酷,最终的影响是操控的精准,转向和并线完全感受不到侧倾,20英寸轮胎牢牢抓着地面,在平整的公路上行驶,还真有种“贴地飞行”的感觉。顺便说一句,奥迪R8的5.2L V10发动机和兰博基尼Huracán是同款发动机,而且它的价格也没有便宜多少,Huracán是254万起。[_LinkTopic:奥迪R8,3859,23] 查看详情>>
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