一汽-大众CC主动式安全头枕更换

- 舒适体验：前排座椅配备了十点式按摩及内嵌式电动音乐头枕，主驾座椅还配备了主动侧翼调节，在转弯或颠簸路面行驶时，提供更好的反向支撑性。后排座椅支持坐垫前后、俯仰，靠背角度，头枕高度8向电动调节+头枕角度2向调节与电动腿托的组合，让乘客可以更自由的调节座椅姿态，找到最佳乘坐姿势。 查看详情>>

原厂全新大众CC主副驾驶座椅总成，通风，加热，主动式头枕，12项电动，主驾驶记忆，登车辅助功能。 查看详情>>

其实ID的后排角度不算太小，量了一下倾角也有27度，今年改款的A6L也不过28度，虽然A6的后排除了电动调节的几款的也不怎么舒服 其实问题大都出在这内扣式的头枕，这货的存在能活生生把角度干成20度的 有网友推荐头枕反装再装一个迈巴赫头枕，实验过确实很舒服，但是万一出事故头几乎是直接砸在两根杆子上，安全性可能不好保证 切后排改倾角，后备箱盖板会用不了，座椅两边轮毂的凹槽改不了，还是会卡你手臂的空间，估计成本也不低（没问过） 最终踩坑无数，现如今最完美方案就是直接换俩A6上电调座椅的头枕，头枕杆缺口和原车一个方向，头枕装上能完美的和座椅靠背贴合，而且这个头枕有woks主动安全，属于是兼顾安全和舒适 再选择一个舒服的腰托，后排直接舒适度UP！A8/Q7的舒适头枕不是必须项，因为加了又会把头往前顶，除非替换内部的填充，让它保持在若有若无的状态，我抽出来全部换成了杜邦的生物绒，体验感良好 总成本不超过500，直接秒杀后排问题 查看详情>>

外观设计：大众CC的车身线条流畅，前脸设计经典，溜背式设计提升运动感。 查看详情>>

讲真，这次在广州车展上，我待时间最长的展厅就是大众的2.1号馆，这次上汽、一汽、进口大众都在一块，可以一次性看个够了。其实我来也是有目的性的，我喜欢大众的车，最喜欢的还是B级轿车标杆帕萨特，前段时间2024款上市，新上的380精英版还不错，中配车型、高配动力，220匹马力感觉比1.5T的雅阁强很多。而且帕萨特的双前脸比雅阁新款好看的多，现在的帕萨特380版本都有星空版，还有全系新加的星夜蓝车色，颜值更高。帕萨特2024款的精英版车型新增不少比较实用的舒享配置，像大尺寸全景天窗、前排12向电动可调、4向可调枕头、座椅通风、后排增配包裹式航空睡眠头枕，而且它本身还有座椅加热功能等配置，舒适程度在一众中配B级车型里算是T0级别，不愧是曾经的大佬专座，带编制的家族。据我所知，前段时间帕萨特获得了20-30万中型轿车用户满意度第一，加上其它车型，大众品牌获得整个合资燃油品牌售后服务满意度第一的成绩， 查看详情>>

[_LinkTopic:星途凌云,15845,23] 👠整车大致满意但有美中不足。说实话，星途凌云这台车是我最省心的一台车，提车以后感觉就像买了一套拎包入住的精装房，完全不需要什么后期加装或者改装，因为原厂的配置已经很足了，后期改款的车型中也陆陆续续不断的完善了配置与价格之间的天秤。 👠长途开车头枕不舒服。头枕很多人觉得无所谓或者没什么用，因为有的人开车就是根本不会把头靠在头枕上，可是我习惯把头贴合头枕开车，星途的这个头枕是上半部分靠前很多头靠在上面之后会抻着你的感觉，脖子那个位置空落落的，本身头枕在碰撞中会起到保护头部和颈椎的作用，碰撞测试中假人头部的保护也起到重要的分值。所以我猜想星途厂家可能更多的考虑了安全性的问题，从而忽略了人机工程的舒适度，如果想解决有两个办法，要么换头枕，要么加头靠。 👠直接更换如何？如果更换头枕倒不是不可以，去试过瑞虎8plus上原厂的航空头枕，果然舒服，头部十分贴合，而且柔软度适中，问了价格也并不贵，单买两个头枕可能就是几百元搞定了，可是无奈并没有适配我这台车这个黄棕色的颜色，只好放弃。 👠加装头靠最合适。于是开始留意后期加装的头靠的效果，试过理想上面原车的那种记忆棉式的云感头枕，太治愈了，麂皮又很亲肤，就照着理想的那个头枕买了一款，89元一个，178元一对，选的乳白色，感觉质量不错，摸起来绵绵柔柔，记忆棉的好处就是那种慢回弹的效果。一到货马上就去装车了，试了几次，还是把原车头枕位置稍微抬高，把它装在了中间那个空档处是最舒服的，终于没有以前那种抻着脑袋的感觉了，开长途头部也不会太累。 👠总体来说不到200元的价格就解决了这个大问题还是挺值的，而且浅色也和原车内饰比较搭，驾驶舒适性是很重要的，别小看他，后续使用感受也会继续和大家分享出来，对头枕有什么更好的解决办法欢迎评论区讨论～ 查看详情>>

对于开车来说，我比较讲究舒适度，朗逸是一款普通的家用轿车，在舒适方面做的是不够全面的，所以后期需要我们自己去改变这个舒适度。这个时候车内座椅头枕就会让你觉得是汽车中不可或缺的一部分。它既为我们的安全保驾护航，又能提升我们在行车过程中的舒适度。就比如我们在开车的时候不管怎么调整坐姿，后颈部总觉得缺少东西支撑，于是想着解决的办法，于是想到了车用头枕，虽然买车的时候送了头枕，但免费送的东西用起来总少了一点舒适度，于是我就想着要买的头枕一要符合人体工学，二是制作头枕的材料要环保，这点最重要。正好我看到大众商城上了一款看起来还蛮不错的头枕，于是我就下单购买了。 查看详情>>

为什么推荐12年沃尔沃S80L？经过我的亲自试驾与真实体验测评回答以下几点问题 查看详情>>

ID.7 VIZZION 的车顶及A柱结构能承受101,642N的载荷，车顶可承载超过车身4.91倍的重量。车辆遭遇翻滚时，可有效防止乘员舱变形，保障车内生存空间，最大限度保护车内成员。 1座椅/头枕测试获得（G）优秀评价 座椅性能极佳，在静态与动态测评中评价皆为优秀。ID.7 VIZZION在座椅骨架、头枕结构等方面采取了针对性的设计，座椅靠背及头枕型面尽可能贴合人体脊椎弧度，经过反复试验验证，确保在追尾等事故中减少颈部伤害，最大程度保护乘员安全。 内外“兼修”：人车出行安全无忧 车外行人安全指数测试是对汽车在道路行驶过程中对行人的保护能力进行评估的重要测试。这一测试旨在确保汽车在发生碰撞时，能够最大限度地减少对行人的伤害，从而保障行人安全，本次测试中ID.7 VIZZION达到了将近满分的成绩。其中ID.7 VIZZION在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达83%，远高于优秀标准65％。全系配备主动弹起式机罩，为头型碰撞提供更大的变形空间。两类腿型试验获得满分，为行人安全提供更高的保障。 查看详情>>

ID.7 VIZZION 的车顶及A柱结构能承受101,642N的载荷，车顶可承载超过车身4.91倍的重量。车辆遭遇翻滚时，可有效防止乘员舱变形，保障车内生存空间，最大限度保护车内成员。 1座椅/头枕测试获得（G）优秀评价 座椅性能极佳，在静态与动态测评中评价皆为优秀。ID.7 VIZZION在座椅骨架、头枕结构等方面采取了针对性的设计，座椅靠背及头枕型面尽可能贴合人体脊椎弧度，经过反复试验验证，确保在追尾等事故中减少颈部伤害，最大程度保护乘员安全。 内外“兼修”：人车出行安全无忧 车外行人安全指数测试是对汽车在道路行驶过程中对行人的保护能力进行评估的重要测试。这一测试旨在确保汽车在发生碰撞时，能够最大限度地减少对行人的伤害，从而保障行人安全，本次测试中ID.7 VIZZION达到了将近满分的成绩。其中ID.7 VIZZION在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达83%，远高于优秀标准65％。全系配备主动弹起式机罩，为头型碰撞提供更大的变形空间。两类腿型试验获得满分，为行人安全提供更高的保障。 查看详情>>

为了保障前排人员的安全，沃尔沃xc90该车配备了WHIPS前排头颈保护系统，🌈该系统拥有吸能式靠背与特别开发的防护头枕，当发生碰撞后，🌟系统会根据碰撞角度、速度以及碰撞性质，主动调整前排人员的坐姿，以保护人体关键的头部和颈部✔️ 💞沃尔沃XC90整个座舱的材质都是经过健康环保处理的，新车没有任何异味🙈和对人体有害的物质，对于那些对气味比较敏感的人群来说非常友好。[_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>

一汽大众ID.7 VIZZION在中保研碰撞安全测试中全优通过，这一消息无疑是对其品质和安全性能的最好肯定。 ID.7 VIZZION座椅性能极佳，在静态与动态测评中评价皆为优秀。ID.7 VIZZION在座椅骨架、头枕结构等方面采取了针对性的设计，座椅靠背及头枕型面尽可能贴合人体脊椎弧度，经过反复试验验证，确保在追尾等事故中减少颈部伤害，最大程度保护乘员安全。 车外行人安全指数测试是对汽车在道路行驶过程中对行人的保护能力进行评估的重要测试。这一测试旨在确保汽车在发生碰撞时，能够最大限度地减少对行人的伤害，从而保障行人安全，本次测试中ID.7 VIZZION达到了将近满分的成绩。其中ID.7 VIZZION在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达83%，远高于优秀标准65％。全系配备主动弹起式机罩，为头型碰撞提供更大的变形空间。两类腿型试验获得满分，为行人安全提供更高的保障。 查看详情>>

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