君威一下马力电池选择还是
- 我的选择还是君威当时有买车这个想法的时候,选车目的就很明确,上路20万左右,家用B级车,合资品牌,能选择的就是迈腾、雅阁、凯美瑞等,新君威的话不管是从外观还是内饰都很吸引我,我当时考虑过迈腾,但是我觉得太稳重了,我比较喜欢偏运动一点,迈腾的内饰也很单一,雅阁的话我朋友买了空间肯定比君威的要大,但是听他说买保险什么的显示是易盗车型,还要验车什么的,果断放弃,所以就没有考虑,不过君威更吸引我的还是9AT变速箱,还有别克的安全,家用车肯定要安全,种种原因综合考虑了一下,还是觉得买君威。 查看详情>>
- 最终还是选择君威之前刚出来上班买的别克的英朗车,开了这么多年质量都还挺不错的,没有给我增加麻烦,现在结了婚带了小孩,着实需要一款空间大的车啊,最后还是选择别克这个品牌,也看了其他的几款车,主要还是觉得价格偏高了,才带了娃娃各方面都要用钱,所以自己的购车预算有限,所以果断排除了其他几款车,加上别克车给我的安全感,和性价比非常的好,所以最终决定就他了,再说配置方面我比较看重他的无限充电功能挺好用,包括电动后备箱,想我们平时携带东西多的,有了电动后备箱真的方便了很多呢,内饰的话,用了我自己比较喜欢的翻毛皮的座椅,感觉还是档次挺高,空间也是我比较看重的,坐在后排是比我之前的英朗宽多了,娃娃坐到也舒服,我比较喜欢他后排地板很平的设计,中间乘坐也比较舒服😌,动力的话我自己要求不太高,1.5t的发动机我试驾了能满足我的用车需求,169的马力,变速箱是9档的,换挡平顺性,和燃油经济性是非常到位的,后备箱空间也挺大的,主要装装娃娃的玩具啊用的东西装的多, 查看详情>>
- 科普一下马力电池--你是选择更贵的三元锂还是选择便宜的磷酸铁锂以下纯手打基本观点:贵不等于好。当然,不贵也不等于就好。意思就是说其实好坏真不一定由价格决定。三元里电相比磷酸铁锂的优势是能量密度大一点。但是具体到这个车上二者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上,安全性上面可是天差地别。。1.寿命:磷酸铁锂的循环寿命普遍2000循环以上。啥概念?你一天一冲也能保证7-8年没啥明显衰减。三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。2.安全:然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它的外包装。只是缓慢冒烟,没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说了。目前为止自燃的基本上都是三元。三元?哪怕针鼻大个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼着起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩了几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈3.抗极限使用耐久度。磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳,哪怕放到0电压都还能充回来,至于过充?基本不存在的,到了满电电压以后,基本你怼着在冲一天都没啥反应,别问我怎么知道。我们玩航模为了追求轻量化和大放电电流。电池组都是不加保护板的。三元,带负荷状态台下,单体电压低于3.6就是过放了,低于3.2基本上一次就报废,常规过放一次过放就会鼓包,容量大损。基本上3次过放。电池就可以丢了。我十年前玩航模自己用二手拆车(电动巴士)的30aH单元的磷酸铁锂组焊的户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力的三元里电(玩模型的一般叫他聚合物锂电,电池型号简称lipo)都不知道更换了多少轮。你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车一个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又多少会有差异。所以在充电和放电的时候各单体之间的电压升降速率是不同的。。这就引入一个概念。平衡充电(精确控制单体电压。尽量让每一个单体都充满。避免部分还没有满,而部分满了还在冲导致过冲。。放电也一样)。保护电路的平衡一般来说小电流充电会直接控制单体充电电流。大电流快充一般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异很大,就会导致可能放电速度跟不上单体电压的上升速度。最终这个单体还是会过充(这也是为什么电池包部分单元坏了,只换坏的没有,又会很快损害的原因。因为新旧电池单体差异过大,无法平衡。导致部分单元过充过放严重)。也就是说!在大电流的时候。部分单体被过充几乎是不可避免的.(这里也解答了一个常见问题。快充好还是慢充好,慢充肯定好!冲的更满,而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来的单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行了,极限放电也一样,整体电池包放到10%左六容量的时候,可能部分容量差的单体已经过放了。)。那么问题来了。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元一次过放过充就鼓包(我们戏称怀孕。玩过模型的都懂)。你说选择哪一个啊??4.磷酸铁锂是完美的咯????世界上没有完美的东西。磷酸铁其实最初的开发初衷就是为了解决动力电池的安全性为出发点开发的,而且是比三元聚合物锂电后出来的新品种。可是后来由于大家无限强调续航重要性,反而让三元后来居上了。、磷酸铁锂最大的问题是能量密度低于三元。从而导致同样重量的电池。配备磷酸铁锂的比三元要续航差一些。但是这得看实际使用。在奔奔这个车上目前看来二者好像差异不是很大。。然后就是磷酸铁锂在低温的时候放电能力下降比三元要厉害。也就是说它的内部材料化学活性低一些。在低温下可能反应速度下降会更明显。!不过根据现有资料来看主要是在零下20度以后会造成特别明显的差异。话说回来三元在低温下也不咋样。只是比磷酸好一丢丢。电的低温都不行。除非对电池加温或者保温。5.关于价格成本。三元的材料基本不含贵金属材料。所以材料易得。其实在10多年前三元刚作为一种安全的动力电池出现的时候是比三元贵的。(技术等级更新更高)后来随着生产工艺和规模扩大。价格更多的体现到了材料上。三元的材料贵很多。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事:)我们要的是实用性安全性耐用性是吧??就好像一个车壳子一个用黄金做一个用高强度锰钢做。。。你是选择贵的要命但是软塌塌的黄金车壳呢还是选用便宜但是强度超高的锰钢车壳?有人说我选黄金车壳然后卖给周大福回来就可以买库里南了。。。哈哈!!!这不在本文探讨范围内:)综上。除非是特别冷的地方确实低温使用很多。否则。大家觉得应该选啥????反正本人订车特意加了一句。。。只要铁锂。。。非铁锂不要。。。!!!!!哈哈!!!以上纯手打。 查看详情>>
- 选择凯美瑞还是它?别克新君威开启年终促销北京时间12月15日,上汽通用别克品牌宣布,旗下别克新君威现已开启年终促销活动。即日起至2023年12月31日,别克新君威限时综合优惠3万元,不过官方并未公布该车优惠后的具体售价。值得一提的是,别克新君威在今年9月的促销活动中直降3万元,当时优惠后售价为12.98万元起。 查看详情>>
- 同样的美系运动车型,选择凯迪拉克CT4,还是君威GS现在的美系品牌,包括凯迪拉克,别克和雪佛兰车型都在向年轻运动化转变。今天我们要给大家对比的就是两款美式运动车型,一辆是全新发布的凯迪拉克CT4,一辆是别克君威GS的中期改款车型。两款车型都有着很强的运动外观和同级别充沛的动力。看到这两款车,你会怎么选? 查看详情>>
- 20万左右的车,选择君威好,还是选择天籁好?20万左右的车是选择君威好,还是选择天籁好? 查看详情>>
- 马力还是扭矩重要?小孩才做选择,大人全要相信所有接触过汽车的朋友都知道,通常衡量一台汽车的引擎动力大小,往往都会使用马力(功率)和扭力(扭矩)两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同的说法,比较多人接受的是“马力代表极速,扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale,Touque for Race”(马力用来卖车,扭力用来赛车)。那究竟扭矩和马力之间有什么关系,它们又代表着汽车的什么性能。关键是,它们之间谁更能说明汽车性能呢?这篇文章就为大家简单介绍一下。 查看详情>>
- 20万左右的预算选择君威好还是选择天籁好?20万左右的预算选择君威好还是选择天籁好?同等价位的话还有什么车子可供选择? 查看详情>>
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- 电动车选择锂电池好,还是铅酸电池?修车师傅给你答案!熟悉电动车的用户都知道,电动车电池有锂电池与铅酸电池两种。不过,大家在电动车换新电池时,还是会陷入两难的境地,不知道该选择锂电池,还是铅酸电池。对于这个问题,作为一名修车师傅,今天来给大家一个准确的答案。 查看详情>>
- 超威师傅告诉你,电动车应该选择铅酸电池还是锂电池随着国家对环保越来越重视,再加上外卖、快递等新兴市场的迅速崛起,锂电池电动车进入了快速发展期,大有赶超铅酸电动车的趋势,由此也引发了人们对于“电动车应该选择铅酸电池还是锂电池”话题的争论。作为一名有着十几年经验的维修人员,下面超威老师傅就来为大家详细分析一下。 查看详情>>
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