奔腾B70饰盖更换
- 2020款雪佛兰科尔维特C8碳纤维发动机饰盖现已上市近日外媒报道了2020款科尔维特C8发动机舱的碳纤维发动机饰盖。这款SigalaDesigns制造的用于中置发动机科尔维特的碳纤维发动机罩,售价549.99美元,可以适应原始的发动机设计,表面采用光滑的碳纤维表面。 查看详情>>
- 第四代奔腾B70来了,外观内饰大改、车身增长一汽奔腾近日发布了新款奔腾B70的官方图片,作为中期改款车型,此次新车的外观和内饰设计均有较大改变。据悉,新款奔腾B70计划在12月初正式上市。 查看详情>>
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- 新款奔腾B70正式亮相,车身增长、外观内饰大改在最近一年当中,已经有不少消费者开始面临消费降级的窘境,在这样的大背景之下,一款车的性价比开始变得尤为重要。而在近日,一汽奔腾官方也终于放出了新款的奔腾B70的消息,从当前公布的官图来看,新车的外观和内饰都进行了升级,并且更关键的是新款的奔腾B70的性价比也依然非常高,作为一款10万级的B级轿车,它或许就是不少消费者心目中的理想之选。 查看详情>>
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- 凯迪拉克CT6曝光,内饰做大手术,奥迪A6L风头被盖?纵观整个汽车市场,各大车企不断内卷,新车的推出频率还是很高的,但是众多新车之中,能引起大家关注的车型不多,而仅依靠几张公示照来吸引人,那就更难了,不过新款凯迪拉克CT6做到了。这份期待从更早前路试谍照曝光之时就开始了,新款凯迪拉克CT6不是全新车型,但改款而来的它也让人惊艳不已。这一次新车外观细节有不少变化,尤其是内饰做了“大手术”,带来全新的豪华体验。闲话少说,下面来一睹为快吧! 查看详情>>
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- 奔腾b70注重内饰相当长的一段时间内,对于花费大量精力设计汽车外观的制造商来说,汽车内饰只是一个缺乏重视的后续问题。早在2004年,仅有4%的车主把车子内饰放在首要的购车原因,直到2008年这一比例上升到9%。从私人用车市场开始快速增长起,人们才逐渐开始关注汽车内饰,如今内饰设计的重要性不言而喻,各大车企对于这几平方米空间内的不断探索从未停止。 拒绝急功近利,潜心拿捏消费者需求 曾几何时,满足消费者提出的需求成为了众多国产车企的解决方式。诚然站在市场角度以及用户角度,给他们想要的,的确是一种“聪明”的做法,但是这样急功近利的结局往往是失败的。即便是合资车型也在类似的问题上栽过跟头,某日系车型此前经常被消费者诟病屏幕小,结果换上大屏之后,缺乏车内的整体设计感,尴尬而突出的大屏与内饰设计完全不搭,最后只得草草换代…… 究其原因,消费者的需求并非“圣旨”,毕竟他们不是汽车从业者,由于中国的消费者大多都是首次购车,对用车经验了解不多,对于内饰而言不能说不重视,但了解得不多,缺乏判断的能力,提出的需求往往还停留在表象。这就需要汽车制造商对于消费者需求有更精准的翻译、解读,在遵从消费者需求的同时,更需要对这份需求潜心拿捏。在这点上,善于洞察消费者需求的全新第三代奔腾B70的内饰设计正是这种以人为本思路下的产物。 编辑 注重整体设计,塑造家轿内饰典范 汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分,而且内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队,来完成与内饰相关的大量工程工作,而正是由于内饰所涉及的元素丰富,因此各个设计元素之间的关联就显得异常重要。 编辑 首先我们从全新第三代奔腾B70内饰布局说起。按照德国工业设计师Dieter Rams的“设计十戒”,“好的设计是尽可能的无设计”,既不过分夸张、又不太过保守。全新第三代奔腾B70的内饰设计是奔腾“环、薄、轻、悬”内饰设计理念的全新一代升级,相对于同级别产品而言,不仅更为惊艳,而且进一步的强化了内饰的整体感,丝毫没有以往国产车“生搬硬套”的违和感。 编辑 全新第三代奔腾B70驾乘布局十分考究,稍向主驾驶位倾斜的内饰布局角度,带给用户十足的驾驶中心感。而这一份中心感还要得益于内饰中最为吸睛的三块大屏,无帽檐的仪表盘以及中控台液晶显示器所构成的第一层内饰主体,完全融入到仪表板的形体中。副仪表板承担了更多的操作功能,也同样通过黑色高光面板以及形体的设计,与大尺寸液晶显示器形成了立体的呼应。全新UI设计界面,跃然于12寸仪表屏和中控大屏之上,活泼动感的界面将实用性与轻松愉悦完美融合,让用户尽享科技之美。 编辑 环抱式的座舱结构与三屏联动的呼应,完美造就了以驾驶员为中心的尊贵感受。除了位于视觉中心的三屏联动十分惊艳,周边布局也颇为用心,犹如众星拱月般形成一个完整的内饰“宇宙”。D型多功能方向盘,符合人体工程学的平底设计运动优雅,为用户带来更具质感的驾驭感受。同样握持手感出色的电子档杆,与方向盘相互呼应,除了造型赏心悦目,也为整车前排内饰再添一分奢华与高档。 编辑 细节羽翼丰满,彰显内饰情感设计 而汽车作为理性与感性的结合体,在理性的技术和功能的前提下,带给用户的感性感受也是不可忽视的关键。而现在越来越多的汽车品牌采用注入感性元素的方法,希望拉近与消费者之间的距离。全新第三代奔腾B70内饰的灯光、材料质感等感性设计,充分表达了设计不应该只是冰冷的功能体验,还应该带来感官上的享受。 全新第三代奔腾B70所搭载的星光饰板就完美地诠释了感性设计的优势。暗色的内饰基调中,星光饰板所散发的不规则光源给人以静谧、神秘、浪漫等场景感受,如同一道银河倾泻而下。直观上,令内饰的视觉更具层次感,感情上,使人坐在车内便能产生对宇宙的无限幻想,与劳斯莱斯著名的星空顶有异曲同工之妙。 编辑 在乘坐质感上,第三代奔腾B70则强调内饰与人之间的沟通,和谐以及人性化的体验。例如,几乎与舒适不沾边的赛用座椅就体现出极强的运动感,即便是还未坐下就已经给人“拒人于千里之外”的感觉。而第三代奔腾B70作为一款家轿,显然不会如此极端,座椅的设计强调厚重的包裹感,身体下陷的感觉恰到好处,座椅面料对于触感也进行了优化,尽可能多地 提供柔软而细腻的质感,由此来呼应车内舒适的环境,给人以放松、惬意的感受。 编辑 在内饰的材料包覆上,不少豪华车型都受到了马车时代的影响,例如金属、木材、皮革等昂贵凸显档次感的材质层出不穷。全新第三代奔腾B70内饰采用了大量软质水性PVC及回弹绒布包裹的采用,为用户呈现堪比飞机头等舱的高端品质新体验。与此同时运用金属拉丝质感的装饰件与缝线相结合,营造出宾至如归的高级质感,不禁感慨:被重视的感觉真好! 编辑 结语: 从这样的状态中不难看出,全新第三代奔腾B70 查看详情>>
- 新款奔腾B70上市,售12.99万起,外观内饰优化近日,一汽奔腾官方宣布,2024款奔腾B70正式上市,作为一款中型轿车,共推出领御版和领航版两款车型,指导价分别为12.99万元和13.79万元。新车采用全新前脸造型风格,分体式灯组和横幅式进气格栅增加了前脸层次感,同时还换装了全新车标。 查看详情>>
- 奔腾B70内饰篇大家分享一下奔腾b70的内饰以及空间,就如图一那样,奔腾b70也采用了当下最潮流,最时尚的设计,双联屏的设计,这样的设计风格不仅大大的增加了整个前排的豪华程度,也极大的方便了驾驶员的操作,看起来也更加的科幻,电子挡把的造型也非常的时尚,使用起来也非常的舒服,也就是所谓的触感握感很不错,整个空调面板采用这种触摸式的操作方式,这种触摸方式不仅仅是方便,也增加了整个中控台的高级感,多条幅的多功能方向盘也更加的运动以及高级感,全液晶的仪表不仅能显示整台车的状态以及驾驶时的参数,和中控屏融为一体,也是一个创新的设计。是得给奔腾b70点个赞 查看详情>>
- 奔腾b70内饰精致提起B级车,很多人的第一印象就是“贵”。 目前市场上在售的B级车,绝大多数起售价都超过了15万元,超出了普通家庭用户的承受范围。 不过也有例外,奔腾B70(参数丨图片)就是其中之一。 奔腾B70指导价为10.59-14.49万元,对比来看的话,大众旗下的A级车朗逸,指导价为10.09-15.09万元,与奔腾B70处于同一价格区间。 不过,消费者在购车时会更关注价格而不是车辆的级别,那么,奔腾B70这款卖出了A级车价格的B级车,能够挑战大众朗逸吗? 大气兼具年轻化,风格较为接近 虽然一个是A级车,一个是B级车,但朗逸和奔腾B70在风格上却有不少的共通之处,它们在大气风格之外,还有比较明显的年轻化色彩。 大众朗逸的年轻化,体现在星空式中网上。 这种设计在此前的大众燃油车上比较少见,给人一种眼前一亮的感觉。 当然,2023款朗逸有部分车型依然保持了传统的中网,它们更适合年轻较大的消费者。 作为一款B级车,奔腾B70采用了大尺寸多边形中网,有着比较强的气势感。 它的年轻化色彩主要来自于“戈”形的大灯以及溜背式车身,在大气之中平添了几分动感。 B级车对决A级车,空间差异明显 不难发现,奔腾B70和大众朗逸两款车价位接近,但在定位上,前者高出后者一个档次,二者最直观的差别就是内部空间,这也是奔腾B70的核心卖点之一。 具体来看,朗逸的车身长度为4678mm,轴距则达到了2688mm,采用传统的三厢造型,空间表现中规中矩,基本能够满足普通家庭用户的日常用车需求,不出彩,也不落后。 奔腾B70车身长度为4810mm,轴距则达到了2800mm,整体上比朗逸大了一圈,后排乘坐空间方面有明显优势。 如果用“够用”来形容朗逸的话,奔腾B70的空间这可以用户用宽裕来形容。 内饰各有特色,但奔腾B70性价比更高 内饰方面,大众朗逸和奔腾B70都采用家族式设计,风格上各有特色。 其实,很难说哪一款车更优秀,但奔腾B70的配置水平更高,这是显而易见的。 与老款车型相比,现款朗逸在内饰上已经有了不小的进步,采用了悬浮式中控屏,部分高配车型上还采用了触摸式空调控制面板,比老款车型更加精致,操作起来也更方面。 客观来说,朗逸在内饰的精致感方面仍有待提升,但至少赶上了主流水平。 相比之下,奔腾B70的科技感更强一些,它搭载了连体式中控屏,功能更强大,显示效果也更好。 除此之外,这款车还采用了贯穿式空调出风口和平底式方向盘,看上去更加年轻化。 在国内汽车市场上,不少合资车型都属于“低配高价”,大众朗逸也不例外。 这款车全系标配主动刹车,同时还拥有无钥匙启动、真皮材质座椅、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置。 但是,如果你细心研究的话便会发现,这些配置有不少都只出现在高配车型上,导致消费者不得不以比较高的价格去为早已普及的常用配置买单。 奔腾B70则不存在这个问题,这款车在售价为12.19万元的中配车型上即能实现L2级别的智能驾驶,支持车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像等辅助功能,无钥匙启动、后视镜加热、后座出风口、自动空调等均为全系标配。 除最低配车型之外,奔腾B70的其余车型均提供无钥匙进入、座椅加热等功能,性价比方面有明显优势。 动力差距明显,奔腾B70更有优势 动力性能曾经是国产车的短板,不过近几年来已经有明显改观。 客观来说,大众朗逸的动力性能并不算差,但是比对一番便知其与奔腾B70相比还是差了些火候。 从动力配置来看,大众朗逸搭载了1.5L自吸、1.2T、1.4T三种发动机,其中1.5L自吸发动机匹配6AT变速箱,最大功率为83kW,最大扭矩为145N·m;1.2T发动机最大功率为85kW,最大扭矩为200N·m;1.4T发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。 这款车动力多样,可选择性较强,但从客观角度来说,动力性能并不算强,而且1.2T和1.4T车型搭载7挡干式双离合,需要加95号汽油,这些都是消费者不太喜欢的。 反观奔腾B70,提供的则是1.5T和2.0T两种发动机,前者匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率为124kW,最大扭矩为258N·m;后者匹配6AT变速箱,最大功率为165kW,最大扭矩为340N·m。 与大众朗逸相比,这款车在动力上的优势还是比较明显的。 哪款车更有竞争力? 大众朗逸和奔腾B70售价比较接近,会有不少消费者在两款车之间进行二选一。 从客观角度来说,奔腾B70在空间、动力、内部配置等方面都有着比较明显的优势。 与此同时,这款车还为用户提供了包括3年0息、 但真的就这么值得买吗? 单看产品 查看详情>>
- 外观内饰焕然一新,第四代奔腾B70上市,12.99万起北方寒意渐浓,抵不过西安大唐不夜城的纵情狂欢。12月8日,“我们的盛典”一汽奔腾首届粉丝狂欢夜暨第四代奔腾B70上市发布会在美不胜收的大唐盛景中徐徐展开,这场跨越17年的温情聚会让奔腾的故事历久弥新,在沉浸式的国风氛围中,第四代奔腾B70“奔腾”而来,以全新进阶的品质继续讲述自主B级家轿领导者的故事。 查看详情>>
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