明锐主动刹车起步强制减速

起步八码到十二十三码左右唧唧唧唧响像打滑一样，只要起步就想，减速拐歪给油，上坡，到这个码数就响 查看详情>>

人生就像开车 手动挡 起步是离合与油门配合 换挡是档位与转速配合 减速是刹车和空挡配合 贯穿其中是与路况配合 查看详情>>

无论是起步、加速、减速还是转弯，高手驾驶时都显得异常平稳，车身姿态控制得当，乘客几乎感受不到颠簸或晃动。他们擅长利用油门和刹车的细微调节来维持车速，确保行驶的舒适性和安全性。 查看详情>>

高手司机起步平稳，不突兀，刹车时则预判精准，提前减速，避免急刹。这些细节体现了对车辆控制的细腻感和对路况的敏锐洞察，是判断驾驶水平高低的重要标志。 查看详情>>

在电动车日益普及的今天，一个长期困扰电动车用户的痛点逐渐浮出水面——晕车。电动车因其独特的动力系统和驾驶体验，往往在给用户带来速度与激情的同时，也让部分乘客感受到了前所未有的不适。特别是在起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面以及拥堵城市路面这六大场景中，晕车问题尤为突出。 查看详情>>

单踏板模式是车辆通过加速踏板实现起步、加减速、滑行甚至刹停等功能。关于其是否应被禁止，我认为应权衡利弊。它虽能提高能源效率，但也存在误操作风险。未来应强化安全设计和驾驶培训，确保安全驾驶。 查看详情>>

在忙碌的都市生活中，带宝宝出门打车已成为许多家庭常见的出行方式。然而，最令家长们头疼的莫过于打到一台电动车——那颠簸的起步、频繁的加减速，让小朋友晕车的概率直线上升。看着孩子难受的样子，家长们心急如焚，却又束手无策。这一场景，正是当前电动车普及过程中，众多消费者面临的出行难题。为了解决这一难题，东风日产携手香港科技大学，历经数年潜心研发，终于推出了革命性的全域智能防晕车技术，为智电出行时代树立了全新的舒适标杆。 查看详情>>

最近，昊铂HT预售22万起步的消息，在科技圈受到很多人的讨论，因为这款车在智能驾驶方面的实力非常拔尖，价格又相当惊艳，显然有助于高端智能驾驶的普及，值得关注。具体而言，昊铂HT装备了行业顶配的智能辅助驾驶硬件系统，全车3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达以及12个摄像头，能够安全、高效地实现高速和城市导航辅助驾驶。同时，它还拥有智能泊车功能，支持地面与跨层停车，遇到对向车辆智慧躲闪，智慧减速同行，后台自动创建家、公司泊车路线，实现超视距召唤泊车，就问你酷不酷吧？ 查看详情>>

比亚迪的系统强制升级。比亚迪的工程师到底有没有开过比亚迪的车？这些渣渣功能升级有毛用。自适应巡航的减速逻辑，辅助驾驶方向盘总往右偏、总和驾驶员抢方向盘，混动模式下的方向盘变重，请在这些方面做升级。搞些渣渣功能还强制升级，是想在电动车下半场的智驾上掉队吗 查看详情>>

❌起步过快 ⭕平稳起步 查看详情>>

🚗✨【主动刹车，安全驾驶的小助手】✨🚗 查看详情>>

春运已经启动，每个在外奋斗的人都想着带着一年的成果和故事回家过春节，与亲人共享团聚时刻。那么回家长途漫漫，长途驾驶易疲劳犯困，遇到堵车走走停停疲惫感加倍，选择什么样的座驾回家呢？当然要智驾能力强的，在此笔者推荐大家入手AION V Plus。这款车支持车道居中、ACC自适应巡航以及AEB主动刹车等多项智驾功能，比如说在春节返乡堵车场景下依靠ACC功能，它能够自动跟随前车排队，前车停它就停，前车起步它也跟着走，右脚无需再频繁切换油门和刹车，即便千里返乡也很轻松，回家也能通过自动泊车轻松抱娃下车，把停车这件事交给车子处理即可。综上所述，AION V Plus无疑是这个春节回家路上的理想之选。另外值得一提的是，近期入手AION V Plus就能拿到终身免费保养的福利，选择AION V Plus 80版本还有终身免费充电“、“全险0元送”，以及至高6000元的置换补贴大礼包”，有意向的朋友得抓紧啦 查看详情>>

领克在车辆的安全性能上一直都是很下功夫的，基本上全系都配备了主动刹车。主动刹车指的是我们的车辆在正常行驶的过程中，当遇到突发情况时车辆会通过主动采取制动的措施让车辆第一时间减速下来。 查看详情>>

智驾系统升级后，用起来太爽了 跟车时的加减速动作非常柔顺，就很接近人的驾驶特性，不会突兀的去进行加速或减速。并且在走走停停的跟车时，它可以根据前车的起步速度，去调整自身的起步速度，就避免了因前车起步快，自己起步慢，不断被插队的问题。 查看详情>>

💡💡💡写在最前： 本人14年高校毕业后在一家制造企业上班至今，已有9个年头，2016年3月份购买了第一台汽车，排量小，但能遮风挡雨，今年9月购买了一台新能源电车，接下来我给大家分享一下我的油转电的心绪与感受。 🚘第一台车--上汽斯柯达明锐（燃油轿车） 购买时间：2016年3月28日 行驶里程：131500公里 车辆配置：2017款1.6L手动智行版 综合购车价格：指导价13.99万，购置税：约1.2万 🚘第二台车--上汽大众ID.3（纯电新能源） 购买时间：2023年10月12日 行驶里程：1280公里 车辆配置：2023款纯净智享版升级版 综合购车价格：指导价16.28万，购置税：0元 💡💡💡明锐VS ID.3用车感受： 🎈🎈用车经济能耗表现：ID.3✅ ☆明锐：虽然作为小排量1.6L的发动机，明锐毕竟还是需要添加92号汽油，百公里油耗平均6.8-7.5L，如果市区通勤工况可以达到8.5L/100km，高速出行工况6.2L/100km，这个表现虽然说油耗不是很高，但综合算下来约0.5元/公里，平均每月油费支出500元。 ☆ID.3：作为一台纯电新能源汽车，用车1200余公里，平均百公里电耗12kwh，折算下来每公里0.1元左右，这个用车成本远远小于油车明锐。虽然说主要用于通勤，一年按照1万公里算，可以节省能耗费用4000元，节省能源，绿色出行。 🎈🎈用车操控感受：ID.3✅ ☆明锐：由于明锐是小排量1.6L自然吸气发动机，手动变速箱，给我的驾驶感受是起步慢，加速需要狠踩油门……市区上下班高峰期堵车路段，手动变速箱的离合器真的让我欲哭无泪，左脚怀疑人生啊。明锐采用非独立悬挂，乘坐舒适感没有独立悬挂舒服。不过明锐的方向盘比较轻盈，打方向比较轻松。 ☆ID.3：作为后驱电机驱动，动力输出快速有力，起步推背感十足。同时autohold功能，无需挂挡，踩油门前进，踩刹车驻停，省去挂挡的繁琐步骤，这个真的好用。ID.3还标配多连杆独立后悬，行车稳重，驾乘舒适。ID.3电车的方向盘比油车要重一点，没有明锐舒服，不过ID.3的转弯半径非常小，转弯掉头灵活自如。 🎈🎈驾乘车辆舒适性： 驾驶：ID.3✅，乘坐：明锐✅ ☆明锐：作为一款紧凑型轿车，基于MQB平台打造，车内后排空间比较大，而且乘坐明锐比较顺畅，不管是加速还是减速比较顺滑，不容易晕车。 ☆ID.3：拥有多项驾驶辅助功能，车道保持，ACC自适应巡航，前后雷达等高科技驾驶辅助，开着它安全感十足，而且驾驶乐趣很丰富，搭配良好的隔音效果，打开车机音乐，不再让驾驶成为一种乏味的旅程。ID3虽然车型看着比较小巧，但超长的轴距让车内空间宽敞，在乘坐过程中，电机驱动提速减速的连贯性没有明锐流畅，使得坐后排的乘坐人员容易晕车，特别在B档的时候，能量回收模式比较突出。 🎈🎈油电颜值对比： 作为90后的我，还是保持一颗年轻时尚的内心，在选车方面也一样。在购买第二台车前，我看过好几款汽车，油车都比较传统，电车的新造型，新样式让我非常有兴趣。自从到4s展厅看了ID.3后，让我忘不了它高颜值的外观和内饰，尤其是酷萌的前脸留下了深刻的印象。特别萌萌的前脸，线条流畅的中控台，拉风的后侧的拉花贴纸和尾翼，太酷啦，非常符合我的审美。对比油车，明锐外观看着比较大气，沉稳，运动时尚气息不足，比较适合中年人。 🎈🎈油电转换理由： 明锐作为一款家用汽车，在日常生活中其实够用的，但是有几个用车场景和如今新能源汽车产品智能低碳新潮下，让我触发了油转电的坚定决心： 💰用车成本：纯电车的能耗成本极低，只有燃油车的三分之一，而且养车成本也低于燃油车，很大程度上减少了成本开支。 🔋日常用车场景：在通勤工况和市区周边出游，电车驾驶感轻松有趣，在驾驶辅助配合下，操作便捷；虽在市区上班工作，但回老家也就100公里的距离，电车充沛的续航没有任何交通压力；公司普及了公用充电站，能源补给便利。 🧿智能化和安全辅助：ID.3虽然在电车中的智能化程度不算优秀，但是相比油车有了很大的提升，比如车道保持功能，智能车联网等等，这些功能不仅提高了安全驾驶的同时，还给我们带来了便利，小小的远程空调开启功能，在炎热的夏天带来了清凉一夏！ 💡💡💡写在最后：短短的半个月，ID.3已陪我走过了1200公里，沿途我感受到了舒适的驾乘，美丽的窗外风景，油车转换电车的决定我一点也不后悔。和电子产品一样，每个用户自身的需求不一样，汽车作为一种交通工具，我们需要根据自身需求和背景选择合适自己的车型尤为重要，合适自己的才是正确的！ [_LinkTopic:我的提车作业,68977,37][_LinkTopic:ID.3,43021,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>