桑塔纳三缸还是技术一次
- 再选一次,还是桑塔纳!桑塔纳这款车买来我家也开了蛮久了,虽然说也有一些配置方面的不足,但是就算再给我一次重新选择爱车的机会的话,我还是会选择这辆大众桑塔纳。毕竟作为一台家用车,能够如此大气,还享受到比较舒适的乘坐空间,这些对我家来说,都是十分看重的。主要是是桑塔纳在我手上陪伴了我这么长时间,而且品质始终如一,这质量说明还是值得信赖的。 查看详情>>
- 观点|技术 技术还是技术!在连续多年成为全球第一大汽车市场之后,中国有望成为新一轮汽车技术变革的领导者、推动者和受益者。这也让中国汽车真正具备了“换道超车”的机会,也将由此推动中国汽车市场改变长期以来合资公司唱主角的现状。最重要的是,让中国汽车行业进入了技术驱动型的时代,这对培养长期竞争力大有裨益。 查看详情>>
- 三缸机真的没落了吗?冷静分析三缸机的技术前景最近这一段时间,我蓦然发现,市场上的三缸机的声音似乎已经几乎听不见了,众多车主的用钱包投票,让三缸机从之前的红极一时到现在的乏人问津,也不过是用了区区几年而已。纵观当前的车市,尽管当前还是有不少搭载三缸发动机的车型在销售,但是从销售情况来看,大多数只不过是凑数车型而已。 查看详情>>
- 桑塔纳多久保养一次?桑塔纳多久保养一次? 查看详情>>
- 三缸技术已经发展得如此优秀了?快来了解领克的三缸技术每一种科技都是有着一个生长规律,三缸机也不例外,其发展时间可以追溯到很久以前。三缸发动机很早就被研制出来了,第一次大规模采用三缸发动机的量产车型是铃木的fronte,绝大多数人可能没有没听过fronte,它其实是家喻户晓的奥拓的前身。在国内,上世纪90年代夏利和大发都曾采用三缸发动机。因为三缸汽车恶劣的NVH表现,以至于给人们留下挥之不去的"抖无止尽"印象,造成三缸汽车的口碑很差,人们纷纷远离三缸汽车,并排斥购买。最后汽车厂商逐渐下线停售三缸车型。 查看详情>>
- 桑塔纳还是之前的桑塔纳🍓😍桑塔纳还是之前的桑塔纳😍 桑塔纳只需要加92号油就可以,不挑油品,说白了它甚至可以加黑油,🌹🌹就是地方上的炼油厂产出来的油。轮毂没有再比它再小的了,外面的这一圈是一个塑料的,只是用来装饰轮毂都是铁质的。💖💖 🍒🍒而且最重要的它的刹车呢,还是传统的鼓刹,虽然鼓刹有点老,但是刹车效果还是非常不错的,前轮是麦弗逊独立悬挂,后面是非独立🌾🌾🌾 🌿🌿动力采用的是1.5自然吸气发动机,最大马力112匹,变速箱的话采用了是6AT,起航的变速箱是手自一体的,其实这套动力还是非常经典的,而且是非常耐用的,🍒[_LinkTopic:桑塔纳,1878,23]🍒 查看详情>>
- “三缸奇骏”不代表技术进步,代表着“技术日产”的技术没落2021年4月份的上海车展上,东风日产全新一代奇骏终于迎来了正式发布,据悉,全新一代奇骏将于今年7月上市。之所以说“终于”,是因为此次发布的第四代奇骏,距离上一次更新换代已经过去了长达七年之久。本以为历经七年“千呼万唤始出来”的全新一代奇骏是个技术含量很高的车,却没想到竟是个“三缸”。 查看详情>>
- 技术不是遮羞布,三缸奇骏请给技术让路!文|Lei 查看详情>>
- 桑塔纳还是曾经那个桑塔纳吗?#有问“币”答# 现在的桑塔纳只能作为一个代步车了,不再是当时的老板座驾,不过耐用性相信还是属于大众的风格,不知道买桑塔纳还是以前的情怀吗? 查看详情>>
- 全系三缸的奇骏,技术掉队的日产关于日产奇骏即将要换代的消息,已经在网上酝酿了小半年之久,稍微关心汽车圈的朋友应该都有所耳闻。作为日产品牌旗下的主力SUV车型,日产奇骏曾为日产立下汗马功劳,在国内市场上多次获得合资品牌SUV销量冠军,而目前在售的这一代奇骏从2013年上市到现在整整8年了,它的竞争对手们早就完成了换代,面对越来越强的各路竞争对手,奇骏在市场上的表现也越来越吃力,销量出现了明显的下滑,确确实实该换代了。 查看详情>>
- 东风日产的三缸危机实为技术断档(文/张家栋 编辑/娄兵)11月3日,东风日产官方公布了东风日产品牌10月销量数据,今年10月,东风日产终端销量95314辆,1-10月累计销量92.46万辆,与去年同期持平。不过,看似稳健的数字背后,却隐藏着日产品牌在当下国内市场竞争中的巨大危机。 查看详情>>
- 地表最强四座超跑,百公里加速只需1.9S,还是三缸机现下车市虽说消费者对三缸发动机接受度逐渐提高,但是三缸车型那么多,真正销量还算出色,能够月销过万的,也不过就英朗和科鲁泽这么几款车型,更多人对三缸发动机车型还是采取观望和质疑态度。稍微极端一点的网友甚至断言“三缸发动机绝对不能买”“三缸发动机是技术退步”。 查看详情>>
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- 奇骏全系三缸的背后,是技术日产的落寞按计划,东风日产将会在今年的上海国际车展上,正式发布全新一代的奇骏。而在新车正式上市前,东风日产也组织了一系列密集的媒体试驾。 查看详情>>
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