几何G6的座椅座垫的柔软程度和皮质的细腻程度还是不错的整体坐起来很舒服。座垫的长度也足够，但是有一点毕竟它是纯电的轿车它地板是有电池的正常坐直的状态下大腿是有一点点悬空的大腿根部是没有承托得很好的。毕竟是纯电的轿车所以座椅的高度离地台的高度是没有很高。如果瘫坐可能还好，如果正襟危坐腿部承托不是很好。后排其实坐起来还是蛮舒适的，毕竟座椅的靠背也比较的后仰一些，整体的舒展的感受还是不错的。唯一不足就是地台的高度如果座椅可以更高一些就更好了。

几何G6在高速上时速在100左右确实噪音会更大一些。这种噪音不仅是风噪胎噪，包括车外面的其他机动车的噪音都会有一些，这时候可以放首音乐压低一下这个噪音。

几何G6运动模式下的方向盘也就是深沉了那么一丢丢也不会说特别沉。在山路里面驾驶感觉方向盘依然是有一定的虚位，所以不会有特别强烈的运动感。

几何G6的驾驶模式除了舒适运之外还有一个极致续航模式。点击这个极致续航它会有提醒，切换到极致续航它的空调效果，车辆的动力包括转向助力都会削弱，同时它会关闭座椅的通风加热抬头显示氛围灯等等，就是尽可能而来降低电耗。

几何G6其实依然采用的是150千瓦的永磁同步电机，电机功率适中，扭矩是310牛·米。电机有个特点就是轻轻一点油门它的扭距释放的非常快就是响应性特别好俗称很跟脚非常跟脚。不论是起步阶段还是现在中等车速动力都是随踩随有。但是长时间加速时会发现后段加速很一般后段加速并没有想象中那么好属于初段非常好的类型非常适合在市区里面频繁起步的状态。