岚图追光搭载了4D智慧底盘，配备了65毫米的可调空气悬挂以及带魔毯功能的CDC可变阻尼悬挂，在往返360米超长绕桩测试中转向表现不错，轮胎抓地力也很出色，虽然车身很长，但是转向半径非常小，整车在测试中的表现还是能够超出预期的。

加速性能实测中，岚图追光在90%以上电量进行连续5次加速测试，结果最快零百加速为3.98秒，性能表现足够强悍。

追光的车身宽度是1970mm，体验者在正常坐姿下不管是左肘还是右肘传递出来的这种空间的宽散感都是足够的，同时纵向的空间、横向的空间以及腿部的空间都表现的非常宽敞。

岚图追光续航测试中将车辆空调调到22度两档风，驾驶模式调到经济并且把动能回收调到强，经过测试，车辆中低速的续航最终成绩为643.1km，表显的电耗仅为13kwh/100km。高速续航测试中最终的成绩是502.3km，整体的续航能力还是非常实在的，600多公里的绝对续航去应付一些中长途的旅行是不在话下的。

岚图追光采用了分段式的天幕的设计，整个天幕面积接近两个平方，同时它在B柱的这个位置增加一个横梁，可以让整个车身会有更稳固的那种效果，安全性是提升了一个档次。

身高185cm的体验者落座岚图追光后排可以获得三拳的腿部空间和一拳的头部空间，整体空间表现相比于蔚来ET5要更高一个段位。

岚图追光前后两个电机用的都是永磁电机，不过设计师把它调成了性能更加奔放的，加速快的同时能耗也会变高，体验者在经济模式驾驶大概有17-18kWh/100km的能耗，在高能模式会在20-22kWh/100km这个区间波动。

岚图追光隔音降噪的水准还是让人比较满意的，在雨天时车辆走在这种湿滑路面上面的时候那些轮胎溅起水的声音都被很好的隔绝在座舱以外，哪怕速度上到60-70km/h其实外界的声音也很难进入到座舱里面去。

岚图追光后排出风口可以实现真正的四温区空调，后排两个座位不单是温度可以各自不一样甚至风量跟风向都是可以调的，同时顶部天窗带有物理遮阳帘，此外右侧座椅还可以实现真正的老板位。

岚图追光方向盘采用了一个不规则的造型，看起来非常个性，同时在三九点握的地方还做了轻微的凸起，整体握起来还是比较好玩的。