别克E4拥有单踏板模式，单踏板模式开启后松开刹车，拖拽力度适中，但是把单踏板力度调节最强时，松开油门会立即将车辆刹停。

别克E4在舒适模式下方向盘转向力度是比较轻盈舒适的，当切换到运动模式后电门反馈会更加灵敏，转向力度也会变沉一点。同时车辆还有自定义模式，可以调节转向、制动、动力等。

别克E4在方向盘左侧拥有拨片式动能回收，按下时动能回收就开启了，随着按下时间的变长，动能回收的力度也会变强。

别克E4转向方面，不论转向幅度多少还是角度多少，反馈的力度都是非常线性的，能够营造比较好的驾驶氛围。

别克E4在NVH方面做的是不错的，车内做了双层夹胶玻璃，包括内饰的饰板也都做了一个隔音降噪处理的，即使外面噪音很大，坐进车内开车时整个环境相对来说还是比较静谧的。

别克E4底盘整体的体验和E5是大致相同的，路感非常清晰，不论是高速道路的减速带还是水泥道路上的接缝处，都能够从车头晃动和方向盘晃动清晰的感知到。

别克E4驾驶起来很像燃油车，在燃油车和纯电车切换的感觉是非常自如的，如果想要体验纯电车驾驶质感，也可以将单踏板模式给打开，能够瞬间体验非常丝滑、流畅的加速。同时车辆还有多种驾驶模式可选，包括舒适模式、防滑模式、运动模式、自定义模式等都可以自由切换。

别克E4后排座椅是偏硬的，坐垫长度如果可以再做的长一点会更好，能够带来更好的腿部承托性。

别克E4主驾座椅做了轻薄感的设计，头枕的造型也是比较轻盈的，但是坐在上面又不会觉得很薄，中间的海绵做的是很饱满、厚实的，坐在里面很舒服。座椅材质是一个环保皮的材质，是介于布和皮之间的一种质感，摸上去有一点凉席的感觉，长时间乘坐也不会难受。