- 问答长安UNI-V 智电iDD三连发卡弯道表现如何?长安UNI-V 智电iDD通过三连发卡弯的时间为16.94秒,期间最小弯心速度和最大横向加速度分别为42.89公里每小时和1.410G,在通过三连发甲弯时,整车通过的状态比较顺畅,连续弯道的转向手感不错,车辆ESP会放任轮胎打滑且没有介入,出完之后直线加速,动力强劲,并且多圈之后动力没有任何的衰减。车手表示很喜欢车辆的一键race模式,整体操控在这个级别里令人印象深刻。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD筑波组合弯道表现如何?长安UNI-V 智电iDD通过易车筑波组合弯的时间为12.24 秒,在5号弯前大力制动产生了0. 863G 的最大减速度,通过5号弯时产生了最大横向加速度为1.190G。在通过5号弯时,车辆在入弯和弯中的循迹性表现较好,车身侧倾控制的不错,出弯时ESP也不会产生介入,几圈下来弯前的制动力没有任何的衰减迹象。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD铃鹿组合弯道表现如何?长安UNI-V 智电iDD在易车金港赛道的最高单圈用时为1分21秒55。通过易车铃鹿组合弯的时间为12.44 秒,在T1之前出现了全场急速154.40公里每小时,通过T1时的最大向心加速度为1.134G。在通过低高速弯时,车辆在弯前的大力制动,循迹入弯时表现较好,但衔接T2出弯时,由于触发ESP介入造成动力中断,对出弯速度造成很大影响,并且ESP只在这里产生干预,赛道其他弯道的介入都比较保守。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD麋鹿测试表现如何?长安UNI-V 智电iDD麋鹿最快通过速度高达80.1公里每小时,它的ESP系统介入时机较早,存在感较强,工作细腻程度也比较高。下面是车手的主观驾驶感受,在标准驾驶模式和转向助力下,长安UNI-V 智电iDD的转向反应较快,车头指向性和悬架支撑也都不错,操控比较轻快,整车也感觉不重。ESP在测试中起到了很大的帮助作用,虽然在B库和C库时产出了一定程度上的降速,但车辆并未因此产生推头。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD驾驶辅助功能表现如何?长安UNI-V 智电iDD支持自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、自适应巡航、车道居中保持等驾驶辅助功能。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD电耗表现怎么样?长安UNI-V 智电iDD整体充电续航还是比较扎实的,能耗也还不错,表显15.1千瓦时每百公里。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD充电效率怎么样?长安UNI-V 智电iDD支持25千瓦快充,一杯咖啡的时间就能够再次满电出发,真的是实用又方便。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD油门脚感表现如何?长安UNI-V 智电iDD的油门并不是十分敏感,温柔驾驶下依然保留了燃油车的厚重感,但一旦深踩过了油门的临界点,车辆理解到你需要急加速的意图之后,电机的动力就会瞬间的爆发出来。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD乘坐静谧性表现如何?长安UNI-V 智电iDD配备了马牌MC6高性能轮胎,当车辆时速达到80公里每小时以上的时候,胎噪是比较明显的。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD方向盘体验如何?长安UNI-V 智电iDD采用双D型的方向盘设计,个性十足,大小尺寸刚刚好,上面也采用打孔的设计,在3点和9点的位置上也配有凹陷,操作起来非常便捷。
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