雅阁混动测试时电量为100%，驾驶模式选择运动，车辆电子稳定系统关闭，车手反馈说在做圈速的过程中，雅阁混动的动力较弱，加速能力较慢，并且在第二圈测试中电量下降的同时动力也相应有所下降，制动方面，制动踏板力度和行程适中，并无明显制动热衰退的迹象，操控方面，弯中的车辆侧倾较大，悬架行程较长且反应偏慢，轮胎方面，实测车辆所配备的横滨ADVAN dB decibel轮胎抓地力一般，响胎较为严重，但因动力不强导致尾速不高，轮胎的劣势表现并不突出。最终雅阁混动实现了1:24.63的最快圈速和129.89公里每小时的全场极速。

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雅阁测试时，车辆选择S挡，车手反馈在做圈速的过程中，雅阁的加速能力适中，没有出现动力热衰退迹象，操控方面，车身侧倾幅度一般，悬架具备较好的支撑性，车辆的转向精准度也不错，会呈现推头取向，制动方面，车辆的制动力度较强。进入第二圈制动系统发生冒烟现象，出现制动热衰退迹象，不能继续承受高负荷的操控，轮胎方面，实测车辆所配备的优科豪马ADVAN dB decibel轮胎抓地力表现一般。最终雅阁实现了1:20.82的最快圈速和141.62公里/小时的全场极速。

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