宝马i7驾驶起来非常安静，并且电车的特性让它表现的更加安静，同时它还采用了空气动力学的轮毂、轮胎，整体的静音效果绝对是最优一档的存在。

宝马i7动能回收驾驶起来非常平顺，并不会像其他电车的动能回收让人很不舒服，除了搭载基本的能量回收系统之外，这辆车还能将很多被动能耗转化为电能，比如减震器的震动等。

宝马i7在普通模式下整车的驾驶感觉不惊艳，甚至有些无聊，但在运动模式下整体会更加的扎实，方向保持的非常轻盈，底盘会变的扎实很多，对于震动的过滤也没有普通模式下那么慵懒。

宝马i7前排座椅很宽大很舒服，做工也很漂亮，并且它还是一个动态座椅，在调整到运动模式后座椅两侧会进行隆起来为乘客增加包裹性，看起来的效果不是很明显，但是乘坐的效果还是很显著的。

宝马i7采用了真皮和羊绒的材质来混搭进行座椅的设计，整个后座的尺寸不是特别大，坐垫的进深也不是特别长，乘坐起来会感觉地板很厚，脚部也抬的更高，膝盖和腿有点端起来的感觉。

宝马i7后排带有娱乐屏和功能屏非常豪华，座椅乘坐起来比较硬，空间方面没有想象中的那么大，但也属于完全够用的状态，另外它的加热功能不仅是座椅加热，在后排所有手能扶到的地方都带有加热，并且座椅按摩带有多挡调节，同时还有力分区。不过后排乘坐时的风噪比较多，胎噪还算凑合。

宝马i7转向系统调教的非常好，低速时的轻盈感非常符合电车的特质，在随车速的提升转向的阻尼会体现的非常扎实和稳健，同时它还搭载了四轮转向系统，在转弯时的转弯半径会有明显的缩小。

宝马i7是具备魔毯这个配置的，在个性化模式下表现的非常舒服，在运动模式下给到的感受是非常有质感的紧绷，整体的底盘对于路面的处理是非常棒的，同时前后48V主动的防倾杆给它的这种带来的底盘的感受也是很不错的。

宝马i7整体的驾驶感受表现的丝般顺滑，它整体的调教要比电动车还更有电动车的味道，整车动力达到了400kW，零百加速4.5s，在运动模式下动力输出非常直接，整车的动力输出不仅顺，而且车厢内部还特别安静，转向的手感也是宝马熟悉的味道，空气悬架的调节也比较舒服和运动，同时也能将没必要的颠簸进行过滤，超过3.2m的轴距也保证了整车的稳定感，出色的侧倾抑制也能在上路驾驶时提供足够的信心 。

宝马i7后排座椅最大的特色是不但有一个迈巴赫的小软枕，后排的头枕它也是一个包裹的航空式的，并且座椅的造型也是很科幻，同时皮质很柔软舒服，整个前后的座椅是给这个车内饰加了很多的分数的。