- 问答林肯Z HUD抬头显示功能表现怎么样?林肯Z开启辅助驾驶功能后在全液晶仪表以及HUD抬头显示上都会实时显示驾驶辅助系统工作状态,包括跟车距离、车道居中行驶、交通标志识别等。包括在HUD上还能显示当前挡位、距离目的地公里数、续航里程。
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- 问答林肯Z前大灯表现怎么样?林肯Z采用贯穿式灯带,在解锁车辆时会从两侧依次向中间去点亮林肯的徽标,而且每一颗灯珠的大小都不一样。看起来非常浪漫,很有仪式感。
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- 问答林肯Z综合油耗为多少?林肯Z油耗测试方面,空调开启24°内循环,驾驶模式标准,小计里程清零,在城市环路、市区路况行驶了104km后,最终表显油耗为10.6L/100km。
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- 问答林肯Z驾驶员监测功能表现怎么样?林肯Z中控台顶部嵌有一个视觉摄像头以及红外摄像头,不仅可以用于刷脸登录一些系统,同时还具备防疲劳驾驶功能。
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- 问答林肯Z音响系统表现怎么样?林肯Z搭载13扬声器锐威音响,整体车内音效以及音质特别好,听起来音感特别棒。
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- 问答林肯Z不同驾驶模式体验如何?林肯Z初段的加速感觉不像是一台涡轮车,有点像一台自吸发动机,此时低扭比较足,涡轮没有完全介入,顿挫感也不明显。变速箱匹配也很积极,积极的去升挡,整车开起来是很顺畅的,非常有利于城区驾驶状态。深踩油门动力也相当充沛,发动机介入直奔5000转,在动力响应上非常积极。当车辆切换到节能模式后明显可以钝化了油门响应,深踩油门发动机也不会有明显的提速过程,变速箱也变得很慵懒,尽量保持在一个挡位。该模式在能耗方面有一定控制,对于燃油经济性有一定帮助。当切换到运动模式后仪表盘会变成红色,油门响应也会更加积极,转速会随时保持在3000转左右,只要稍微点一下油门,发动机就会怒吼起来,跑起来的感受就会更加不一样。
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- 问答林肯Z发动机表现怎么样?林肯Z搭载ecobost 2.0T发动机,进气走线通过撞风、空滤、涡轮增压器,高密度空气再从下方的管线路绕到前方的中冷器,再进入到进气歧管,整个进气走线是比较长的。燃烧室是侧置直喷的结构,进气歧管下方是侧置高压油轨,外面有非常好的隔音棉提升NVH方面表现。发动机压缩比是10:1,作为一台增压机型来说并不算高,车辆发动机采用了比较传统的双流道电控执行器的增压器。发动机也采用了IEM,自身带有水套,能够进一步提升发动机在寒冷冬天快速暖机的性能。另外发动机采用了EGR的技术,在冷机的状态下可以将废弃重新导入到进气歧管,再进入缸体内燃烧掉。侧面还可以看到发动机采用了双VVT的结构,能够根据发动机不同工况进排气门开闭时机。对于发动机整体动力性以及经济性都有非常好的帮助。
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- 问答林肯Z语音交互功能表现怎么样?林肯Z搭载语音控制功能,可通过“你好,林肯”进行唤醒,唤醒后说出“我要放松一下”即可打开舒享时氛功能。
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- 问答林肯Z变速箱表现怎么样?林肯Z搭载8挡手自一体变速箱,持续加速过程换挡很积极、平顺,整个行驶过程在体感上没有丝毫不舒服的地方。
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- 问答林肯Z用车成本怎么样?之所以我们选择的是一台次低配林肯Z,就是因为其目前在终端之中存在可达3.5-4.0万元的优惠,而这会拉平二者之间存在的巨大价格差距。但由于2万多的购置税存在,想要获得更豪华的座舱,还是需要付出更高成本的。林肯Z的3年6万公里保养费用约为6490元、单年为2163元,而扣除3.5万优惠后计算裸车保险成本约为6939元,按照7.99元/L油价计算燃油成本为11761元,单年综合用车成本为20863元。
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