接下来再看看理想L8的座舱表现，新车的内饰采用了“T”字形中控台，大面积软皮中间夹杂着亮银色饰条点缀，有效提升座舱精致感。双15.7英寸的触控屏分别承担中控屏和副驾娱乐屏的功能，内搭高通骁龙8295P芯片，车机流畅度很有保障。粗壮的方向盘由真皮包覆，具备四向电动调节、加热和记忆等功能，齐全的配置可大大座舱舒适性。此外，理想L8还全系标配13.35英寸的HUD抬头显示系统，内置行车记录仪等，避免了后期布线的困扰，使其处于拿来就用的水平。

对于家庭用户来说，座舱舒适性是不容忽视的存在，理想L8的座椅采用Nappa真皮包覆，座椅加热不仅在前两排体现，甚至连第三排也标配，充分照顾到后排乘客的使用需求。同时理想L8前两排还多了通风、记忆与按摩，齐全的功能可大幅提升座舱舒适性。毕竟是一款轴距达3005mm的中大型SUV，所以理想L8的空间表现相当出色，前两排座椅宽敞舒适，第三排虽然不如前两排，但短途乘坐也完全没有问题。实际测试环节，前两排坐两名身高179cm的体验者，第三排坐一个普通身高的成年人舒适性也处于中上游水平，满足日常家用绰绰有余。

综合来看，理想L8是一款空间宽敞，动力储备充足且舒适性强的新能源车，该款车不仅注重驾驶员的感受，而且还充分考虑到乘坐者的需求，难怪家庭用户会考虑它呢。关于理想L8的套娃式外观想必屏幕前的你已经深入了解过了，本文就不再过多赘述。话说回来，理想L8这32.18万元的起售价并不是普通人所能企及的，所以还是交给有实力的朋友去购买吧。

内饰设计同样出色，采用了高品质的材料和精细的工艺。宽敞的车内空间、舒适的座椅以及丰富的科技配置，都能让车主和乘客享受到愉悦的驾乘体验。同时理想L8全系车型一、二排四个座椅有着SPA级十点按摩，配合全系标配的座椅通风、座椅加热、方向盘加热，理想L8真正提供了SUV中顶级的乘坐舒适性。

在一些社交场合，拥有一辆理想L8也能成为车主的话题和谈资。它不仅能够展现车主的经济实力，还能让车主在社交中更加自信和从容，所以春节假开着理想L8回家，看起来有面子，同时自己用也舒服。

问界M7

作为一款新晋的高端SUV，问界M7的出现填补了国产中高端SUV市场的空白。它的车身尺寸长宽高分别为5020/1945/1760毫米，轴距为2820毫米。尺寸上完全不逊色于同级别的合资车型。同时新车的外观设计采用了封闭式前脸，搭配贯穿灯带以及下置倒梯形进气格栅，给人一种高端、大气的感觉，非常适合开回老家。

问界M7拥有华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统和HarmonyOS 4鸿蒙座舱。这就意味着能做到全场景智能交互，智能驾驶属于全国最尖端科技，开回老家途中可以开启这套系统，跑长途能够更加舒适便利，同时行车安全性也比较高。

同时问界M7还是增程式混动车，宁德时代三元锂电池，最大纯电续航为240km，综合续航可以达到1300km，百公里的油耗大约是5.6L，所以这款车不会有续航焦虑，同时又能有较低的用车成本。

坦克500 

坦克500作为一款硬派越野车型，其设计、配置、性能等方面都表现出色，具有很高的越野能力和豪华感。这样的车型在很多消费者眼中具有一定的档次，尤其对于那些喜欢越野、追求冒险和刺激的人来说，拥有一辆坦克500可能会被视为一种成功和个性的象征。

坦克500在设计上融合了硬朗与时尚元素，外观采用全新设计语言，宽大的进气格栅与两侧的LED大灯相结合，展现出强烈的视觉冲击力。车尾经典的背包造型和侧开尾门设计不仅实用，还增加了整车的越野风格。车内采用大量高级软性材料，提升了整体的触感和豪华感，中控台配备14.6英寸屏幕，集成智能语音控制、在线导航等先进功能，提供丰富的信息娱乐体验。

坦克500提供了多种动力版本。其中，部分版本搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为265千瓦，峰值扭矩为500牛·米。而坦克500 Hi4-Z等插电混动版本则搭载了由2.0T发动机、前轴电机和后轴电机组成的双电机插电混动系统，系统综合功率高达645千瓦，综合扭矩更是达到了1195牛·米。这样的动力表现非常出色，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.6秒。在越野性能方面，坦克500采用了非承载式车身结构，后悬架保留了多连杆整体桥的架构，提供了强大的越野能力和脱困能力，所以驾驶坦克500走一些非铺装道路也不用担心通过性问题。

因此无论是城市通勤还是越野穿越，坦克500都能提供优秀的驾驶体验和乘坐舒适性。如果你正在考虑购买越野车型，坦克500无疑是一个值得考虑的选择。

腾势D9

曾经30级中高端MPV市场一直被别克GL8、奥德赛等合资MPV垄断，虽然自主品牌传祺M8近几年发展迅速崛起，但仍无法对30万级合资MPV构成威胁。如今能够对合资MPV形成碾压性优势的一款自主中高端MPV是腾势D9，现如今仍保持1万辆左右的月销量。

腾势D9带来的体验是颠覆式的，DM-i超级混动系统给到你极致的低油耗，且提供NEDC纯电续航最长达190km可选，彻底解决了传统燃油MPV的高油耗问题。腾势D9又是30万级中高端MPV率先一批提供悬架软硬调节的车型，不管是静谧性还是乘坐舒适性，腾势D9都能够给到你更好体验。

腾势D9还有全套的主动安全系统、可变悬架、第二排座椅加热/通风/按摩、14个喇叭的丹拿音响、车载冰箱以及128色的车内氛围灯等等舒适性高阶配置，最后搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现的垂向舒适性控制，前奔驰底盘调校专家的精心调节，兼顾整车操控和舒适性能。春节全家出行，腾势D9不容错过。

小鹏X9

小鹏X9定位是智驾大七座，造型前卫充满科技感。车身尺寸方面，车长5293mm、接近5米3，轴距3160mm，因此小鹏X9拥有宽敞的内部空间，可以容纳更多的乘客和行李。这对于节假日出游来说非常重要，尤其是当需要携带大量行李或儿童座椅时。同时座椅设计注重舒适性，可以提供良好的支撑和调节功能。在长途旅行中，舒适的座椅可以减少乘客的疲劳感，提高旅行体验。

另外小鹏X9配备了先进的智能驾驶辅助系统，能够在节假日出游时提供更高的驾驶安全性。例如，自适应巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动等功能，可以帮助驾驶者在高速公路或拥堵的城市道路上保持车距、车道和避免碰撞。

车内，二排独立座椅支持各种舒适性功能，拥有可折叠的后排座椅和下沉式储物空间，最大化满足用户的家庭出行需求。该车续航在610km—701km，最大充电功率是330kw。值得一提的是，小鹏X9全系标配双腔空悬和后轮转向。

因此春节假出游开小鹏X9可以享受到智能化、便捷性、舒适性、安全性以及科技与豪华感等方面的优势。然而，需要注意的是，在节假日出游时可能会遇到交通拥堵、路况复杂等挑战，因此建议提前做好出行计划并关注路况信息。此外还需要注意电动车的充电需求和续航里程规划，以确保行程的顺利进行。

从理想ONE到理想L8，理想汽车的六座奶爸车一直都是同级当中的标杆车型。当然了，正所谓树大招风，理想L8的热销也引来了不少竞品，其中就包括魏牌在去年推出的蓝山，虽然在空间、配置、舒适性等方面都对标理想L8，但蓝山的月销量始终差理想L8一大截。

但在今年8月份，魏牌推出了新款蓝山智驾版，官方称上市24小时大定8571台。究竟新车这次能否对理想L8造成冲击？大咖今天也对比解读一番。

舒适性配置各有优势

在舒适性配置方面，2023款蓝山的舒适性配置其实已经很齐全了，因此新款蓝山在舒适性方面的升级并不多，主要是增加了副驾驶位的零重力座椅，也就是所谓的“女神座椅”。

对比理想L8，这两款车型的前排和第二排座椅都搭载了座椅加热/通风/按摩，第三排座椅也都搭载了加热功能。而且还配备了后排小桌板、老板键、第三排靠背调节，舒适性配置都很齐全。

说到这里可能有网友会问，燃油经济性和动力不是对立的两个指标吗？为什么蓝山可以做到两者兼得？答案其实很简单，因为并联DHT混动系统在平台技术上就已经比普通的增程和插电混动要高一个档次，就好像你拿宝马3系的舒适性和操控性来对比，它舒适性确实不如同级的奔驰C，但它毕竟是宝马的中型车，底盘再硬坐起来也要比雅阁凯美瑞舒服。

不过除了动力表现超纲之外，蓝山在智能配置和人性化设计方面的表现就不如前两位竞争对手。尤其是辅助驾驶和智能座舱这一块，和新势力的L8比起来，魏蓝山确实毫无竞争力。如果说N8相比L8稍显保守，那蓝山就适合那些更保守用户，懂哥觉得长城应该是瞄准老一辈那些想要消费升级的哈弗车主，因为这类群体在中国市场是非常庞大的。

写在最后

如果你买中大型SUV没有明确的七座需求，那懂哥建议大家优先考虑六座的车型，三排六座布局所带来的空间舒适性，绝对不是七座车能比拟的。所以说大家不要盲目追求七座，先明确自己的需求，不要为了一个使用率几乎为0的座位，牺牲了后排乘客大部分时间的舒适性。

而且理想L8还沿用了理想L9的舒适性配置，全车6个座椅均支持电动调节和加热功能，第一排和第二排座椅还支持通风和按摩功能，座椅舒适性配置提供的是比较全面的，完全不输豪华品牌旗舰SUV车型。

内饰四屏设计 满足多元化需求

在内饰部分，理想L8同样沿用了理想L9的设计风格，由HUD抬头显示、安全驾驶交互屏、悬浮式中控大屏与副驾驶娱乐大屏组成，有着比较强的科技感。

而且，L8将会提供两种“智能空间”（SS）可供选择，分别为SS Pro和SS Max，对应的分别是理想L8 Pro以及理想L8 Max。

其中，SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，而SS Pro则配备一颗8155芯片，取消了后排娱乐屏。

辅助驾驶功能方面同样区分为Pro和Max两种版本，其中，AD MAX系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，主控芯片和理想L9相同，是两颗来自NVIDIA的Orin-X芯片，总算力达到508 TOPS。

而AD Pro则首发了地平线征程5芯片，同时在AD MAX的基础上取消了激光雷达，满足了消费者多元化的需求。

结束语

理想L8在产品力方面是高度向理想L9看齐的，Max版保留了理想L9的智能座舱、舒适性配置以及辅助驾驶功能，而且还提供了定价更低的Pro版可选，满足了更多消费者的需求。