驱逐舰05制动过程中车身姿态稳健，紧急制动双闪无法自动点亮。实测数据百公里最短制动43.80m，平均减速度0.90g，经过6次连续制动测试，驱逐舰05出现了轻微热衰退，6次制动成绩平均值为45.40m。

驱逐舰05DM-测试时电量为63%，驾驶模式选择运动，ESP关闭，车手反馈说在做圈速的过程中，驱逐舰05DM-由于电机的加持加速能力较强，制动方面，制动踏板力度适中，制动热衰退的迹象并不明显，操控方面，车辆在低速弯中侧倾较为明显，但悬架支撑力处于中等偏上水准，轮胎方面，实测车辆所配备的佳通Giticomfort F22 advanztech轮胎磨损严重，抓地力严重不足。最终驱逐舰05DM-i实现了1:23.13的最快圈速和145.3公里每小时的全场极速。

驱逐舰05麋鹿测试成绩 70.41km/h。通过驾驶员反馈我们得知，车身稳定系统会较早介入，且不会对车辆进行简单粗暴的大力制动，从而导致车辆明显减速，车尾也没有出现明显的滑动，但较慢的转向反应速度和比较一般的车身跟随性，让驱逐舰零五在测试中显得有些笨拙，当然，测试中避震支撑不足导致较大的载荷转移，也让驾驶门槛有了一定的提高。

在全力制动时，驱逐舰05会发生明显的点头现象，不过好在车辆不会发现左右甩的情况，可控度高，最终刹停成绩为41.8m。

驱逐舰05亏电加速测试中，将车辆时速稳定在60km/h，通过起测点后油门踩到底直至120km/h后全力制动。最终测试亏电状态下时速60-120km/h共计用时7.73秒。

驱逐舰05的技术资料相信大家已经很熟悉了，还是秦PLUS DM-i上的那套DM-i超级混动技术。