领克09车宽1977mm，车长5042mm，轴距2984mm，车高1780mm，前排内宽1505mm，前排座垫长度540mm，前排高度920-1015mm，前排腿部空间625-885mm。后排内宽1450mm，后排座垫长度500mm，后排座垫高度350mm，后排腿部空间500-890mm，后排高度955mm，后排座椅角度72-123°，后排中央隆起105mm。第三排内宽1120mm。第三排座垫长度450mm，第三排高度905mm。后备厢栏板距地高度775mm，后备厢进深560mm，后备厢内宽1135mm，后备厢内高800mm，可容纳24英寸旅行箱0个，20英寸旅行箱4个。

领克09实测0-100km/h加速时间为7.98s，400m加速测试耗时15.92s，终点速度140.00km/h。领克09拥有不错的动力账面数据，不过超过2.1吨的整备质量和275mm的胎宽都在一定程度上影响了动力的发挥，最终破百用时7.98秒，表现不过不失，且与官方8秒的加速成绩几位接近。

领克09实测100-0km/h最佳制动距离为36.29m，连续10次平均制动距离37.27m。36米出头的最佳制动距离十分优秀，275宽度的轮胎功不可没，连续十组制动的成绩也十分稳定。只是在测试中，领克09的仪表盘弹出了制动器过热的提醒。

领克09在麋鹿实测中通过最高时速为76.67km/h。领克09硬朗的悬架在急打方向时能够给车手很强的信心，ESP介入的时间点和力度掌握得都很到位，能够帮助快速稳定车身同时降速。不过，领克09的车头响应稍慢，需要提前打方向。特别需要注意的是，在转向操作幅度过大的时候，ESP介入会引起明显的推头，进而引起车身的剧烈弹跳，最严重的情况下会导致单侧车轮同时离地。

领克09的四驱系统可以完成目前滑轮组挑战的全部科目，表现非常出色，在单前轮、单后轮科目的表现虽然不如前叉轴那样利落，但它也是同级中为数不多能够同时完成这两项科目的车型了。

领克09起步的时候非常的轻快，几乎感觉不到任何迟滞，驾驶起来的感受以平顺为主，对驾驶者的宽容度和友好度都非常高。

领克09的前脸跟领克的其他车型不太一样，采用了直铺式的进气格珊，车身侧面的线条也是修长流畅，尾部设计也是如此，既彰显了旗舰车的身份，又不失年轻气息。

领克09搭载了一台2.0T四缸增压发动机，怠速振动数值为2.1米/秒²，算振动比较小的一类。

领克09的大灯是LED光源，最大光照度为7540勒克斯，属于比较亮的一类。

领克09这台2.0T发动机本身的噪音并不大，车外怠速噪音为66.8dBa，车内2000转/分运转噪音为48.6dBa，这辆车隔音降噪处理得不错。