凡尔赛C5 X全系都是1.6T的涡轮增压发动机匹配8速自动变速箱。这款发动机最大马力是175马力，峰值扭矩是250牛·米。并且这台发动机是可以加注92号汽油的。这就使得日常使用时燃油成本降低了不少。

凡尔赛C5X所使用的8AT变速箱如果城市里开还是能够及时理解驾驶者的意图的属于比较听话的类型。但是如果驾驶风格比较彪悍喜欢超车会感觉变速箱慢半拍。另外变速箱偶尔还是会有一些间动。

这台发动机采用的是正置式，也就是涡轮朝前通过撞风进气再经过空滤进入到涡轮增压器，高密度的空气再进入到中冷器再从侧面进入到后侧的进气歧管。采用这种正置式布局的发动机，首先它的进气管路都是非常的长，同时排气的需要从发动机底部甩到车身后部。这种发动机它的安装位置都会比较高重心的也会比较高。这台5G06的涡轮也得到了一定的升级，采用了更大的涡轮增压器，也就是更大的涡轮转子。更大的涡轮转子虽然能够带来更好的动力性的提升，但是在动力响应性方面也会受到一定的影响的。泄压阀的位置依然是采用传统真空系拉包式的泄压阀。它依然采用了之前EP6的非集成式的排气，非集成式的排气它最大的优势可能就是对于涡轮的冲量会有更好的响应性。燃烧系统依然是熟悉的侧置直喷。油轨是在进气歧管的下方。采用这种侧置直喷更多的是依靠气流的引导形成更好更高的滚流比。这套高压喷射的喷射压力是200Bar。虽然放到如今已经不是这么的抢眼但是200Bar的喷射压力也能够对于燃油的雾化起到更好的效果，加快燃烧提升燃烧效率。这台5G06发动机在曲轴箱通风这套系统方面也进行了非常好的升级，不用担心烧机油的情况。为了达到更好的燃烧效率这台发动机在配气系统方面进行了非常多的升级。首先就是VVL，老款的EP6系列只是单VVL在进气侧采用的是可变气门正时。但是这台5G06也就是新的EP6它的进气和排气侧都加入了可变气门正时的机构，而VVL它最大的优势就是能根据发动机不同的工况来灵活的提供进排气门开闭的时机。对这台发动机的动力性和经济性也都有非常好帮助。同时这台发动机也搭载了一套可变气门升程的机构。所以CVVL它最大的优势也是能够根据发动机不同的工况来提供更好的一套配气。而且5G06这台发动机的VVL还是为了提升动力降低油耗的排放。这台发动机的最大功率是129kW，最大扭矩是250N·m。对于一台1.6升的增压机型这个参数也是非常不错的表现。同时这台发动机也依然保留了可变排量的机油泵，也是能够根据发动机不同的工况来匹配机油的压力进一步提升这台发动机在经济性方面的表现。这台发动机的悬置也采用这种主动式的悬置，它是可调的液压机构。它最大的优势就是能够尽最大的力度来降低发动机的震动传导至车身，对于NVH还是有着非常好的提升。