途昂滑轮组脱困测试怎么样？
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2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
途昂搭载了博格华纳的第五代瀚德四驱系统，该四驱为多片离合器结构，前后桥均为开放式差速器，在交叉轴测试中没有任何拖沓，轻松通过。
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2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
途昂搭载了博格华纳的第五代瀚德四驱系统，该四驱为多片离合器结构，前后桥均为开放式差速器。在测试中该套四驱系统仅能通过交叉轴项目，在单前轮和单后轮有附着力的情况下都无法脱困，主要是因为轮边限滑对打滑车轮的制动力十分微弱且无法持续。
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2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
途昂搭载了博格华纳的第五代瀚德四驱系统，该四驱为多片离合器结构，前后桥均为开放式差速器。在越野模式下这套四驱系统仅能通过交叉轴项目，在单前轮和单后轮有附着力的情况下都无法脱困，这主要是因为轮边限滑对打滑车轮的制动力十分微弱且无法持续。
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已经到底啦
