尽管名字与当下“界”字辈车型有些不谋而合的意味，但" 示界 "和"HEDMOS" 商标早在2019年就已注册，比2021年出现的问界还要早上两年。据悉，首款车型将落子于10-15万价格区间的A级纯电SUV市场，并将于5月份交付。目前，HEDMOS 示界官方公众号已正式上线，部分地区也有营业状态的示界 4S 店。

从官方发布的车型图片来看，新车造型较以往车型有所不同。前脸采用封闭式设计，狭长大灯组内部设置间断式的 LED 灯光效果。下方采用点阵式贯穿进气口，两侧还有壮如獠牙的导流槽，结合引擎盖上凌厉的筋骨线条，整车呈现出极具冲击力的视觉效果。车型尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1900/1617mm，轴距为2775mm。此外，车辆将搭载最大功率160kW的电机及中创新航磷酸铁锂电池，最高车速可达170km/h。

一直以来，法系车独特的审美与底盘操控技术，使其获得了大量忠实拥趸。在国内，神龙汽车拥有将近700万的粉丝基础。HEDMOS示界正是要结合中国的新能源智能化技术和法方的底盘操控技术，形成极富特色的法系新能源产品。未来三年内，神龙将以“示界”为起点，陆续推出覆盖SUV、轿车及MPV的全品类新能源车型。

当然，我们也可以看到，在10-15万价格区间的纯电车型竞争十分激烈，其中不乏比亚迪元 PLUS、AION Y及吉利银河 E5 等热门车型。背靠神龙的示界，还需要拿出自己的差异化绝活来，比如自己擅长的汽车机械性能、底盘调校等车辆的综合机械素质，满足用户对汽车品质与驾驶乐趣的需求。

不知不觉就已经来到2024年最后一月，这个时候很多打算购车的朋友们开始着急了，一方面是临近春节要返乡，第二点就是国家补贴马上结束，无论是哪个原因都必须要加快速度，所以今天我们就做一个购车参考。如果你打算10万左右预算买一台纯电动SUV，对于元PLUS、银河E5以及AION Y这三款车型自然是比较纠结，作为这一细分市场的热门选择，究竟选谁才是正确答案？

首先来看价格，元PLUS在售车型为11.98-14.78万元，AION Y在售车型为10.98-14.58万元，而银河E5则是10.98-14.58万元，如此一来三款车型的购车成本相差无几。不过从推荐配置来看，AION Y 610乐享版指导价为13.38万元，元PLUS 510荣耀版超越型指导价为13.68万元，银河E5的530km探索+版指导价为13.58万元，因此AION Y是具有一定性价比优势。这个时候结合金融政策呢？AION Y综合补贴可达3.6万元，可元PLUS和银河E5至高只有2.4万，所以谁是当之无愧的10万级纯电SUV？

而从车型配置命名也能看出其它产品点的差距，比如说对于纯电动车型较为重要的续航部分，AION Y是610km，是同级少有达到600km水准的车型，元PLUS和银河E5还都是500km级别。这不仅意味着AION Y在造车成本上更有诚意，应用到实际用车场景也具有更强实用性，比如每天通勤距离在70km左右，说不定偶尔有一两天还要多跑几十公里，这个时候元PLUS、银河E5怕是就得充一次电才能满足一周所需，可AION Y就没这个烦恼，以同样价多买两个工作日的通勤里程难道不值得心动吗？

这个时候咱们接着来看空间，相信这个价位买纯电动车型也要考虑家庭出行的场景，首先就尺寸数据而言，AION Y还是有着一定优势，4535*1870*1650mm的长宽高和2750mm轴距，在同级别已经是中上游水准，再看元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距则是2720mm，也就不需要详细对比就出局了。而银河E5在尺寸上倒是有着不错表现，超4.6米车长和2750mm轴距看起来能够对AION Y造成压力，可是从实测结果来看并非如此。

比如实测AION Y的后排腿部空间达到了1020mm，而另外两台车仅为850mm和761mm，这意味着对于同样身材的乘客来说，能够相差一个拳头左右，甭管是孩子坐在后排还是老人坐在后排，宽敞些总归是要舒适许多，银河E5的尺寸优势并没有在内部空间带来惊喜。值得一提的是，AION Y还有着前后排座椅放倒，如此形成大床一般的灵活性，假如开着车带着家人去露营不就派上用场了吗？

（AION Y）

（元PLUS）

（银河E5）

最后还有安全，纯电动车型更需要注意这点，因为它们不仅是车身安全，电池安全更为关键，而AION Y就搭载了弹匣电池，目前已经在品牌诸多车型应用，拥有百万销量0自燃的记录，这相比刀片电池或者短刀电池具有更强大的说服力，对于家用为主的消费者来说不能忽略。

再是，AION Y拥有610KM的长续航，比银河E5、元PLUS足足多出近100KM，在相似的轴距中,AION Y塞进了近70度的电池组，比元PLUS、银河E5多了整整10度电。还是埃安能整纯电车，打造国内首个纯电专属平台，让平台空间布局更合理，也更安全。

马上过年了，开车回家。这一下体现出AION Y 610KM长续航的优势，上高速可全程开空调顶着120km/h也能连跑3个多小时，治愈很多开电车车主的高速焦虑症。平时上下班开，AION Y能轻松实现1周1充，相比之下，银河E5、元PLUS则需要半周内就得充1次电。

最近啊，小八我收到风，北京现代准备搞个大动作，他们计划在2025年推出一款全新的纯电动车，内部代号“OE”，据说是由烟台研发中心操刀设计，这可是个重磅消息！而且，这款新车很有可能定位为紧凑型SUV，看来北京现代是要在纯电SUV市场上分一杯羹了。

说实话，之前北京现代在纯电动车市场上也尝试过，像昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、名图纯电动，但现在都已经停产了。这几款车覆盖了小型SUV、紧凑型车到中型车，价格也从15万到25万不等，但都没掀起太大水花。看来这次，北京现代是憋足了劲，想来个漂亮的翻身仗！

目前现代可是把他们的纯电中型SUV——IONIQ 5 N（艾尼氪5 N）引进来销售了，这车价格38.88万，用的是E-GMP纯电平台，前后双电机，性能那是杠杠的。IONIQ 5 N国产的可能性不大，但是北京现代的新纯电SUV十有八九会用上E-GMP平台的技术，毕竟肥水不流外人田嘛。

不过说到价格，大家肯定最关心。看看北京现代现在的销量担当，伊兰特、途胜和ix35，主力车型价格都在10万到15万之间。

我估摸着，这全新纯电动SUV的价格也跑不出这个范围。这样一来，它就要和广汽埃安的AION Y、吉利银河E5这些“网红”车型正面交锋了，这两款车起步价都是10.98万，都是紧凑型纯电SUV市场的热门选手。

那么问题来了，北京现代这款新车拿什么和对手竞争呢？我觉得可以从几个方面来分析：

首先颜值必须在线！现在买车，谁还不是个“颜控”？现代的设计一直都不错，希望这次能玩出点新花样，毕竟年轻消费者可是很挑剔的。

续航和充电速度是硬指标。现在电动车续航焦虑还是存在的，要是能做到同级别领先，那绝对是个加分项。充电速度也得跟上，快充是必须的，最好能支持超充，谁也不想在充电桩前干等。

智能化配置不能少。车机系统得流畅好用，语音识别得灵敏，最好能支持OTA升级，这样才能保持新鲜感。自动驾驶辅助功能也可以有，不用太高级，起码ACC自适应巡航、车道保持这些常用功能得配上。

安全性也很重要。电池安全、车身结构安全，这些都是不能忽视的。毕竟安全第一嘛！

不过话说回来，理想很丰满，现实很骨感。北京现代要面对的挑战也不小。

第一，品牌影响力。相比于一些新能源品牌，北京现代在电动车领域的知名度还有待提高，如何让消费者信任，这是个难题。

第二，市场竞争激烈。前面提到的AION Y、银河E5，还有比亚迪、长安、哪吒等等，各个都不是省油的灯，北京现代要在这么多强手中脱颖而出，压力可想而知。

第三，供应链问题。芯片短缺、原材料涨价，这些都是汽车行业面临的共同难题，北京现代能否保证稳定的零部件供应，也是个考验。

当然，小八我也不是在这里泼冷水，只是想提醒大家，一款新车的成功与否，涉及到很多因素。不过，作为消费者，我们还是希望看到更多优秀的产品出现，毕竟有竞争才有进步嘛！

各位车友，你们对北京现代这款全新纯电动SUV有什么期待呢？是希望它有更长的续航，还是更智能的配置，或者更亲民的价格？

市场越卷，消费者越获利。在2024年年底，只需10万出头的预算，就可以买到一台非常不错的纯电SUV了。经常也有想换车的小伙伴问我，这个价位有什么车型推荐。今天，我就挑了三款无论空间、续航、配置等方面都相当不错的车型：AION Y、元PLUS、银河E5，来跟大家展开聊聊。

首先，对于大多数家庭用户而言，车辆不仅是出行工具，更是移动的小家，空间表现肯定是重点关注的一环。三款热门车型中，元PLUS空间上处于紧凑型SUV的标准水平，表现并不突出。AION Y和银河E5的空间表现则要优秀许多，前者凭借其国内首个纯电专属平台的优势，在灵活性上更为出色，能实现座椅全平放倒，“变”出5㎡的超大空间，轻松变身露营房或移动工作室。

最近这段时间，我们体验了两款10万元左右价位的纯电紧凑型SUV，分别是哪吒X和AION Y，这两款车也可以说是这一价位纯电SUV领域的热门选择，那么如果大家也想考虑一款十万级别的纯电SUV，在这两款车中选择的话，谁更有性价比呢？今天我们就以这两款车进行对比，看看谁更有性价比。

在这里，我们为了更公平起见，因此选择了哪吒X的2025款500Air（指导价9.98万元）和AION Y 2024款Plus 310 星耀版 磷酸铁锂（指导价9.98万元）为例，以下便简称哪吒X和AION Y。两款车指导价一样，在配置方面，哪吒X较对手多了3.3千瓦对外放电、后多连杆式独立悬挂、胎压显示、陡坡缓降、迎宾灯效、手机蓝牙钥匙、仿皮座椅、语音免唤醒、主副驾驶位无照明化妆镜、后雨刷、HEPA过滤装置等配置。

AION Y较对手多了车顶行李架、隐藏式门把手、主副驾头枕调节、前排座椅放平、可见即可说、Wi-Fi热点、应用商店、舒缓（放松模式）、后排USB/Type-C接口、日间行车灯等配置，可以发现两款车其实在配置方面各有优势，不过相比之下哪吒X的配置还是更丰富一些，成本明显也更高一些。

关于两款车的外观和内饰设计，基本都是采用各自家族化的设计风格，这一点主要仁者见仁智者见智，还是要看个人喜好。我们此次主要来看看两款车的空间表现。在看空间之前，我们先来看看两款车的尺寸，哪吒X的长宽高分别为4619/1860/1628毫米，轴距为2770毫米；AION Y的长宽高分别为4535/1870/1650毫米，轴距为2750毫米，相比之下，哪吒X的车长和轴距更有优势，AION Y的车高和车宽更有优势。

在这个价位，哪吒X给到了皮质座椅，并且细节做工也都不错，比起AION Y的织物座椅来说档次感更高。空间上哪吒X本身轴距更有优势，同样是以178cm身高的乘客坐进两款车的车内，哪吒X和AION Y的前排头部分别为四指和三指，来到后排，腿部分别为两拳有余和两拳，头部则分别为一拳和一拳有余，相比之下显然还是哪吒X的综合空间表现更好一些。

在动力方面，哪吒X搭载最大功率为163马力的电机，CLTC纯电续航里程为501公里；AION Y则搭载最大功率为136马力的电机，CLTC纯电续航里程为310公里，可以明显发现哪吒X在动力和续航这方面比起AION Y来说都更有优势。从实际的驾驶体验来看，两款车的动力储备都是够用的，不过哪吒X的加速明显更加平滑，加速踏板也更加跟脚，而且因为哪吒X采用的是前后独立悬挂，这也使其具备更好的滤振表现，对于大多坑洼路面都有着更好的舒适性，还能够提供一定的反馈。

同样的，哪吒X续航表现比AION Y更为出色，超过500公里的纯电续航里程放在这个价位确实也是第一梯队了，毕竟同价位大多车型只有三四百公里的纯电续航里程，况且哪吒X也支持快充和最大3.3千瓦的对外放电，在这方面哪吒X比起AION Y来说更有优势，性价比显然也更高一些。

编辑点评：

通过对比我们不难发现，两款车在设计各有特点的情况下，价格保持一致，同时配置、空间、动力以及续航都是哪吒X更有优势，而哪吒汽车如今在国内市场中也有着较好的市场表现，在全国的经销商和门店也都比较广，如果想考虑一款10万元左右的纯电SUV，那么显然在这两款车中哪吒X更值得考虑。另外值得一提的是，两款车目前根据地区和经销商的不同，分别也有一定的优惠，其中哪吒X基本有1万元的综合优惠，这样算下来性价比就更高了，具体可以到店了解。

在公布10月“成绩单”的同时，《早懂车》还从官方获得一个重磅消息：将于12月21日在广州著名地标海心沙举行的“同行 Together & Further”NIO Day 2024上，蔚来第三品牌 FIREFLY 萤火虫也将正式发布，并且确认与乐道汽车一样，继续采用可充可换可升级的纯电技术路线，并可共享蔚来服务和换电体系。惊不惊喜？意不意外？

根据此前的公开报道，萤火虫品牌将主打精品小车，售价在十余万元左右，不难看出，蔚来希望借此进军低价位大众市场、拓展品牌阵容，从而提升其在全球电动汽车市场的竞争力。

萤火虫发布之后，蔚来三个品牌将覆盖国内10万元-60万元的纯电动车市场，当然了，萤火虫首款车型身处的细分市场，有便宜的紧凑型纯电动SUV，也有同价位但尺寸越级的纯电动SUV，面临的市场竞争要比蔚来、乐道更为激烈。有分析认为，相比smart品牌、MINI电动车，现在萤火虫车型已经具备价格优势了，重要的是如何抢占紧凑型纯电动SUV市场主流产品的市场份额。元PLUS、AION Y、银河E5的起步价更便宜，那萤火虫就需要考虑如何让用户认可产品的溢价部分。

五菱缤果和比亚迪海鸥推出之后，成功带火了纯电小型车市场，而近期刚上市的吉利星愿也再次证明了这一点，上市16天交付量便突破1万台，火爆程度由此可见一斑。

看到这几款车型如此热销，主打纯电市场的埃安也眼红不已，于是准备推出一款全新纯电小型车，内部代号AY2，预计将于广州车展首发。

席忠民介绍了埃安品牌的发展历程及未来车型的规划，进一步展示了品牌在国际市场上的坚定信心与创新实力。他表示：“广汽埃安坚持‘持续引领’战略，率先实现EV(纯电动)+ICV(智能网联)全栈自研，成功构建科技护城河，形成涵盖了轿车、SUV、超级跑车等丰富、极具竞争力的产品矩阵。今天我们非常荣幸能够为卡塔尔带来了中国智能纯电SUV销冠AION Y PIus，期待这款时尚与科技完美融合的科技艺术品能够在卡塔尔引领一场全新潮流。”