奥迪A6L前后采用五连杆独立悬架，底盘悬架调校非常好，路上碰到的震动并不会生硬的传递到车内，能够很轻松的将其化解。

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奥迪A6L采用前后五连杆悬架，支撑感完全没有问题。包括变道转弯时整体车身的支撑、侧倾都控制的非常出色，美中不足的是舒适感不是太够。压过一些比较大的坑洼时会有点托底的动静传到车内。

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奥迪A6L前后采用五连杆独立悬架，在以80km/h速度过200米减速带测试中并没有很颠，但是有明显的震动。最终车顶内还有345毫升水。

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奥迪A6L采用前后多连杆式独立悬架，整体悬架表现特别像SUV，浓浓的“德味”驾驶质感带来了非常不错的体验。

奥迪A6L底盘悬架部分，无论是经过细碎颠簸接缝小坑还是减震带、井盖、大坑，滤震效果都是非常好的，还保留了一部分路感。并非像以前奥迪那种连绵起伏的感觉，另外车身响应也做的不错，在紧急变线时，避震会很好的去支撑这台车，在高速过弯或者掉头时，四驱quattro系统也会介入，在节能和性能方面做到了平衡，日常代步时更加省油。

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奥迪A6L悬架标定与5系相比偏硬一些，可以给驾驶者提供更有力的侧向支持，即便车长超过5米，在快速高速并线时，并线动作依然非常稳健，车身姿态也没有很挣扎。

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奥迪A6L底盘用的是mlb evo平台打造，底盘不仅有韧性而且回弹快，行驶时候稳定性也非常好。

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奥迪A6L前后搭载五连杆独立悬架，底盘非常稳，开起来很稳健，对于颠簸包括沟沟坎坎的滤震效果都是很不错的。

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奥迪A6L悬架质感很到位也很高级，行驶时给人很舒适的感觉，在过滤多余路面震动情况下，还能保留一定路感。

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悬架还是奥迪很熟悉的调校，比较舒适，在过坑洼减速带时非常干脆利落，甚至在过一些比较细碎的路况时车内也几乎没有震动，只能听到类似车轮里卡了石子的滴滴声。

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