开拓者驾驶感受怎么样？
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2022款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱擎版 7座
开拓者不管是加速还是正常的行驶这个电能还是能够辅佐这个动能的一部分的动力调校，会让这台车驾驶起来更平顺，不管是换挡还是加速的过程都会更平顺。
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2020款 RS 650T 四驱 悍版 7座
开拓者的油门响应不是那种特别敏感的类型，没有一踩起来就一蹿一蹿的感觉，反而开起来非常的线性。在城市道路行驶感觉得动力完全够用换挡也很平顺。
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2022款 轻混 RS 650T 四驱悍版 7座
开拓者还提供了运动模式，在开启运动模式之后车辆在任何速度区间内超车都是非常轻松的，动力储备非常充足，动力响应也很快。
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2023款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者给人感觉就是体量感很大，但是因为它的整个油门的设定它的加速是很轻盈的感觉所以在驾驶这台车时并不会有很笨重的感觉。再加上轻混系统之后不仅它可以抑制启停的震动还可以在输出的平顺上起到一定的帮助。所以发动机动力的输出一直是很平顺很充足的感觉。深踩油门突然加速的时候它也不会表现很强大的爆发力，不会有很不适的推背感，它的整个加速都是很线性的。
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2023款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者在运动模式下动力响应虽然说是稍微有点慢但是整体的动力性能是不差的。因为2.0T配这种尺寸的车可以说动力是刚好的。虽然它的动力不是多么的迅猛但也并没有不够用的感觉。
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2022款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者搭载了2.0T加9AT和48V轻混的动力总成。整套动力提速非常快的，它的四驱系统是智能的适时四驱系统，对于这种非铺装路面或者是沙滩还是非常轻松的。在通过沙坡的时候车身的刚性非常好，底盘非常扎实，能给驾驶员提供非常不错的信心。
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开拓者搭载了2.0T发动机配合48V轻混系统，不仅对它的油耗有帮助，而且平时的动力响应也有很大的积极性，同时搭载了48V轻混系统之后，启停也变得更加柔顺，不会对驾驶有太多的干扰。匹配的9AT变速箱有更大的齿比范围，而且挡位的衔接也更加密集，所以动力的衔接非常顺，同时变速箱的调校也偏向于日常。转向调校并非一味的追求轻盈，阻尼变化和力感的变化非常线性。底盘采用前麦弗逊后五连杆的独立悬架，在高速变线时，也不会觉得悬架非常软趴趴的。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
开拓者搭载2.0T发动机加48V轻混系统，匹配9AT变速箱。山路驾驶时，带着油门进弯时整个转速很稳定，弯中刹车时降挡动作比较轻柔。底盘操控性很好，弯道中可以明显感受到车辆侧倾平衡点在驾驶者腰部以上，让人有驾驶信心。转向手感粘滞感较强，阻尼反馈较多，所以路感不是很清晰，不过整体舒适性还不错。制动比较线性，行程有些紧凑。高速行驶时，滑行质量很好，超车时变速箱锁止的动作很积极。低速行驶时，车辆的加速平稳性和挡位切换都不错，紧急制动后再起步动力衔接很顺畅。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
2020款雪佛兰开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，轻点油门动力输出比较细腻；80km/h再加速，9AT变速箱反应很快，车速较快的攀升到120km/h。在特定情况下，发动机可由四缸切换至两缸，以最经济的方式行驶。开拓者刹车脚感偏硬，初段比较有力，制动力输出比较细腻，能给人一定的信心。方向盘存在轻微虚位，底盘调校偏硬朗，高速变线或劈弯时侧倾被抑制得很好。此外，开拓者视野非常棒、后视镜非常大、坐姿比较高，全系还标配ANC主动降噪，高速巡航时很惬意。
