开拓者主驾座椅乘坐感受怎么样？
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2022款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱擎版 7座
开拓者座椅虽然也是很宽很大但是它的包裹性并不是很到位，如果是坐在上面转一些大弯的时候身体很容易出现滑动的前情况。但是整套座椅的配置还是很丰富的像主副驾都有电动调节还有腰部支撑的调节座椅的通风加热。天冷的时候上车后座椅加热以及方向盘加热都会自动打开，这一点还是很人性化的。
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2023款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者的主驾座椅的乘坐感受是座椅的填充物偏硬而且座椅模型的设计也比较平没什么明显的侧翼支撑下陷感基本体体验不到的。相比纯粹的老美系开拓者还是做了很多适合当前市场的优化。比如主驾座椅的坐垫长度是足够的，膝点到最高也正好承托住整条大腿。以及人机工程设计很合理，在固定不变的驾驶姿势下可以触控操控所有主驾相关的人机交互界面。
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2022款 轻混 RS 650T 四驱悍版 7座
开拓者的座椅采用皮质和红色缝线以及红色波点的组成。这个座椅还是很宽厚的整个承托性不错。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
开拓者顶配车型配置了曜红运动的打孔真皮座椅，填充很饱满，坐起来舒适柔软。不过作为一台强调运动感的车型而言，侧翼的包裹感不算完美。主驾座椅的功能配置不错，支持电动调节腰托，也有座椅通风和加热功能。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
开拓者的主驾座椅座垫非常软柔软，两侧护翼和腿部支撑表现不错。同时采用打孔设计，具备通风加热功能，无论什么季节都能为驾驶者服务。还具有座椅记忆功能，设置好后长按即可。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
开拓者的主驾座椅椅面较硬且平，像个小木板一样，没有任何大腿的侧向包裹。椅背虽然略有侧面的支撑，但体感仍然像个平板。身体在这张座椅上没有嵌入感，而且即便将座椅通风调到最大后，效果也一般。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
RS版的开拓者都采用了这种红色打孔座椅，并且有红色缝线点缀，运动氛围营造得不错。其座椅填充物属于中等偏硬，这也符合这款车的运动化定位。不过其前排座椅的包裹性并不是很充分，如果侧向支撑做得更到位点，相信驾驶员“劈弯”时会更有信心。