开拓者转向手感怎么样？
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2022款 轻混 RS 650T 四驱悍版 7座
开拓者的方向盘在初段位置还是会有有一点转向的虚位，这样的设计在日常驾驶当中觉得也是可以更好的提升驾驶安全性的。与此同时这台车转弯半径感觉还是相对比较小的。无论是在比较窄的路调头这台车都是完全不需要担心的。而且它也提供了360影像，即使在小区停车也不是太大问题。
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2023款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者转向手感也是非常的灵活，尤其对于一个这么大尺寸的车而言是超出预期的轻松灵活。指向清晰阻尼和回正力矩的随速随角度增益都很自然，分量感也是恰到好处。唯一的小瑕疵在高速期间会有少许的缺乏中心感，转向整体的标定取向有些太过灵活了。
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2023款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者的转向系统方向盘阻尼还是比较适中的开起来比较轻松，基本上是一只手都可以开。不管是在市区内开还是在野外轻度越野的时候整台车开起来都是很轻松的。
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2023款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者虽然是一台5米多的大车但是转向调校还是挺凌厉的，这种感觉就是雪佛兰汽车一直在强调的运动基因。
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2023款 轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座
开拓者在变道超车的时候几乎是指哪打哪而且动力的响应也能跟得上，所以对于男性车主这样的动力以及操控就已经可以满足绝大部分的路况所需。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
开拓者的方向盘虽然看起来特别敦实，但是转向手感并不是特别的沉。毕竟作为大尺寸7座SUV，它的转向指向性并不是特别精准，稍微带点虚位，但是在转弯、变道或者躲避障碍时，还是很灵敏，在兼顾舒适的同时，还有这样的操控表现还是非常难得。
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2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱 擎版 7座
2020款雪佛兰开拓者在操控上没有想象中那么笨重，方向盘的转向手感还是比较轻盈的，虽然谈不上指哪打哪，但整体的车身动态控制还是可以的，即使是以60km/h的速度压弯，也可以从容不迫，有种“灵活胖子”的感觉。