Model Y四个车门以及前机舱盖均为铝合金材质，后尾门和前后翼子板时冲压钢材，其他部分零部件也进行了结构优化，并大量使用了铝合金材质，合理降低自重，有利于增加续航能力。车辆车门采用锻造铰链，前后车门均为无框式，且车门防撞梁均为W型结构，没有加强筋。另外前后车门还各装有一个压力传感器，能够更准更快的激发侧气囊。另外车辆前纵梁设计有近乎方形的田字形吸能盒，吸能效果比较优秀，并且前轮后部区域也有两道足够粗壮的加强筋。美中不足的是下纵梁位置吸能盒有一些小。

Model Y机舱内线束用塑料胶带包裹，还有硬塑料检修盒进行保护，防护到位，布线走向较为规整，不会和车身发生物理干涉。

Model Y隔音用料方面，前机舱盖设计有软质塑料材质进行隔音，防火墙位置隔音处理比较简单，车门内腔采用一体式硬塑料密封板设计，前后车门内饰板上都贴有大面积白色原生隔音棉。另外车辆在地板位置使用了聚乙烯发泡材质的高密度原生发泡棉进行隔音，并贴有止震贴，轮拱处、车身底部等位置还贴丁基胶。

Model Y在内部线束集成度方面很高，不过由于车辆后部时一体铸造成型的，一旦后部发生了严重碰撞事故，可能要更换部件。另外车辆后排座椅放在了电池尾部上方的BMS管理模块上，非常大程度的提高了集成化。

特斯拉义无反顾使用“铸铝件”的底气