威兰达每一万公里就需要保养，更换机油机滤，费用大概在654元到720元之间，十万公里纯保养费用共计9487元。

威兰达新车状态下的左右缝隙差，平均值为0.484毫米，在十万公里使用后，左侧缝隙平均形变0.359毫米，右侧0.346毫米，车身覆盖件形变在正常范围内。

威兰达后防撞梁对车尾的覆盖面积为65%，采用菱形双压层钢的设计，外层钢板比较薄，主要做缓冲，内层坚硬，是碰撞防护的主力。

威兰达前防撞梁对车头的覆盖面积是77%，两侧的梁体为钢质的，中间部分为单层结构的高强度铝合金，铝合金相对刚来说有更好的延展性，碰撞中也能提供更好的吸能效果，也可以给予行人和电瓶车缓冲保护。

威兰达搭载2.5L混合动力系统，在20km/h下进入EV模式，驾驶起来非常轻松，超过20km/h也是随踩随有，电机和发动机共同辅助行驶，后段动力也比较强劲。

威兰达在低速行驶EV模式下比较安静，车内听不到噪音，但是在中高速模式下，整个发动机的声音会比较明显，发出轰轰的声响，整车的NVH有一定的进步空间，混合动力系统对噪音的控制也有进步空间。

威兰达的内饰设计过于偏向实用，缺乏美感，用料有待进步，虽然中控台部分有一些软质的包裹，但是下方都采用硬塑料材质，没有把这台车应有的档次感给提升上来，中控屏也与当下主流大屏设计相差较远，UI设计和功能配置都比较落后，也没有搭载全液晶仪表盘。

威兰达的安全配置还是比较高的，入门车型就搭载了侧气帘和膝部的气囊，还搭载了L2级辅助驾驶系统，配有前方碰撞预警功能和车道偏离预警功能。威兰达基于丰田的TNGA架构打造，让整个车身的钢性增加30%到60%，可以极大的提升整车的安全性和操控性。

威兰达后备厢开口的高度比较低，方便搬运物品，后备厢盖板进行双层的放置，两侧配有储物槽，也是比较贴心的设计。

威兰达车尾的尾灯设计更加鲜明，通过镀铬的饰条把左右两个尾灯连接在一起，左右两侧印有车辆标志和版本，前后保险杠采用塑料的结构，发生剐蹭更换起来比较方便。