辉昂整体内饰做的非常豪华，中控台以及车门包括座椅位置都用了真皮包覆，虽然材质不是特别柔软，但是用到了真皮座椅也还可以。比较可惜的是并没有采用全液晶仪表盘，而是用了液晶仪表盘和机械仪表盘相结合的一个产品。中控屏依然是老款设计，操作流畅度很高，如果换代后用到全新设计会更好。另外车辆实木的拼接也非常有质感，用料做的也非常考究，整体内饰做的非常高级。

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辉昂内饰设计上依然是满满的大众范，在用料上诚意十足，采用了哑光木饰板、金属饰条、钢琴烤漆几种面板的配搭，提升了整体的豪华感。而且像电吸门、迎宾灯光等非常有仪式感的配置一样都不少。

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辉昂内饰设计方面，中控台上方用了一些糖塑工艺的软性材质加缝线压制的效果，中间空调出风口还镶嵌着一个石英钟，整体高级感营造相当不错。石英钟下方有一个中央屏幕，整体尺寸是非常大的，中央屏幕下方是非常大块的实体按键区域，非常有保时捷的味道。

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辉昂内饰依然是家族设计思路，是比较典型的商务范设计风格，作为中大型C级车，整体用料水平非常出色，中控台前面都是类似木纹饰板，同时还有亮银色饰板以及3D饰板来进行组合，精致感的诠释是比较到位的，同时车辆前方还带有石英表，非常深得国人喜爱。细节用料方面，杯架下方包括储物槽下方都垫了防滑软垫，前面膝盖里小储物槽以及手套箱里面都有非常软的植绒处理。另外车辆还保留了大量实体按键，日常操作起来非常方便。仪表盘方面车辆并没有使用全液晶的，依然是传统机械仪表盘加中间液晶屏双拼样式，中间液晶屏尺寸也是达到了7英寸，基本的行车信息包括车辆设置信息都能够看到。

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辉昂内饰设计使用了棕色的底色，配合了黑色的装饰，整体的风格依然以行政为主，非常突出端庄、气场。车内手能够摸到的地方都使用了软质的皮革或者糖塑的覆盖，质感没有任何问题。前方的石英表和迈腾上面的有所不同，质感要好很多，不论是表内的内衬还是外面玻璃的光滑程度都要更加出色。另外中控也没有用上最新的车机系统，虽然流畅度不错，但是功能性没有那么多。

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咱们有一说一，辉昂的问题其实并不在于的外观或尺寸空间，而在于内饰设计。大量的真皮的确会把座舱装饰得比较高级，但这个高级在于触感，而不在于视觉。中控台上的T型结构配上顶端的机械表，一看就是来自于大众的上一代家族设计语言，它清晰、干练、易上手，但视觉档次上却会直接劝退手里有30多万预算的消费者。

当然，辉昂的中控也不是一无是处，就说它的方向盘吧，除了实现了烤漆、镀铬与真皮的混搭，这些材料带来的撞色其实会让其看上去显得比较前卫，而超大号握把设计的换挡机构虽然样式上不怎么样，但无论是软包的握感，还是上手操纵都是很出色的。

此外，车辆的座椅还是一个值得表扬的地方，除了提供标配真皮与前排电动加热外，它的高配车还一次性将加热/通风/通风/电动覆盖到了全车，为前排加入了腿托、为后排提供的6向可调，配上丹拿音响、分度区里空调，甚至是电动吸合车门、车载冰箱、后排遮阳这类高级货，在用车这件事上，君越、亚洲龙这些B+级车还是差得比较远的。

内饰部分，同样是大众一贯的家族式风格，简洁平直，乍一看显得有些平平无奇，与大众旗下其它轿车车型如出一辙，但细致观察以及实际体验之下，能够感受到C级车相应的质感。大面积的皮质材料包裹，金属、钢琴烤漆饰板的做工也有着很高水准，出风口中间还配备了一块石英钟，简约且豪华。仪表盘采用了机械式结合7英寸液晶屏幕，中控屏的尺寸为9.2英寸，内部支持CarPlay与CarLife等手机互联映射，非常好上手，支持语音控制识别，并带有车联网。

车辆的内饰应该是那种深得中年客户群喜爱的设计，它没有那么多花里胡哨的东西，高位出风口的机械表、T型布局的控制台，还有全真皮的方向盘与座椅，所体现的就是实用与豪华。比较可惜的是，辉昂并没有适配数字仪表盘，仅仅是在高配中加入了HUD的辅助，而后者的投影内容与尺寸也比较有限。很显然，辉昂在数字化方面确实已经有些滞后了，但这并不影响它在舒适方面的高级。

真皮方向盘可升级为电动调节，并覆盖换挡/加热/记忆所有功能，而座椅则能在前排加入腿托，并提供双排电动调节与加热/通风/按摩，这规格显然是绝大部分40万元以下的车型都达不到的。此外，高配车中的全车隔音玻璃、后排遮阳、16喇叭丹拿音响、电动吸合车门，还有全车独立空调系统等等，都会从不同角度上确保乘坐反馈层面的豪华档次。另外，即便是不买中高配，有全车真皮的辉昂其实也要比入门级的奥迪A4L等车要舒适。

2021款辉昂尊贵版的内饰整体延续了之前的设计风格，精致的指针式钟表、白橡木装饰、钢琴烤漆饰板等也都提升整车内饰的豪华感。此外，前台的一条镀铬装饰也分割出双层的视觉效果。

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新辉昂作为上汽大众的旗舰轿车，车内给人的第一印象就是稳重大气，甚至还有一点老大哥辉腾的感觉。内饰能用手摸到的地方基本都采用了皮质包裹，中控台中央还有一块石英表，还有各种蜡木饰板进行装饰，触感十分不错，整体效果非常大气。

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