标致508L在赛道中表现十分优秀，底盘能够起到很好的支撑作用，让驾驶者过弯时不必害怕失重，能够轻松驾驭每一个弯道。其中赛车方向盘功不可没，转向十分精准，能够做到指哪打哪。1.8T+8AT动力总成最大输出221匹马力，峰值扭矩300牛·米，无论是起步还是中段加速动力随叫随到，并且动力输出十分平顺、线性，几乎没有任何顿挫感。切换到运动模式下发动机转速拉高，发动机轰鸣声也更加明显，动力响应更快。

标致508L刹车成绩为39.9米，固特异御乘静音轮胎依然是罪魁祸首，不过配备了陶瓷刹车片，让它的热衰减表现还是不错的。

标致508L在加速中取得了8.04秒的成绩，拥有很大提升空间，所搭载的固特异御乘静音轮胎在初段时都是一路啸着往前走的。

标致508L在18m桩的绕桩测试中，车头转向响应明显要更快一些，同时侧倾支撑表现更好，而且转向的横摆角以及横摆速度建立的会更快，所以这种绕桩测试对于508L而言，显得非常游刃有余。

标致508L的麋鹿测试成绩能够达到70KPH以上，车辆极限比较高，在关闭ESC后，整车操控的可控性还是相当不错，并且横摆角、横摆速度的建立以及转向的响应要比亚洲龙更快一些，即便在失控的情况下更偏向于推头的状态，在日常道路驾驶时，这样的表现无疑会更好。