在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。测得长安CS35PLUS方向盘的原地转向力矩为1.335公斤，比较轻。

长安 CS35PLUS实测0- 60公里每小时的加速时间为4.7秒， 0- 100公里每小时的加速时间为9.9秒，它的动力数据是要比五菱星驰稍微好看一些，但这个成绩却有点拿不出手。

噪音抑制方面，长安CS35 PLUS在中低速时车内比较安静。不过当车速超过100km/h时，就会有轻微的胎噪和风噪传入车内，但是也属于在能接受范围内。

长安CS35 PLUS油门调校初段比较窜，拥堵状态下频繁启停，变速箱表现不是特别的线性，低挡位时的顿挫很刻意也极难感受到，初段加速特别轻快。底盘调校适中，40-50km/h过弯时，侧向支撑性表现不错，可以撑住车身。刹车初段大概1/4-1/5脚感偏软，制动力响应不积极。

长安CS35 PLUS转向手感特别轻，并且转向助力支持三挡调节，男生驾驶时可以调到运动模式，更具驾驶乐趣。

长安CS35 PLUS主驾座椅采用烟熏黑与热血红的撞色搭配，座椅的质感很柔软，摸起来很细腻。并且座椅采用有造型的打孔工艺，很显高级，并且还很有心思的设计了一个刺绣。

长安CS35 PLUS底盘很扎实，对于路面颠簸吸收和细碎过滤很好，如果通过比较大的减速带时，车身会有较大的跳动，因为悬架本身特性，故弹跳无法避免。

后排座椅填充物质地柔软，具有不错的乘坐舒适度，但中间位置未提供头枕，所幸能满足大部分日常居家的乘坐需求。