车辆的NVH隔音降噪功能控制的非常好，无论是胎噪还是风噪控制的都是比较高水准的。

车辆的人体工程学设计非常好，可以保证驾驶员在前挡风一个中间的位置，视野看起来非常的开阔。另外车辆座椅的包裹性和舒适性都是非常不错的。

这辆轮胎配备了一个韩泰轮胎，比较耐磨，日常使用成本低。

2021款途岳采用仿皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧都做了比较到位的的填充，给驾驶者提供了不错的支撑性和舒适性。此外主驾座椅支持电动调节和4向腰部支撑调节，前排座椅具备加热功能

途岳后排座椅中间位置的头枕明显比两边位置的头枕要小，但头枕有一个往前探的设计，舒适性不错。座椅本身比较偏硬，也不支持靠背角度调节。

2019款探岳挑战越野项目测试，通过侧向坡道时轮胎稍有打滑。

整车隔音尚可，胎噪和发动机噪音都不大。但速度超过100公里每小时以后，风噪明显增加，降低了档次感。

途岳配备的是电动助力转向系统，总体手感令人满意。在运动模式下，转向阻尼感有所增加，普通模式下相对更轻盈。转向虚位不大，在城市SUV中属合理范围。

途岳车身轻巧在中低速工况下整个动力的表现会更加的活泼一些，在后段深踩油门加速时可以用运动模式来匹配变速箱的S挡位，来满足动力需求。车辆还匹配了四驱智能系统，通过性会有大大的提升。车辆的变速箱非常的成熟，传动效率也比较高，整体的油耗也比较经济。