奥迪Q5L在自动或者舒适模式下要更重一些，从转向的力道到油门和刹车踏板的反馈，都比中改前的Q5L要重一些，同时在自动和舒适模式下，发动机隐藏更深了，更多的是追求省油和柔和，开起来给人一种慢悠悠、优雅的感觉。另外踩下油门后车辆并不是很爱降挡，挡降挡完成后转速攀升，发动机的动力来的会过分的猛。

前排座椅可以给一个很高的评价，座椅的填充物软硬适中，并不会觉得突兀。座椅的护翼设计能够为驾驶员提供足够的包裹性，即便长途驾驶也不会太劳累。

奥迪Q5L越野能力测试，在上坡测试中由于湿式双离合变速箱的保护程序，无论是“拉手刹”起步，还是左脚刹车右脚油门起步，车辆都会在动力介入之前，出现大幅度溜车。最终车辆使用手动一挡从坡底起步，艰难登顶。

奥迪Q5L转向随速增益的变化非常明显，以时速10km/h行驶时，方向盘手感轻盈，停车倒库时不会觉得太费劲，而速度起来后手感沉稳、扎实。转向过程中，方向盘不用做过多调整，因为低速时转向基本没有虚位，再加上手感油润，开起来符合德国车应有的感觉。

排座椅的角度接近90度，和坐垫基本是垂直的，长期在后排乘坐会很容易疲劳，想要躺得舒服一点，屁股往前移，腰部支撑不够，这一点确实不太好。

在高速状态下，奥迪Q5L的风噪比较明显，能够清晰的感觉到迎面风从引擎盖沿着挡风玻璃滑向车顶，虽然不会影响到车内谈话，但清晰的风声还是会影响舒适度。

奥迪Q5L的底盘表现依旧稳健，路面上的一些细小颠簸悬架可有效过滤，加之较为舒适的座椅，身体感觉不到太多晃动。而经过一些坑洼路面时，悬架依旧能将大部分冲击力化解，这个过程感觉不到任何松散，在弯路中悬架对车辆的支撑也很稳健。

动力方面，奥迪Q5L搭载了两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，尾标分别对应的是40