不同于任天堂在游戏业的地位，美国市场是丰田、本田等几大日系品牌最大的单一市场，且竞争对手众多。这让日系车企不敢轻易涨价，更不愿轻易收缩市场规模。面对既定的事实，他们又能做些什么？

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在美国做什么？

目前，日系三巨头——丰田、本田、日产分别对关税问题做出回应。丰田表示暂时不会涨价；本田表示会在关税生效前将尽可能多的汽车运往美国；日产则表示将取消之前的美国缩减计划，在美国保持更多不受关税影响的本地化产量。

日本本土的汽车行业从业者高达近600万人，占日本人口的8%，占日本工业产值的15%。过去四十年来，日本已经垂直整合了大部分汽车制造供应链。从轮胎到座套、从门把手到车窗玻璃，所有零部件即使不在日本生产，也肯定是由日本公司生产的。

一位天籁车主投诉称，自己2021年在东风日产4S店购买的天籁2.0舒适版，当时加价购买了5年15万公里的延长质保。可是到了2024年，东风日产对2024年之后卖的所有车型全部提供终身质保服务，东风日产这样的做法完全是将在质保期内的客户抛弃，这对2024年之前的老车主来说很不够公平。车主希望东风日产也将2021年之后带有带有终身质保的客户也规划在质保期内，与2024年以后的用户享受同等服务。

不止天籁一款车型，其他车型也纷纷“中招”。一位奇骏车主表示，厂商3月24日公布的终身质保政策，只对政策之后的奇骏车主提供动力总成终身质保服务，自己四个月之前以更高的价格购买的新车却不享受任何服务，车主认为厂商将购买一年的奇骏车主排除在外，厂商这样做很不公平。

据了解，2025年3月26日，东风日产官方发布，将对整车质量保质期内的东风日产全系燃油车型推出动力总成终身质保服务升级计划。值得注意的是，该政策不仅适用于新购车型，还将此前购买且仍在质保期内的老车型纳入保障范围，例如轩逸等车型的车主若购车时间为2022年3月26日后，亦可享受升级权益。据悉，此前东风日产已针对探陆、奇骏、逍客等部分车型推出类似政策。此次全系覆盖的车型较之前而言更加全面。

值得一提的是，东风日产在利好消费者的政策有一定的时间范围门槛，只有在质保期之内的车型才能享受此政策，质保期之外的车型则不能享受该政策。这也就招致了政策范围门槛之外的老车主的不满，老车主认为厂商是区别对待，引发集中投诉。

从老车主的角度来看，他们的不满情绪完全可以理解。比如有老车主此前购买新车刚过质保几个月，新出台的政策自己却无法享受，心里自然不满；还有老车主在使用车辆过程中遭遇过车辆质量问题，如 2023 年 6 月购买超混奇骏 epower 车型的车主，多次发现机油乳化、动力电池充不进电等情况，虽经多次升级仍未彻底解决。当看到新车主能享受动力总成终身质保，而自己作为仍在质保期内的老车主却被忽视，自然会认为厂家此举不负责任。

不止天籁一款车型，其他车型也纷纷“中招”。一位奇骏车主表示，厂商3月24日公布的终身质保政策，只对政策之后的奇骏车主提供动力总成终身质保服务，自己四个月之前以更高的价格购买的新车却不享受任何服务，车主认为厂商将购买一年的奇骏车主排除在外，厂商这样做很不公平。

据了解，2025年3月26日，东风日产官方发布，将对整车质量保质期内的东风日产全系燃油车型推出动力总成终身质保服务升级计划。值得注意的是，该政策不仅适用于新购车型，还将此前购买且仍在质保期内的老车型纳入保障范围，例如轩逸等车型的车主若购车时间为2022年3月26日后，亦可享受升级权益。据悉，此前东风日产已针对探陆、奇骏、逍客等部分车型推出类似政策。此次全系覆盖的车型较之前而言更加全面。

值得一提的是，东风日产在利好消费者的政策有一定的时间范围门槛，只有在质保期之内的车型才能享受此政策，质保期之外的车型则不能享受该政策。这也就招致了政策范围门槛之外的老车主的不满，老车主认为厂商是区别对待，引发集中投诉。

从老车主的角度来看，他们的不满情绪完全可以理解。比如有老车主此前购买新车刚过质保几个月，新出台的政策自己却无法享受，心里自然不满；还有老车主在使用车辆过程中遭遇过车辆质量问题，如 2023 年 6 月购买超混奇骏 epower 车型的车主，多次发现机油乳化、动力电池充不进电等情况，虽经多次升级仍未彻底解决。当看到新车主能享受动力总成终身质保，而自己作为仍在质保期内的老车主却被忽视，自然会认为厂家此举不负责任。

汽车门网数据显示，2025年1月-3月因终身质保政策区别对待而遭到投诉的主要是东风日产旗下天籁、奇骏两款车型。东风日产从3月26日发布终身质保服务后，两款车型投诉声量随即达到顶峰，天籁的投诉指数为123.75，奇骏的投诉指数来到了104.7。

一位天籁车主投诉称，自己2021年在东风日产4S店购买的天籁2.0舒适版，当时加价购买了5年15万公里的延长质保。可是到了2024年，东风日产对2024年之后卖的所有车型全部提供终身质保服务，东风日产这样的做法完全是将在质保期内的客户抛弃，这对2024年之前的老车主来说很不够公平。车主希望东风日产也将2021年之后带有带有终身质保的客户也规划在质保期内，与2024年以后的用户享受同等服务。

不止天籁一款车型，其他车型也纷纷“中招”。一位奇骏车主表示，厂商3月24日公布的终身质保政策，只对政策之后的奇骏车主提供动力总成终身质保服务，自己四个月之前以更高的价格购买的新车却不享受任何服务，车主认为厂商将购买一年的奇骏车主排除在外，厂商这样做很不公平。

据了解，2025年3月26日，东风日产官方发布，将对整车质量保质期内的东风日产全系燃油车型推出动力总成终身质保服务升级计划。值得注意的是，该政策不仅适用于新购车型，还将此前购买且仍在质保期内的老车型纳入保障范围，例如轩逸等车型的车主若购车时间为2022年3月26日后，亦可享受升级权益。据悉，此前东风日产已针对探陆、奇骏、逍客等部分车型推出类似政策。此次全系覆盖的车型较之前而言更加全面。

值得一提的是，东风日产在利好消费者的政策有一定的时间范围门槛，只有在质保期之内的车型才能享受此政策，质保期之外的车型则不能享受该政策。这也就招致了政策范围门槛之外的老车主的不满，老车主认为厂商是区别对待，引发集中投诉。

从老车主的角度来看，他们的不满情绪完全可以理解。比如有老车主此前购买新车刚过质保几个月，新出台的政策自己却无法享受，心里自然不满；还有老车主在使用车辆过程中遭遇过车辆质量问题，如 2023 年 6 月购买超混奇骏 epower 车型的车主，多次发现机油乳化、动力电池充不进电等情况，虽经多次升级仍未彻底解决。当看到新车主能享受动力总成终身质保，而自己作为仍在质保期内的老车主却被忽视，自然会认为厂家此举不负责任。

但站在东风日产的立场上，推出终身质保政策的初衷无疑是为了提升产品竞争力，吸引更多潜在消费者。这样的政策能够在一定程度上消除消费者对车辆后期维修成本的担忧，增强消费者购买新车的意愿。但对于政策制定的一些限制条件，车企也有自身的考量，毕竟优惠政策不能顾及全部消费者。

先来看此前的预告，在众多车型中，我们看到了一台略显硬派的车型，车辆在边框结构上会带有一定锋利感，无论是A柱、车顶行李架，还是出现在D柱与引擎盖上的立体线条，这台车是既有一些电感，也有与现款奇骏相似的挺拔感。同时，日产奇骏车头有了C型装饰结构，它通过分体式光带结构嵌入到了车身面板之中。

除了这一预告外，我们还看到了车辆的渲染设计，与预告不同的是，车辆虽然还是启用了分体式大灯，但分段的光带、独立的远近光灯反倒是与现款有着一定相似性。同时，车辆还采用了双段式格栅，不仅在主格栅采用了烤漆面板与密集镀铬网格装饰外，前保险杠还提供了大开口处置的下进气孔，这些装饰结构还完成了对于轮眉、侧裙以及后保的综合包围，视觉上依旧是有硬度的。

与此同时，从侧后方向来看渲染图，车辆其实实现了多段式腰线的处置，无论是车门面板，还是与后尾灯形成了结构连贯的包围，车辆都给人一种比较饱满的印象。同时，尽管车辆保留了D柱车身面板，但无论是车顶的黑色贯穿装饰，还是后保险杠中的高强度运动护板，车辆依旧保持了结构上的硬度与视觉上的强度，加上尾部的后C型导流，日产奇骏没有出现过于简单的情况、没有与新势力随波逐流，这倒是值得表扬的。

动力方面，日产已经传出正在通过提供全新小排量的涡轮增压发动机来取代HR16系列自然吸气发动机的计划，其中，采用了VC-TURBO可变压缩比技术的KR15DDT型号1.5T涡轮增压发动机，其预计会提供不少于150kW(204Ps)的最大功率与305N·m的最大扭矩。关于动力，其实还有一个更有趣的传闻，在本田、丰田、日产宣布在多个领域进行联合共享的情况下，日产有望得到一些来自丰田的混合动力支持。

先来看此前的预告，在众多车型中，我们看到了一台略显硬派的车型，车辆在边框结构上会带有一定锋利感，无论是A柱、车顶行李架，还是出现在D柱与引擎盖上的立体线条，这台车是既有一些电感，也有与现款奇骏相似的挺拔感。同时，日产奇骏车头有了C型装饰结构，它通过分体式光带结构嵌入到了车身面板之中。

除了这一预告外，我们还看到了车辆的渲染设计，与预告不同的是，车辆虽然还是启用了分体式大灯，但分段的光带、独立的远近光灯反倒是与现款有着一定相似性。同时，车辆还采用了双段式格栅，不仅在主格栅采用了烤漆面板与密集镀铬网格装饰外，前保险杠还提供了大开口处置的下进气孔，这些装饰结构还完成了对于轮眉、侧裙以及后保的综合包围，视觉上依旧是有硬度的。

与此同时，从侧后方向来看渲染图，车辆其实实现了多段式腰线的处置，无论是车门面板，还是与后尾灯形成了结构连贯的包围，车辆都给人一种比较饱满的印象。同时，尽管车辆保留了D柱车身面板，但无论是车顶的黑色贯穿装饰，还是后保险杠中的高强度运动护板，车辆依旧保持了结构上的硬度与视觉上的强度，加上尾部的后C型导流，日产奇骏没有出现过于简单的情况、没有与新势力随波逐流，这倒是值得表扬的。

总之，全新奇骏此次的外观变化还是挺大的，所以要不要等新车，就看大家是否喜欢它的这一造型了。至于在售的现款奇骏，1.5T版本的奇骏优惠比较少，同时又是配的三缸机，所以并不推荐。因此，如果预算比较少的话，还是建议优先去入手奇骏·经典，希望能对你的购车有所帮助。（文/优视汽车 大卓 ）