长安逸动 EV搭载的是一款电动车单速变速箱，而且采用的是前置前驱的驱动形式，这样的配置使得长安逸动 EV的操控还是挺灵敏的，在面对转向时也没有出现松松垮垮的现象，无论是高速行驶还是低速行驶，长安逸动 EV的整体操控感觉还是不错的。

逸动EV460在噪音方面控制的也是很不错，尤其是电动机不可避免的高频电机噪音是传不进车内的。即使是高速行驶以及加速行驶时也是非常不错的。

逸动EV提供了“ECO”、“NORMAL”、“SPORT”三种模式。ECO就是单踏板模式，油门踏板存在较大虚位，所以整体的动力表现相对较弱，但是续航表现是相当理想的，而在“SPORT”模式下，动力输出自然更充沛，起步迅速，而且加速踏板会变得灵敏许多，在时速超过80km/h，动力储备就会相对较弱，这也是这个级别车型的“通病”。动能回收有B+和B-两种模式，动能回收系统产生的制动力都非常线性和制动踏板的配合理想，制动踏板的中后段有力。

逸动EV使用的是一台单电机只有100千瓦但是它的扭矩可以达到245牛米。优势在于扭矩是从零起步的时候就能达到最大的输出。与燃油机最直观的体现就是逸动EV起步的时候是可以最大力量地去获得加速度。