途昂刹车脚感是属于偏软的，需要比较理性的控制右脚，动作尽量会柔顺一些才不会有太多刹车点头的感觉。

途昂AEB测试表现非常差，分别测试了车辆30km/h、40km/h、50km/h假人横穿测试，不论是白天还是夜间测试均对假人无识别且进行了碰撞。

途昂搭载2.5T V6涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，整套动力总成在初段加速油门响应特别积极，动力响应也很快，官方零百加速为7.2秒。偶尔加速超车完全不在话下。

尾部设计显得比较厚重，这可能是因为贯穿式尾灯组的应用，上汽大众将之称为3D尾灯，点亮后有着较强立体感，内部结构Y字型元素也有着不错辨识度，尤其是动态效果更显科技感与高级感，这是德系品牌一贯优势。当然，尾部品牌logo也能点亮，因此夜晚一眼就能认出这是大众旗下车型，不过尾部排气布局为装饰效果有些遗憾。

作为一款中大型SUV，途昂这些年一直是凭借着“大”来吸引消费者，这也是它立足于7座SUV市场的底气。从具体数据来看，5052*1989*1773mm的长宽高和2980mm轴距，算得上是同价位最佳水平，因此可以很好满足对空间要求，且得益于尺寸优势，超5米车长也使得整车极为霸气，像实拍这台2023款改款380TSI四驱尊崇豪华版还采用了20英寸双色旋风式轮毂，运动感也得到了保证。

再看设计，中期改款之后的途昂采用了最新设计语言，在保留原有硬派风格同时也显得时尚许多，比如前脸部分最大亮点莫过于格栅与灯组。首先是双层式格栅由粗壮镀铬饰条修饰，大灯组也同样为双层式设计，配合贯穿式LED日行灯带与可发光品牌logo，任何时候都能带来极高辨识度。不过IQ.Light矩阵式LED光源是旗舰版专属，如果其它配置可以选装就更好了。

途昂在6年12万公里保养费中，费用高达32160元，总价共含工时费以及购买经销商保养套餐机油。

途昂油耗测试方面，将车辆加满油后行驶100km，最终车辆行驶100.7km，补油12.17L，实际油耗12.08L/100km。

途昂三排配置方面，有两个照明灯和空调出风口，有三个小杯架，并不支持放大一点的水杯，两侧各有一个储物槽。不过第三排并不有配备任何一个USB接口以及儿童安全座椅，配置部分搭配不够合理。

途昂三排座椅内部填充物更为厚实，承托性更好，长时间乘坐也不会有腰酸背痛的感觉。