2019款宝马1系的抬头显示还是很有亮点的，它的抬头显示不光可以显示速度而且它还会显示前方道路的限速，并且在超速时它也会进行提醒。

新款宝马1系的刹车依旧是原厂调教那种带有点小小的黏的脚感，这个刹车踏板只要轻点就会有制动力的回馈，深踩并且在不踩死的情况下就会有非常强的制动力回馈，整体表现还是很有运动感的。

宝马1系10.25英寸的中控屏内部搭载了宝马家族的iDrive智联系统，UI界面整体布局规整，简约的深色界面质感符合了当前国内主流审美，系统内带有CarLife和CarPlay手机映射，但并没有加入时下流行的车联网生态，因此在扩展性上稍微表现较弱。

试驾车为2019款宝马1系118i M运动套装版本，它搭载的是三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米，整套动力系统对于家用来说还是没有问题的，如果想体验速度与激情还是需要打开运动模式的。

宝马1系前大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

尺寸方面，现款宝马1系的车长为4462mm，车宽为1803mm，轴距为2670mm，其中，不足4米5的车长，比起大众朗逸、速腾、日产轩逸来说，确实要逊色不少，加上大众速腾的轴距还超过了2米7，又会发现宝马1系的车身尺寸、车内空间，比起大众朗逸、速腾、日产轩逸来说，确实不算有优势。

宝马1系的车尾配备了角度比较大的小鸭尾，尾灯的尺寸不小，内部灯带造型别致，点亮后的辨识度也不低。不仅如此，这款车的后保险杠下方配备了黑色护板，结合双边两出的圆形排气口，也加深了车尾的运动气息。

宝马1系车身侧面的腰线走势凌厉，前后轮毂尺寸不小，还进行熏黑处理，比起大众朗逸、日产轩逸来说，个性十足，特色明显。

宝马1系采用了进气格栅采用了全新的造型，并且加入了空气动力学的锋线设计，搭配上裂开的大嘴以及闪亮的LED大灯，整个前脸的造型还是比较迷人的。

宝马1系绕桩测试方面，紧绷的悬架和灵敏的转向在筒桩之间有一定的调整能力，不过这种能力偶尔会被加油时的扭力转向所干扰，但即使是即将失控状态下车头依然是可以得到控制的，操控相对更加灵活，车身也有优秀的循迹性。