捷豹XFL变速箱表现怎么样？
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2023款 鎏金版 2.0T P250 两驱尊享豪华版
捷豹XFL鎏金匹配采埃孚8AT变速箱，虽然存在轻微的顿挫，但是这套变速箱和发动机的匹配很充分，表现出的加速感相当不错。
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2023款 2.0T P300 四驱旗舰运动版
捷豹XFL匹配采埃孚8AT变速箱，在运动模式下，换挡速度和积极性表现优异。
易车原创频道
易车原创
2022款 2.0T P300 四驱旗舰运动版
捷豹XFL匹配8AT变速箱，升挡和降挡都是比较积极的，换挡逻辑也很聪明，能够保障车辆的平顺性。
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2021款 P300 四驱 旗舰运动版
捷豹XFL匹配采埃孚8AT变速箱，整体的动作是非常的平顺的，变速箱和发动机的配合是很默契的，基本上感觉不到顿挫。
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2022款 2.0T P300 四驱旗舰运动版
捷豹XFL匹配8AT变速箱，变速箱比较绵密，在赛道当中加速感比较直接，这套动力系统的整个匹配响应速度还是不错的。
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2022款 2.0T P300 四驱旗舰运动版
捷豹XFL搭载8AT变速箱，变速箱的降挡速度稍慢， 踩油门的动力输出有1秒的迟缓，整体的平顺性还是不错的。
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2021款 P300 四驱 旗舰运动版
捷豹XFL搭载的采埃孚8AT变速箱低速时没有顿挫，但是调校偏慵懒，喜欢在一个挡位上坚守，即便油门踩的较深，也还是在同一挡位，通过发动机自身扭矩来加速；即便在运动模式下，仍会有这样的情况，所以降挡并不积极，对调校工程师对发动机的出力比较有信心。
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2021款 P300 四驱 旗舰运动版
P300 四驱旗舰运动版捷豹XFL，匹配8挡手自一体变速箱。绝大多数情况下，变速箱的升挡都比较积极平顺，甚至是悄无声息。只是在降挡方面，这台8AT变速箱似乎总给人一副很不情愿的态度，即便是在运动模式下全油门加速，变速箱也依然会迟疑一秒钟后才进行降挡，而且整个过程谈不上丝滑，变速箱响应与油门操作总是会存在比较明显的延迟。