逸动新款什么时候上市
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知嘹汽车
全球化“海纳百川”计划也是这一目标实现的主要助力。目前，长安汽车形成“六国十地”全球研发格局，研发团队达1.8万多人。2023，深蓝汽车实现上市东南亚，首个海外新能源工厂也在泰国落地，境外销量也实现了高速增长。
两条腿走路，毫不偏科
2023年我国新能源乘用车渗透率已高达35.7%，但不可否认的是，燃油车市场份额仍然占据64.3%。基于这一现实，长安汽车将坚持新能源汽车与传统燃油车“两端发力、共存共进”的经营策略。
长安汽车自主业绩强悍，新能源势头迅猛。其中，CS75PLUS系列销量超19万辆，居细分市场前列；逸动PLUS销量突破16万辆，零售居细分市场第一；UNI-V销量突破15.6万辆。截至2024年3月，长安启源累计交付量超过7万，长安Lumin年销量突破14.4万。
“香格里拉”计划方面，在经过面向市场的调整后，阿维塔12订单去年年末强势增长，上市仅4个月时间，截至3月底，累计交付量就超过了1万辆，累计大定突破了4万辆。在30-40万国产中大型纯电豪华轿车的细分市场中，阿维塔12的销量排名第一。启源、深蓝、阿维塔的新能源品牌阶梯，已日渐稳固。
一言以蔽之，长安汽车不偏科。由于今年央企将单独考核新能源，长安汽车的潜能将进一步释放。
技术交付亮眼 智能动力兼顾
尤其值得一提的是，长安面向新能源时代的动力及智能技术交付。
2023年，长安汽车对外正式发布新蓝鲸动力，实现发动机热效率突破44%，1升油发电3.63千瓦时等技术突破。
新蓝鲸动力实现了插混、增程双模式——用户一套硬件，可切换两种不同的动力模式。在增程器方面，一升油可发3.63度电的全球领先油电转化率
与此同时，新蓝鲸动力搭载了长安汽车全球独创的iEM高阶智慧动力控制系统，包含进阶A-ECMS算法、动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制技术等，能够基于导航的动态能量管理，提供最佳动力输出，让用户轻松应对不同路况场景挑战。
“北斗天枢”计划，长安汽车智能化领域专利公开量行业第一，26项功能国内首发；“车载卫星通信”和远程代客泊车等200余项关键技术实现全栈自主可控。
同时，长安汽车电池品牌“金钟罩”全球发布，可实现长寿命、真安全、超高效、快补能。
最后的话：
今年，价格战比往年更为激烈，新能源燃油双双进入红海。为应对新挑战，长安汽车已经筑起坚实的护城，将推出启源E07、深蓝G318、阿维塔15等八款全新新能源产品，还有启源A07、深蓝SL03、深蓝S7等全新改款产品将陆续上市。
车闻社
第一代长安逸动最早上市于2012年。
彼时的市场环境自主品牌与合资品牌“四六”开，中国品牌尚有很多东西没有尝试，大家都是摸索着前行。
而上市同年9月，长安逸动成为了国内汽车行业第一款获得五星安全评价的车型，从此安全成为长安逸动成长史中不可或缺的一部分。在2014年1月、12月，长安逸动又分别经历了FMVSS208翻滚测试、黑河零下40°冰雪路面操控极限验证，在实操中验证了长安汽车的造车功底。
接下来的时间，中国汽车工业的发展节奏变化可谓“翻天覆地”。
据中汽协公布的数据，在今年1-3月，中国品牌在中国市场所占份额均在60%左右，相当于与合资品牌完成了地位对调，但我们今天所看到的大部分自主品牌轿车，都是2018年以后SUV热度逐步下降后的产物。
而相比于一些产品“刚到新手村”，长安逸动在2018年作为“满级大佬”迎来二次进化，随后不断解锁新的成就。
2019年，第二代逸动再度拿下C-NCAP五星安全评价。
2021年，助力长安汽车拿下CTCC车手杯及厂商杯双冠军的同时，获得中国汽车用户研究满意度测评自主品牌轿车第一名。
2023年，解锁“24年领跑”成就，以15.7万销量成为最卖座的自主燃油轿车。
从现象看本质，长安逸动能够突破重围经久不衰的背后，依然是长安汽车提供的强大背书。
从2003年派驻代表到意大利都灵、2006年成立都灵设计中心，再到如今形成“六国九地”各有侧重的研发布局，长安汽车的研发投入保持着连年增长，研发团队拓展至1.1万人，国内外专利申请数量也在连年攀升。
按照估算，2023年长安汽车的研发投入达到了160亿。
而在此期间，长安汽车开发的中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台面世，填补了中国汽车平台化开发的空白。如今中国品牌平台化开发已经成为了一种常态，长安汽车在中起到的领跑与助推作用不可小觑。
面世12年，随着第三代逸动焕新上市，长安逸动也正式迎来第170万辆整车下线，长安蓝鲸NE动力平台的优势与可靠性再次得到验证。
车评4点0
三款车型中，变化最大的是逸动，售价区间为8.39-9.69万元，尝鲜价7.09万起。按照官方说法，新车从2012年上市以来，连续27个月蝉联中国自主紧凑型家轿销量榜第一，去年还登顶了自主品牌轿车榜第一，如今已经进化到了第三代。第三代逸动最大变化是外观、内饰，外观用上了长安最新的纵横万象设计语言，无边中网搭配狭长大灯，激进运动。侧面则是轿跑风格，还用上了隐藏式门把手。尾部是分体尾灯搭配双排气筒，辨识度很高。
第三代逸动内饰也用了全新设计，用了双平底方向盘、细长液晶仪表和竖状中控屏，换挡杆也改为了电子换挡杆，科技感、高级感都有了明显提升。另外，新车还换装了蓝鲸新一代NE1.5T+7DCT这一动力组合，最大马力为170Ps，百公里综合油耗仅6L出头，动力、燃油经济性都是不错的水平。
UNI-V是轿车细分市场中的佼佼者，上市9个月就创下自主品牌轿跑最快交付10万辆的市场纪录。而此次上市的第二代UNI-V，官方指导价10.89-12.49万元，尝鲜价10.99万起，不到11万买A+级轿跑，性价比很高。
产品力方面，新车主要对设计细节进行调整，无边界中网与两侧装饰板融合为一体，内部由小方块改为了三角形填充，两侧分体头灯也很犀利，尾部则是中置双出式排气布局，运动感拉满。至于动力，新车提供了1.5T燃油和1.5T插混两种选择。
长安在SUV市场也有很好的表现，尤其是CS75PLUS，是国内市场上销量最后的燃油SUV，比很多合资车型还卖座。这次长安带来了CS75PLUS冠军版，新车外观延续了在售车型的设计，V形格栅、无边界中网、贯穿式LED日行灯带等等都得到了保留。内饰方面依旧是双联屏、全景天窗等等。
不过新车在配置上有所升级，标配L2级辅助驾驶系统，动力上继续搭载1.5T及2.0T发动机，且全系标配爱信8AT变速器，两种都是长安车型常用的黄金动力组合，已经足够成熟稳定。至于价格，新车售价区间为12.19-13.99万元，尝鲜价仅10.99万元起。
车市竞争越发激烈，长安汽车始终立于不败之地，一方面是读懂了消费者需求，且敢于创新，另一方面，更是因为扎实的基本功，既有成熟可靠的品质，又有先进技术加持，因此屡创佳绩，此次三款车型的焕新上市，将进一步提升自身综合竞争力，也将夯实长安在燃油车市场的地位，最重要的是也为消费者带来了更多更优秀的选择。
车友汇
3月20日，在长安汽车焕新发布会上，长安汽车宣布旗下第三代CS75PLUS冠军版、长安第二代UNI-V以及长安第三代逸动上市。其中第三代CS75PLUS冠军版定位紧凑型SUV，新车共推3款车型，售价12.19-13.99万元，限时尝鲜价10.99万元起；第二代UNI-V定位紧凑型轿车，共推出4款车型，售价10.89-12.49万元，限时尝鲜价9.89万元起；第三代逸动定位紧凑型轿车，共推出3款车型，售价8.39-9.69万元，限时尝鲜价7.09万元起。
长安第三代CS75PLUS冠军版
长安CS75系列从2014年首款车型上市开始，到2020年初代CS75PLUS成为国内SUV单品销量第一，再到2023年登顶年度SUV燃油车销量冠军，截止目前累计销量超过200万辆。而长安第三代CS75PLUS冠军版本次共推出3款车型，售价12.19-13.99万元，限时尝鲜价10.99万元起。
外观方面，长安第三代CS75PLUS冠军版保留了备受用户喜爱的家族设计风格，硬朗的车身外观摒弃了多余的线条，以更简练的设计手法，打造出更为纯粹自然的科技美感。
前脸部分，第三代CS75PLUS冠军版应用了全新的无边界星瀚格栅。重新设计的上格栅，延续了整体横向的造型语言，使前脸在视觉上更显宽阔稳健。格栅单元体巧妙应用了从中间向两侧、形面从立体渐变为平缓的设计手法，流露出更精致有型的光影感。同时上格栅还在车身颜色之间加入了电镀亮条点缀，整体带来的精致感更强。
下格栅从材质类型和色彩分区上对黑区进行重新设计，呈现出更多的运动气场。从上到下形成的白-黑-白色彩排布，也与尾部的色彩分区相呼应，从而打造出更加生动、更具层次整车细节。
全LED的晶体脉冲前大灯、贯穿式流光前位灯与无边界星辉格栅融为一体，解锁车辆时能提供动态的迎宾效果。
车身侧面采用充满力量感的硬朗型面设计，飘逸的车身线条结合19英寸星耀轮毂，让第三代CS75PLUS冠军版具备了更多的运动气息。
车尾部分，第三代CS75PLUS冠军版配备了车顶扰流板组件，并采用了经典的双边双排设计，运动感十足。全LED贯穿式组合后大灯通过竖直厚壁结构实现了浮雕效果，点亮后具备不错的辨识度。
内饰部分，新车依旧搭载双12.3英寸联屏，并且在车内的门板、中控箱、仪表板、方向盘等区域，第三代CS75PLUS冠军版均采用了大面积软质包裹覆盖。另外，考虑到不同用户的性格和审美偏好，第三代CS75PLUS冠军版将会提供简约高级的神秘灰、热烈奔放的秘红两种内饰配色方案，以供不同用户选择。
智能配置方面，第三代CS75PLUS冠军版还针对数智化时代的用车场景和用户需求，搭载了多项前沿智能科技配置。这其中，既有可以确保司机专心驾驶也能阅读信息的智能W-HUD；又有支持智能儿童呵护、疲劳监测预警、面部识别等功能的IMS智能交互系统。
智能驾驶方面，第三代CS75PLUS冠军版预全系标配L2级智驾系统。全系具备智慧续航跟车、前碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、智能远光系统、智能偏移避让、紧急车道保持等多项驾驶辅助功能。
空间内饰方面，第三代CS75PLUS冠军版依然主打轻奢科技路线，其拥有十分宽绰的座舱空间，匹配视野开阔的巨幕全景天窗，形成了一个更为通透的自由驾乘环境。新车搭载的绗缝运动云感一体座椅创新采用“渐变梯度打孔”搭配“发散状弧形绗缝”两大精巧工艺。全新绗缝设计和纹饰，也使座椅看上去具有更加丰富的层次感和细腻质感。
动力方面，第三代CS75PLUS冠军版将会全系标配爱信8AT手自一体变速器。同时，第三代CS75PLUS冠军版继续推出1.5T和2.0T两款蓝鲸发动机配置车型，发动机最大功率分别为188马力和233马力；最大扭矩分别为300牛·米和390牛·米。
长安第二代UNI-V
UNI-V是长安UNI序列推出的第一款轿车产品，溜背造型在当时同级别车型中的颜值也是数一数二的存在。2023年长安UNI-V系列热销15.67万辆，位居紧凑级运动轿跑车型前列。2024年1月，长安UNI-V系列热销1.92万辆，同比增长114.2%。而本次上市的长安第二代UNI-V针对外观细节进行了调整，共推出4款车型，售价10.89-12.49万元，限时尝鲜价9.89万元起。
车动态
我们看到，新车已经升级为最新的家族语言，前脸无边框格栅，搭配犀利的灯组，这简直就是此前已经上市的长安逸达。进入车内，还配有液晶仪表，搭配了大尺寸的中控屏幕，并且全系增加行车记录仪、360度全景影像、手机互联以及讯飞飞鱼OS智能语音控制系统。
传言说，逸达或更名为逸动。
汽车大事件二：星途瑶光C-DM上市，15.98万起
此前，我们从官方获悉，全新星途瑶光C-DM正式上市，共计5款车型，且售价区间为15.98万-22.58万元。
据了解，新车依然定位中型SUV，且基于星途M3X混动平台打造，整体造型设计基本延续了现款车型，最重要的是动力方面，新车将会搭载1.5TGDI混动专用发动机+电机组成的混动系统，系统总功率为400千瓦，并且提供两驱版和四驱版。
依然是中看不中用。
汽车大事件三：捷途旅行者C-DM官图，定名山海T2
日前，我们从捷途汽车官方获悉，其发布了捷途旅行者C-DM的新车官图，并且正式更名为捷途山海T2，预计在北京车展上市。
天和汽车科学岛
其中长安逸动PLUS的售价下调了许多，蓝鲸版（搭载1.4T&7DCT）的实际售价也已经不足7.5万元；而逸达所搭载的是最新1.5T缸内直喷发动机加七挡湿式双离合，所以不论是整体标准还是价格都要略高一些。那么现在把逸达改成逸动当然会让逸达的车主意难平，然而这可能是从逸达上市之后就注定的结果。
参考下图，这是长安启源A05。
当长安启源A05上市的时候，笔者认为逸达这台车就基本走到尽头了；因为启源A05是插电混动汽车，有更低的油耗、可充电行驶，同时还有更强的动力，只要这台车能火起来那逸达就会被替代。
2024年2月份的启源A05零售销量是2987辆，销量一直呈环比增长趋势。
反之，同期的长安逸达销量为3405辆，虽然销量更高但却环比缩了4218辆；销量下滑的原因除了周期性的规律使然以外，相信还有比亚迪秦PLUS DM-i和五菱星光等插电混动车价格战的影响，此时只有用相同的产品去迎战才有可能化解压力，而这里所谓的同类产品就是长安启源A05。
前面讲了长安逸达的售价，为8.39-10.79万元。
长安启源A05的指导价是8.99-13.29万元，而为了应对比亚迪挑起的价格战，启源品牌将A05的起售价下调到7.89万元！其起售价比现在的长安逸达还要低，而长安逸达作为燃油车还要承担“车价/1.13*10%”的购置税，作为插电混动车的启源A05是没有购置税的。此时的长安启源A05有远超过逸达的性价比，往下又有逸动PLUS蓝鲸版，所以逸达的处境非常的尴尬，几乎没有适合这台车的定位空间。
所以留给逸达的选项或许只有两个，其一是被放弃，其二是作为逸动PLUS的换代车型；目前看来最合适的就是作为第三代逸动PLUS出现，这样既能合理的下调售价又能提高逸动系列的竞争力，可以说是一举两得。
结语：
不建议选择逸达，相同预算建议选择启源A05。
第三代长安逸动何时上市还不清楚，不过预计短期内不会直接取代老款，也就是会有一个新老款车型同台销售的阶段；随着紧凑级轿车竞争烈度的进一步加大，第三代长安逸动才有可能逐步取代老款，未来用于主攻5~7万级的轿车市场。
汽场
而新能源方面，则是长安启源来做，不过目前有关长安启源品牌的后续发展也存在一定的疑问，因为去年下半年本应该上市的启源A06突然莫名取消了上市，至今也没有新的动作，有消息称这款车后续将改成长安logo上市，也不知道真的假的，只能说长安后续的调整还会持续。