悦动圈
车厘子
且值得一提的是，J.D.Power指出了中国汽车近年来因为开发周期逐渐缩短，导致了可靠性水平下降，且排在第一位是信息娱乐系统、第二位是车身外观、第三位为座椅。具体来看，，2024年行业整体问题抱怨数为190个PP100，较2023年上升9.3个PP100(每100台车辆的问题点数)。九大问题类别中，信息娱乐系统、驾驶辅助和座椅的问题抱怨上升较多，分别上升5.3个PP100 、2.5个PP100、1.9个PP100(每100台车辆的问题点数)。
可以看到的是，自主品牌在车辆可靠性上追赶进度仍然较慢，且对于车身质量问题关注度仍然偏低，后续除了智能化深度发力外，还需要关注消费者对于车辆可靠性的质疑。
车厘子
且值得一提的是，J.D.Power指出了中国汽车近年来因为开发周期逐渐缩短，导致了可靠性水平下降，且排在第一位是信息娱乐系统、第二位是车身外观、第三位为座椅。具体来看，，2024年行业整体问题抱怨数为190个PP100，较2023年上升9.3个PP100(每100台车辆的问题点数)。九大问题类别中，信息娱乐系统、驾驶辅助和座椅的问题抱怨上升较多，分别上升5.3个PP100 、2.5个PP100、1.9个PP100(每100台车辆的问题点数)。
维卡养车汇
出租车想必大家都坐过，尤其是现在网约车多，司机师傅为了多跑几单，车速通常都很快。所以最好不用跟着出租车。另外出租车并没有固定停车点，路边有人招手打车，出租车可能立刻就要停车，如果此时跟在后面就会来不及反应，容易发生追尾等事故。
当然，如果城市开车，跟在出租车后面也是必不可免的。但是大家一定要多加注意，防止出租车速度过快或者紧急停车，避免意外的发生。
维卡养车汇
还有的就是在高速上，有些新车司机不敢开太快，会跟在大货车后面或者并行，其实这都是错误的。由于大货车速度相对较慢，一般是行驶在最右侧车道，私家车加速超车才是最佳选择。
NBD汽车
令王女士没想到的是，等她到了郑州火车站，司机师傅竟指着车上的一个LED显示屏说，价格为87.5元。王女士仔细一看，这个“计价器”竟然是收音机的界面，而87.5正是收音机的播放频道。面对质疑，司机还坚称是更换了新的计价器，并反复强调“我（还）能骗你吗？”“这要不是表（计价器）我把车给你。”
恐龙汽车测评
最近这几年现代品牌的车型销量不行，已经是人尽皆知的事情，但原因究竟是什么？恐怕没人能够说清楚。今天我们来看定位紧凑型轿车的现代悦动，这款车的官方指导价从8.49万元-11.59万元，共有四款在售车型。需要注意的是，现代悦动的在售车型均为2020款，自从2020年7月，现款悦动上市之后，该车型没有透露出任何更新换代的信息。
如今2023年也已经过去大半，悦动还没有透露出有新款车型即将上市的信息，这是不是意味着现代已经放弃悦动这款车型了呢？以现在悦动的销量成绩来看，它是同级别在售车型中销量垫底的车型之一，在2023年8月，这款车仅售出4辆，与同级别销量优秀的大众朗逸、日产轩逸等车型相比，悦动的销量成绩真的连这些竞争对手销量的“零头”都比不上。
恐龙汽车测评
从车身侧面看，悦动能让消费者感受到一些力量感和运动气息。相比竞争对手，这款车采用了贯穿式腰线，可惜它看起来并不是很起眼，没什么太明显的潮流设计元素。而且在车尾位置，悦动使用了较为传统的设计风格，看起来有些要素过多。这款车的车尾设计了“小鸭尾”，并且使用了分体式尾灯，虽然车尾的造型较为饱满，但是它在后包围处用较多线条勾勒出比较复杂的图案，不符合主流的审美趋势。
在紧凑型轿车市场，轴距超过2700mm的车型可不少，而悦动采用4510*1765*1470mm的车身，轴距为2650mm，这样的车身数据有什么好说的？显然不宽裕。而且打开后排车门就可以看到，这款车的后排地台有隆起，虽然隆起不是很大，但也会影响消费者的驾乘舒适性。当然，因为坐垫的长度和座椅的倾斜角都不错，所以悦动给消费者的驾乘舒适性也有一些保障。
恐龙汽车测评
说实在话，悦动的外观设计其实也能让消费者感受到一些简约大气的感觉，并不是非常落伍。从前脸去看，悦动倾斜的引擎盖上有隆起的线条装饰，展现出一些力量感。与此同时，它采用分体式头灯组，头灯组的边框也比较凌厉，虽然没什么潮流气息，但也能让人感到一些视觉冲击力。悦动采用了尺寸较大的中网格栅，内部融合了车标LOGO以及牌照位置。除此之外，悦动在前包围设计了贯穿式下格栅，内部还使用了镀铬元素装饰，勾勒出比较精致的感觉。当然，相比现在潮流的车型，悦动这样的设计似乎太过复杂了。
功夫汽车
功夫汽车获悉，优湃能源将围绕“电池、电池银行、充换电服务、储能及电池回收再利用”，致力于打造能源发展新引擎。未来将为用户提供，专业便捷的“电+电池”综合智慧能源服务。
优湃能源通过参股矿业及前驱体企业，掌控上游材料资源，保障电池供应链安全，稳定价格，形成新能源产业成本和技术上的竞争优势；通过参股投资因湃电池，打通电池全生命周期，为用户提供高性价比的动力电池以及储能电池。
目前，因湃电池工厂已完成一期电芯车间和办公楼封顶，预计2023年底成投产；通过控股投资充换电站，面向车主建立“快广近”的补能服务网络，提供快充及超快充服务。上半年已建成充电站524座。