另一方面、燃油车市场，目前受到新能源汽车市场蚕食，呈现出承压的状态。别克、雪佛兰两大品牌在国内市场具有很高的认知度，不过也难免会承受一定的压力。

在这种情况下，如同很多主流合资品牌一样，上汽通用也难免会承受一定的市场压力，导致销量呈现出一定的下滑态势。

上汽通用

优势依然在，转型决心与速度或成破局关键？

不过，如果就此认为上汽通用在国内市场已经“落败”了，我倒认为，未必。车宇世界认为，就目前的局面来看，上汽通用依然有足够的“底气”翻盘。或许，对于优势依然突出的上汽通用而言，转型决心与速度才是破局的关键。

一方面、背靠上汽集团，实力雄厚。官方数据显示，2025年第一季度，上汽集团的净利润回暖至30亿-32亿元。若能向其倾斜研发与营销资源，当可加速转型进程。

同时，如果上汽通用逐渐将战略重心从引进全球车型转向打造“中国专属”产品矩阵，或许能够更快的恢复曾经的“雄风”。

上汽通用

另一方面、电动化加速，或许依然是“翻盘”的关键。参考国内造车新势力的迭代节奏，如果上汽通用能够将新车开发周期压缩至18个月以内，针对中国用户对长续航、智能座舱的核心诉求，推出价格下探至15万元区间的走量车型，或许能够加速“翻盘”的势头。

此外，渠道变革是否有必要，也值得思考。目前，传统4S店模式是否能够承载电动车的用户体验需求，值得思考。

如果可借鉴特斯拉直营体系与部分品牌用户社区运营，在重点城市打造集销售、充电、社交于一体的品牌空间，或许是值得思考的思路。

上汽通用

相对而言，燃油车领域，则是上汽通用的“优势所在”。在稳固和提升现有市场份额的同时，如果砍掉滞销车型，集中资源打造1-2款搭载高阶智驾系统的明星产品，通过成本管控将终端价格下探至与自主品牌正面交锋，那么燃油车或可登上新的台阶。

同时，如果上汽通用逐渐将战略重心从引进全球车型转向打造“中国专属”产品矩阵，或许能够更快的恢复曾经的“雄风”。

上汽通用

另一方面、电动化加速，或许依然是“翻盘”的关键。参考国内造车新势力的迭代节奏，如果上汽通用能够将新车开发周期压缩至18个月以内，针对中国用户对长续航、智能座舱的核心诉求，推出价格下探至15万元区间的走量车型，或许能够加速“翻盘”的势头。

此外，渠道变革是否有必要，也值得思考。目前，传统4S店模式是否能够承载电动车的用户体验需求，值得思考。

如果可借鉴特斯拉直营体系与部分品牌用户社区运营，在重点城市打造集销售、充电、社交于一体的品牌空间，或许是值得思考的思路。

上汽通用

相对而言，燃油车领域，则是上汽通用的“优势所在”。在稳固和提升现有市场份额的同时，如果砍掉滞销车型，集中资源打造1-2款搭载高阶智驾系统的明星产品，通过成本管控将终端价格下探至与自主品牌正面交锋，那么燃油车或可登上新的台阶。

上汽通用

本文结语：

如今，在合资厂商领域，上汽通用的销量下滑，并不鲜见。可以说，上汽通用目前的处境绝非个例，而是合资车企整体处境的缩影。

对于上汽通用而言，我认为，目前的销量下滑，只是短期的阵痛。虽然有一定的“危机”，但危机中亦藏有转机。

中国新能源汽车产业链的成熟度已全球领先，上汽通用若能彻底转向本土化研发，借力本土供应商构建成本与技术优势，或将重写竞争规则。

君越是上汽通用别克旗下的一款中型车，目前有6个版本在售，官方起售价为20.99万元起，终端能给到5万元的优惠政策，让预算有限的朋友也能考虑入手。新车在动力方面提供2.0T+9AT和1.5T+CVT两种动力系统，对应的最大输出功率有132kW和174kW两个段位，账面参数相对可观，城市代步选1.5T君越就足够了。

外观方面，25款君越有着很强的气势，中网与进气口融合在一起，形成大嘴式视觉效果，传统用户对其接受程度并不高。犀利的前灯组标配LED光源，拥有自适应远近光和大灯延时关闭等功能，间接提升行车安全性。25款君越的车长为4996mm，带来2905mm的轴距，光听参数就能感受到它夸张的尺寸。该款车的尾部饱满而富有层次，贯穿式后尾灯这个时尚的元素也没有缺席，看上去现代感十足。常规状态下，25款君越的后备厢容积为506L，日常购物或出行行李都能轻松放下。

进入25款君越的座舱，环抱式中控台让人一坐进去就感受到包裹感，黑色、赤霞映雪两种配色风格给到，用户可根据自己的审美来选择。30英寸的曲面大联屏悬浮在中控台上方，内搭eConnect智能互联+高通骁龙8155芯片，卫星导航、CarPlay手机互联等实用性配置均没有缺席，智能化程度较高，至少在同价位合资车领域不算差。同时我们还能看到大量的实体按键位于空调出风口下方，比一股脑集成在触控屏内盲操性好，传统用户对其接受程度更高。对了，25款君越还标配手机无线充电面板，使用中能避免数据线杂乱的困扰。

空间上，25款君越的座椅有仿皮和Moil真皮之分，细腻的用料达到这个价位应有的表现。同时前排还支持加热与通风，高配版第二排也同样拥有该舒适性功能，在同级合资车领域较为少见，因此高配版25款君越全气候都有舒适的行车环境。该款车的座椅填充厚实，坐上去之后能感受到包裹感，舒适性毋庸置疑。身高178cm的体验者坐在前排将座椅调整至合适的位置，丝毫没有局促感，此时后排乘坐空间还是很充足的。对了，25款君越的后排地台凸起不算高，所以后排中间乘客腿部放置不尴尬，应付短途行车不成问题。

25款君越在动力上有2.0T纯燃油和2.0T+48V轻混两种动力系统，带来的最大输出功率均相同，但带48V轻混系统的车型启停效果更好一些。通过对25款君越2.0T纯燃油版进行试驾，我认为只要肯踩油门，就没有肉的车，况且君越的动力并不弱，方向盘带点电子助力，低速转向轻盈，高速手感又会偏沉，有助于提升驾驶员的驾控信心。刹车系统调校灵敏，脚感尚可，轻轻一踩速度就能降下来，道路拥堵路段也不至于过分精心。此外，新车的悬架支撑性足，调校扎实不松散，偏舒适性的取向对于喜欢操控的人来说确实差点儿意思。

空间上，25款君越的座椅有仿皮和Moil真皮之分，细腻的用料达到这个价位应有的表现。同时前排还支持加热与通风，高配版第二排也同样拥有该舒适性功能，在同级合资车领域较为少见，因此高配版25款君越全气候都有舒适的行车环境。该款车的座椅填充厚实，坐上去之后能感受到包裹感，舒适性毋庸置疑。身高178cm的体验者坐在前排将座椅调整至合适的位置，丝毫没有局促感，此时后排乘坐空间还是很充足的。对了，25款君越的后排地台凸起不算高，所以后排中间乘客腿部放置不尴尬，应付短途行车不成问题。

进入25款君越的座舱，环抱式中控台让人一坐进去就感受到包裹感，黑色、赤霞映雪两种配色风格给到，用户可根据自己的审美来选择。30英寸的曲面大联屏悬浮在中控台上方，内搭eConnect智能互联+高通骁龙8155芯片，卫星导航、CarPlay手机互联等实用性配置均没有缺席，智能化程度较高，至少在同价位合资车领域不算差。同时我们还能看到大量的实体按键位于空调出风口下方，比一股脑集成在触控屏内盲操性好，传统用户对其接受程度更高。对了，25款君越还标配手机无线充电面板，使用中能避免数据线杂乱的困扰。

当前，汽车行业正处于一个快速发展与变革的时期。尽管从销量数据来看，整体市场呈现出稳步增长的趋势，但合资品牌却受到了“新能源转型”和“自主品牌崛起”的双重冲击。近年来，自主品牌凭借着在新能源领域的快速发展和技术突破，市场份额不断扩大，逐渐蚕食着合资品牌的市场份额。数据显示，2024 年自主品牌在乘用车市场中的零售份额突破 60%，较去年增长9个百分点 。而不管是德系还是日系、美系品牌的市场份额均有所下降，面临着前所未有的竞争压力，求变求新已然迫在眉睫。而“一口价”政策，就是别克品牌面对市场困境的破局之举，背后有着深刻的市场背景和战略考量。

2024年，别克品牌率先在昂科威Plus和君越等车型上推出“一口价”政策，这一举措犹如一场及时雨，让别克在下半年市场竞争中“力挽狂澜”。根据品牌公布销售数据显示，昂科威Plus在第四季度实现销量三级跳，成为了15-20万元级别2.0T 排量中销量最好的SUV车型，拉动整个昂科威家族在12月份实现了2万辆销量的突破。而别克君越2025白金款更是在“一口价”的助力下做到了上市即热销，销量实现超100%的同比上涨，让沉寂已久的B级燃油轿车市场再现生机。终端消费者用“真金白银”做出的选择，充分展示了“一口价”政策的强大威力，也证明了别克品牌在市场策略调整上的精准眼光。

这种对标新能源车企的定价模式，不仅符合当下消费者的需求，也为别克品牌赢得了良好的市场口碑。消费者们纷纷表示，“一口价”模式让他们在购车过程中感受到了别克品牌的诚意和尊重，也让他们更加信任别克的产品和服务。

如今别克品牌再度深化改革，推行“品牌一口价”，也是在当前汽车行业销售现状下做出的必然选择。面对新能源汽车的迅猛发展和自主品牌的强势崛起，合资品牌的生存空间不断被挤压。在这样的市场环境下，别克需要寻找一种新的销售模式，来提升自身的竞争力。

推行“品牌一口价”，也是对传统营销模式的一次大胆创新。在传统的汽车销售模式中，价格不透明、议价环节繁琐等问题一直困扰着消费者。而 “一口价” 政策的实施，打破了这种传统模式，实现了无论线上线下、全国各经销商、各渠道都价格统一，透明无水分，与新能源车企直营模式无异。这种创新的营销模式，不仅能够提升消费者的购车体验，还能够促进经销商之间的良性竞争，提高整个销售渠道的效率和服务质量。

如今的消费者在购车时更加理性务实，他们希望能够在一个公平、透明的环境中购买到心仪的车辆。“一口价”政策的推出，让价格保持了统一性和透明性，彻底打破了传统汽车销售模式中价格不透明的“黑箱”，让消费者能够清晰地了解到车辆的真实价格，避免了因地域、渠道不同而产生的价格差异，真正做到了公平公正。这样能够最大程度地简化购车流程，避免消费者在购车过程中花费大量的时间和精力在价格谈判上，能够更加专注于车辆的品质、配置和服务，从而增强消费者对品牌的信任度，提升品牌形象。

同时，作为首个启用新能源定价模式的合资品牌，别克品牌无疑起到了引领者的作用。在传统的汽车销售模式中，价格不透明、议价环节繁琐等问题一直是行业的顽疾，不仅影响了消费者的购车体验，也制约了行业的健康发展。别克的“品牌一口价 模式打破了这种传统格局，为行业树立了新的标杆，向其他车企传递了一个明确的信号：在市场竞争日益激烈的今天，只有不断创新销售模式，关注消费者需求，才能在市场中立足。这将促使更多的车企思考如何优化自身的销售策略，推动整个汽车行业的变革与创新。

而“品牌一口价”模式预计也将推动传统营销模式的创新。过去传统的汽车营销模式主要依赖于广告宣传和价格促销，而“品牌一口价”模式的出现让价格变得更加稳定透明，势必将使得营销重点从价格转向了产品和服务本身，别克品牌就同步推出了千万试驾基金，为消费者提供更加优质的试驾体验服务。

而品牌越级、产品升级也是别克品牌正全力以赴的目标。此次别克也公布了最新的产品规划，未来将继续加大投入，不断丰富产品线。2025年，别克计划推出4款全新车型和6款改款车型，并在MPV、SUV和轿车领域都布局2款以上的新能源车。

在技术创新方面，将引入全新一代整车超级融合架构，以及智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果。这些先进技术的应用，将使别克车型在智能驾驶、智能互联、动力性能等方面实现质的飞跃，带来更加智能、便捷、高效的出行体验，成为合资新势力的技术头牌，为品牌越级提供强大支撑。

站在此刻展望未来，传统的营销模式已经难以满足消费者的需求和市场的变化，想要活下去，就必须积极探索适合自身发展的营销模式，以提升品牌竞争力和市场份额。而别克品牌凭借“品牌一口价”模式的先发优势，以及不断创新的产品和服务，面对竞争激烈的汽车市场，依然持续保持着非常强劲的竞争力，并有望在2025 年达成累计销量突破1500万辆，成为国内最快达成销售纪录的单一汽车品牌，进一步夯实合资2.0时代“领头羊”地位。

2月28日，“最美君威”正式回归，再度引发市场热议！此次回归亮相除了以更为吸睛的造型和延续越级的产品体验引发关注之外，更为重磅的是它将同步在终端实行“一口价”政策，意味着10.69万元就能拥有一台“超驾值”的中高级轿车，此举无疑是将降维打击的力度拉到了满级。

与此同时，别克品牌也对外宣布，品牌将全面推行“品牌一口价”模式，从今年起，别克所有新推出的车型都将采用这种定价模式，实现线上线下、全国各经销商、各渠道都价格统一透明，正式开启合资“零议价”时代！这无疑预示着汽车销售模式即将迎来一场深刻变革。

当前，汽车行业正处于一个快速发展与变革的时期。尽管从销量数据来看，整体市场呈现出稳步增长的趋势，但合资品牌却受到了“新能源转型”和“自主品牌崛起”的双重冲击。近年来，自主品牌凭借着在新能源领域的快速发展和技术突破，市场份额不断扩大，逐渐蚕食着合资品牌的市场份额。数据显示，2024 年自主品牌在乘用车市场中的零售份额突破 60%，较去年增长9个百分点 。而不管是德系还是日系、美系品牌的市场份额均有所下降，面临着前所未有的竞争压力，求变求新已然迫在眉睫。而“一口价”政策，就是别克品牌面对市场困境的破局之举，背后有着深刻的市场背景和战略考量。

2024年，别克品牌率先在昂科威Plus和君越等车型上推出“一口价”政策，这一举措犹如一场及时雨，让别克在下半年市场竞争中“力挽狂澜”。根据品牌公布销售数据显示，昂科威Plus在第四季度实现销量三级跳，成为了15-20万元级别2.0T 排量中销量最好的SUV车型，拉动整个昂科威家族在12月份实现了2万辆销量的突破。而别克君越2025白金款更是在“一口价”的助力下做到了上市即热销，销量实现超100%的同比上涨，让沉寂已久的B级燃油轿车市场再现生机。终端消费者用“真金白银”做出的选择，充分展示了“一口价”政策的强大威力，也证明了别克品牌在市场策略调整上的精准眼光。

这种对标新能源车企的定价模式，不仅符合当下消费者的需求，也为别克品牌赢得了良好的市场口碑。消费者们纷纷表示，“一口价”模式让他们在购车过程中感受到了别克品牌的诚意和尊重，也让他们更加信任别克的产品和服务。

如今别克品牌再度深化改革，推行“品牌一口价”，也是在当前汽车行业销售现状下做出的必然选择。面对新能源汽车的迅猛发展和自主品牌的强势崛起，合资品牌的生存空间不断被挤压。在这样的市场环境下，别克需要寻找一种新的销售模式，来提升自身的竞争力。

推行“品牌一口价”，也是对传统营销模式的一次大胆创新。在传统的汽车销售模式中，价格不透明、议价环节繁琐等问题一直困扰着消费者。而 “一口价” 政策的实施，打破了这种传统模式，实现了无论线上线下、全国各经销商、各渠道都价格统一，透明无水分，与新能源车企直营模式无异。这种创新的营销模式，不仅能够提升消费者的购车体验，还能够促进经销商之间的良性竞争，提高整个销售渠道的效率和服务质量。

如今的消费者在购车时更加理性务实，他们希望能够在一个公平、透明的环境中购买到心仪的车辆。“一口价”政策的推出，让价格保持了统一性和透明性，彻底打破了传统汽车销售模式中价格不透明的“黑箱”，让消费者能够清晰地了解到车辆的真实价格，避免了因地域、渠道不同而产生的价格差异，真正做到了公平公正。这样能够最大程度地简化购车流程，避免消费者在购车过程中花费大量的时间和精力在价格谈判上，能够更加专注于车辆的品质、配置和服务，从而增强消费者对品牌的信任度，提升品牌形象。

同时，作为首个启用新能源定价模式的合资品牌，别克品牌无疑起到了引领者的作用。在传统的汽车销售模式中，价格不透明、议价环节繁琐等问题一直是行业的顽疾，不仅影响了消费者的购车体验，也制约了行业的健康发展。别克的“品牌一口价 模式打破了这种传统格局，为行业树立了新的标杆，向其他车企传递了一个明确的信号：在市场竞争日益激烈的今天，只有不断创新销售模式，关注消费者需求，才能在市场中立足。这将促使更多的车企思考如何优化自身的销售策略，推动整个汽车行业的变革与创新。

而“品牌一口价”模式预计也将推动传统营销模式的创新。过去传统的汽车营销模式主要依赖于广告宣传和价格促销，而“品牌一口价”模式的出现让价格变得更加稳定透明，势必将使得营销重点从价格转向了产品和服务本身，别克品牌就同步推出了千万试驾基金，为消费者提供更加优质的试驾体验服务。

而品牌越级、产品升级也是别克品牌正全力以赴的目标。此次别克也公布了最新的产品规划，未来将继续加大投入，不断丰富产品线。2025年，别克计划推出4款全新车型和6款改款车型，并在MPV、SUV和轿车领域都布局2款以上的新能源车。

在技术创新方面，将引入全新一代整车超级融合架构，以及智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果。这些先进技术的应用，将使别克车型在智能驾驶、智能互联、动力性能等方面实现质的飞跃，带来更加智能、便捷、高效的出行体验，成为合资新势力的技术头牌，为品牌越级提供强大支撑。

而“品牌一口价”模式预计也将推动传统营销模式的创新。过去传统的汽车营销模式主要依赖于广告宣传和价格促销，而“品牌一口价”模式的出现让价格变得更加稳定透明，势必将使得营销重点从价格转向了产品和服务本身，别克品牌就同步推出了千万试驾基金，为消费者提供更加优质的试驾体验服务。

日前，GL8陆尊PHEV新春献礼发新价：全系可享2万元限时现金补贴，补贴后终端售价33.99万~39.99万元，并可叠加享受包括置换补贴、增购补贴、国补地补、金融礼、升舱礼、流量礼、三电终身质保等总价值至高88,888元的丰厚礼遇。

别克昂科威Plus一口价16.99万元起，叠加置换补贴至高2.5万元、限时享声控尾门和迎宾侧踏“白金套件”等多重礼遇。

昂科威S基于通用汽车中型豪华SUV平台打造，开年推出“正月限时钜惠”15.49万元起，叠加享受至高2万元置换补贴、888元可升级马牌自修补轮胎，大幅提升了用户的价值体验。

别克君越2025白金款拥有15.99万元起限时一口价和至高2.5万元置换礼。新年伊始，别克君越推出四款“鸿运倍增”双色车衣。此项限时福利因大受欢迎而再次返场，延期至2月28日。