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丰田兰德酷路泽V8

易车知识库 兰德酷路泽
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很快,我又注册了越野e族的账号,在那个越野文化刚刚萌芽的年代,论坛里的改装帖和穿越故事,像一扇门,将我引向未知的远方荒野。

彼时,丰田LC80和途乐Y60是论坛里的“神车”“顶流”。它们方头方脑又棱角分明,像沉默的硬汉,又如刀刻的侠客;强悍可靠的越野性能,仿佛天生为荒野而生。  


02

朋友是陆巡忠粉,成天念叨“开不坏的丰田”,我耳朵起了茧,心却痒了。

2010年,我动了买越野车的念头。

朋友撺掇我:“选LC80,再开十年也不坏,能陪你上天入地。”

LC80诞生于1989,停产于1997,国内保有最多的应该是94年前后的,2010年时,这些车约15岁。

论坛里还总有人说:“LC80能把你带进地狱,再拽回人间。” 

我信了。

但真正拥有它,是快两年后的事了。


03


彼时的北京,找一辆合适LC80如同寻宝,是一场漫长的追逐。 

我曾满北京城看到LC80就留电话,写纸条,问人家卖不卖车,比追姑娘还执着。

在北太平庄桥,我曾数次守着一白一绿两辆LC80流连忘返,只为见到车主,想让他匀我一辆。

也曾在亮马桥写字楼地库日日蹲守,只为一辆全身ARB名牌改装的“梦中情车”,可缘分总差一口气——要么车主不舍得卖,要么被人抢先一步,要么手续卡壳。

直到某天,e族论坛跳骚版块弹出一条帖子:“LC80,急售,媳妇不让玩了。”

那是2012年,我独自去看的车,车主是位爱越野的导演,车是1995年的,车况很好,有手续,8万元,我当场就付了钱。

后来,又砸了3万元做改装,换了些名牌改装件,改的漂亮极了。

自此,我有了第一辆越野车,也开启了我驶向荒野的自由之路。


04


我和它的第一次远行,是去罗布泊。是的,第一次就是非常考验车和人的越野穿越旅行。

那是2013年五一,在那之前,除了几次出差,我几乎没有出过北京。

我对“无人区”毫无概念,只凭论坛学来的皮毛知识便一头扎进荒原。

当然,也得感谢彼时带我玩的朋友,很多年前,他策划的越野线路,便是顶级的。技术也是。

罗布泊那大戈壁的夜,极暗,极静。

那是射灯穿不透的黑,于是我总错觉自己是星际探险的孤勇者。

因为我几乎没有任何越野经验,也还没摸透LC80的脾气,那趟路,陷车、修车是家常便饭。

我曾在干裂的盐碱地上,钻到车底检查它到底哪里出了故障;我曾站在滚烫的沙子上,对着发脾气的它无奈的叹气。

但“无人区不会惯着你,可80会”,它的确生来属于荒野。 

它闹完脾气仍旧坚毅,撑着我失误带给它的伤,把我顺利的拉了出去。

它让我,在罗布泊,一次性完成了我越野的“入门礼”和“成人礼”。

自此,我知道彻底爱上了越野,也爱上了这荒凉自由的荒野。


05


同年十一,我们连穿羌塘、可可西里、阿尔金三大无人区,那是至今都被视作顶级难度的穿越路线,1000多公里的极限荒原之路,我仅让它陷车过一次,而它也再未曾让我俯身修理过哪怕一颗螺丝。

但此前,在独龙江的丙察察旧道上,它给了我要命的考验——油封渗漏、半轴开裂、刹车失灵。

方圆百里唯有鸟鸣与江水咆哮,连人影都难寻,更别说配件。

领队朋友多方求助,最后还是给出了残酷选项:"弃车随队穿越,或冒险开去贡山,等配件。"

我摸着发烫的引擎盖,金属的震颤顺着掌心传来。

去贡山,那是真的冒险。

当年80公里盘山路,极烂极险,碎石多,又有很多大陡坡。

因为刹车失灵,我不得不屡次把车往山上撞,因为另一侧,是悬崖。

彼时,陪伴它的还有一台FJ。

车主是超车&白纸。后来,我和超车成了形影不离的朋友,到如今。那是极其难得的中年男人之间过命的友谊。

几天后,配件飞越横断山脉抵达,老伙计绝境重生,满血复活,与我共赴三大无人区。

阿尔金的流沙吞没车辙,可可西里的冰河在底盘嘶吼,羌塘的暴雪模糊了天地界限,而它,像荒原里无坚不摧的铠甲战士,沉默地碾过所有质疑,任风沙肆虐,始终稳步向前。

我后来时常想起来,独龙江崖边的困境,是它的考验,我通过了,于是后面就成了机械与人类彼此托付的故事。

此后几年,我们一直在路上,它载我碾过多条进藏线上的嶙峋碎石,数次劈开过荒原的冰河暴雪,重返过曾折戟的丙察察,在三江源拓过新辙,在沙漠腹地共赏过无数星空夜……

那些碎石迸溅的脆击、沙暴击打车身的闷响,都成了老伙计絮絮叨叨的旅途故事。它再未让我蜷在车底拧过扳手,只是沉默地用一道道隐隐的刮痕,记录着荒野最本真的模样。


06

2015年初,因为想做点事儿,和俱乐部的朋友们,清一色换上了坦途。

LC80仍在车库盘踞,像头帅气的老兽。

那年年末,去乌兰布统雪原穿越,朋友开着它四处救场——拖陷坑、拽趴窝,酒店老板看着直咂舌,当场问我多少钱能出?

我笑着摇头,这是我过命的兄弟,不卖。

次年1月,酒店老板追到北京,我攥着钥匙的手,松了一点。

现实总让人低头,环保政策正收紧绞索,它在北京的活动范围被限制,且挂着外地牌年审愈发麻烦……

朋友们也劝我:有坦途了,出了它吧。

交钥匙时,我摸了摸方向盘,像与一位老友告别。

有些车,开过,就会变成自己骨头里的钢。

有些感情,总是在失去之后,才发觉有多么珍贵。


07

失去LC80的第一个月,我总想起和它一起在荒野的日夜。

于是,我盯上了朋友LC80。他有三台,但他不舍,搪塞我:“要么全拉走,要么甭惦记!”

但经不住我软磨硬泡,他终于答应匀我一辆。

约好提车那日,他反悔了:“我想洗干净了交给你,但这么多年没出过问题的它,今天水管爆了,这是天意不让卖!”

气笑。

后来,我还是收到了一辆LC80,化油器版,脱审了没手续,我索性给它改装成了沙漠专属,常年放在库布齐玩沙。

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方圆百里唯有鸟鸣与江水咆哮,连人影都难寻,更别说配件。

领队朋友多方求助,最后还是给出了残酷选项:"弃车随队穿越,或冒险开去贡山,等配件。"

我摸着发烫的引擎盖,金属的震颤顺着掌心传来。

去贡山,那是真的冒险。

当年80公里盘山路,极烂极险,碎石多,又有很多大陡坡。

因为刹车失灵,我不得不屡次把车往山上撞,因为另一侧,是悬崖。

彼时,陪伴它的还有一台FJ。

车主是超车&白纸。后来,我和超车成了形影不离的朋友,到如今。那是极其难得的中年男人之间过命的友谊。

几天后,配件飞越横断山脉抵达,老伙计绝境重生,满血复活,与我共赴三大无人区。

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次年1月,酒店老板追到北京,我攥着钥匙的手,松了一点。

现实总让人低头,环保政策正收紧绞索,它在北京的活动范围被限制,且挂着外地牌年审愈发麻烦……

朋友们也劝我:有坦途了,出了它吧。

交钥匙时,我摸了摸方向盘,像与一位老友告别。

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波波车评

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在内饰方面,我们可以看到新车采用的是非常干练的效果,它的方向盘倒是没有什么大的变化,方向盘上的按键有新的排列方式,新车的前侧的中央通道的位置进行了微调,按键的布局方式有所改观。新车继续采用悬浮式的大屏,中间空调出风口下方的按键的布局方式也有所改观,按键的上方还有一个小的显示屏,用来展示空调的状态,它还将配备最新的Toyota Safety Sense 3.0系统。在动力方面,新车将继续搭载3.5L的动力系统。

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在内饰方面,我们可以看到新车采用的是非常干练的效果,它的方向盘倒是没有什么大的变化,方向盘上的按键有新的排列方式,新车的前侧的中央通道的位置进行了微调,按键的布局方式有所改观。新车继续采用悬浮式的大屏,中间空调出风口下方的按键的布局方式也有所改观,按键的上方还有一个小的显示屏,用来展示空调的状态,它还将配备最新的Toyota Safety Sense 3.0系统。在动力方面,新车将继续搭载3.5L的动力系统。

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知嘹汽车

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日前,知嘹汽车从丰田汽车官方获悉,新款兰德酷路泽在日本市场正式发布,新车继续提供汽油和柴油版车型。其中,汽油版车型提供GX、AX、VX、ZX、GR SPORT共五款配置,售价约合人民币25.5-38万元;而柴油版车型则提供ZX、GR SPORT两款配置,售价折合人民币37.5-39.5万元。至于,新车究竟有何变化?也让我们一探究竟。

外观方面,根据曝光的图片来看,新款丰田兰德酷路泽整体延续了家族式的设计语言。前脸同样采用大尺寸格栅的设计,内部经过黑化处理,再加上经典的“TOYOTA”品牌标识,搭配两侧矩阵式前大灯,其视觉辨识度也是较为突出。同时,下包围造型较为粗犷,并由银色饰条进行修饰,也给人营造出不错的运动感。

车身侧面,整车造型较为方正,新车针对轮眉、侧裙等处,均进行了黑化处理,也给人一种很强的力量感。同时,新车依旧提供车顶行李架、固定式侧踏等设计,这也将进一步满足更多越野玩家的用车需求。尾部同样采用分体式尾灯的设计,内置点阵式灯带布局,预计点亮后视觉辨识度也是较为突出。

内饰方面,新款兰德酷路泽也是采用较为简洁的内饰设计,VX、ZX、GR SPORT版车型车均换装为全新的12.3英寸TFT彩色仪表盘,而GX、AX版车型则升级为7英寸液晶+LCD仪表。同时,新车还将搭载最新一代车机系统,并支持手机互联、GPS导航等功能,虽说效果不如国产车型,但对于正常使用来说,也是完全可以满足。配置方面,新车还将新增远程防盗锁止、前方碰撞预警等功能,并升级Toyota Safety Sense预碰撞安全系统,可以为消费者提供更为安全、智能的用车体验。

动力方面,新款兰德酷路泽共提供两种动力总成。其中,3.3升V6柴油版车型最大功率226kW,峰值扭矩290N·m;而3.5升 V6汽油版车型最大功率305kW,峰值扭矩650N·m,传动系统与之均匹配10速自动变速箱,并提供全时四驱系统。

价格方面,汽油版车型海外售价约合人民币25.5-38万元;而柴油版车型海外售价折合人民币37.5-39.5万元,相较于老款车型售价均有所上涨。同时,新车后续也将采取平行进口的方式引入国内市场,再加上各地经销商“加价”等手段,小编预计新车最终落地价也将在50万元以上,竞争对手将锁定为路虎卫士、福特烈马等车型。至于,新车更多参数信息?我们也将持续跟进,欢迎大家下方留言讨论。

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日前,知嘹汽车从丰田汽车官方获悉,新款兰德酷路泽在日本市场正式发布,新车继续提供汽油和柴油版车型。其中,汽油版车型提供GX、AX、VX、ZX、GR SPORT共五款配置,售价约合人民币25.5-38万元;而柴油版车型则提供ZX、GR SPORT两款配置,售价折合人民币37.5-39.5万元。至于,新车究竟有何变化?也让我们一探究竟。

外观方面,根据曝光的图片来看,新款丰田兰德酷路泽整体延续了家族式的设计语言。前脸同样采用大尺寸格栅的设计,内部经过黑化处理,再加上经典的“TOYOTA”品牌标识,搭配两侧矩阵式前大灯,其视觉辨识度也是较为突出。同时,下包围造型较为粗犷,并由银色饰条进行修饰,也给人营造出不错的运动感。

车身侧面,整车造型较为方正,新车针对轮眉、侧裙等处,均进行了黑化处理,也给人一种很强的力量感。同时,新车依旧提供车顶行李架、固定式侧踏等设计,这也将进一步满足更多越野玩家的用车需求。尾部同样采用分体式尾灯的设计,内置点阵式灯带布局,预计点亮后视觉辨识度也是较为突出。

内饰方面,新款兰德酷路泽也是采用较为简洁的内饰设计,VX、ZX、GR SPORT版车型车均换装为全新的12.3英寸TFT彩色仪表盘,而GX、AX版车型则升级为7英寸液晶+LCD仪表。同时,新车还将搭载最新一代车机系统,并支持手机互联、GPS导航等功能,虽说效果不如国产车型,但对于正常使用来说,也是完全可以满足。配置方面,新车还将新增远程防盗锁止、前方碰撞预警等功能,并升级Toyota Safety Sense预碰撞安全系统,可以为消费者提供更为安全、智能的用车体验。

动力方面,新款兰德酷路泽共提供两种动力总成。其中,3.3升V6柴油版车型最大功率226kW,峰值扭矩290N·m;而3.5升 V6汽油版车型最大功率305kW,峰值扭矩650N·m,传动系统与之均匹配10速自动变速箱,并提供全时四驱系统。

价格方面,汽油版车型海外售价约合人民币25.5-38万元;而柴油版车型海外售价折合人民币37.5-39.5万元,相较于老款车型售价均有所上涨。同时,新车后续也将采取平行进口的方式引入国内市场,再加上各地经销商“加价”等手段,小编预计新车最终落地价也将在50万元以上,竞争对手将锁定为路虎卫士、福特烈马等车型。至于,新车更多参数信息?我们也将持续跟进,欢迎大家下方留言讨论。

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日前,知嘹汽车从丰田汽车官方获悉,新款兰德酷路泽在日本市场正式发布,新车继续提供汽油和柴油版车型。其中,汽油版车型提供GX、AX、VX、ZX、GR SPORT共五款配置,售价约合人民币25.5-38万元;而柴油版车型则提供ZX、GR SPORT两款配置,售价折合人民币37.5-39.5万元。至于,新车究竟有何变化?也让我们一探究竟。

外观方面,根据曝光的图片来看,新款丰田兰德酷路泽整体延续了家族式的设计语言。前脸同样采用大尺寸格栅的设计,内部经过黑化处理,再加上经典的“TOYOTA”品牌标识,搭配两侧矩阵式前大灯,其视觉辨识度也是较为突出。同时,下包围造型较为粗犷,并由银色饰条进行修饰,也给人营造出不错的运动感。

车身侧面,整车造型较为方正,新车针对轮眉、侧裙等处,均进行了黑化处理,也给人一种很强的力量感。同时,新车依旧提供车顶行李架、固定式侧踏等设计,这也将进一步满足更多越野玩家的用车需求。尾部同样采用分体式尾灯的设计,内置点阵式灯带布局,预计点亮后视觉辨识度也是较为突出。

内饰方面,新款兰德酷路泽也是采用较为简洁的内饰设计,VX、ZX、GR SPORT版车型车均换装为全新的12.3英寸TFT彩色仪表盘,而GX、AX版车型则升级为7英寸液晶+LCD仪表。同时,新车还将搭载最新一代车机系统,并支持手机互联、GPS导航等功能,虽说效果不如国产车型,但对于正常使用来说,也是完全可以满足。配置方面,新车还将新增远程防盗锁止、前方碰撞预警等功能,并升级Toyota Safety Sense预碰撞安全系统,可以为消费者提供更为安全、智能的用车体验。

动力方面,新款兰德酷路泽共提供两种动力总成。其中,3.3升V6柴油版车型最大功率226kW,峰值扭矩290N·m;而3.5升 V6汽油版车型最大功率305kW,峰值扭矩650N·m,传动系统与之均匹配10速自动变速箱,并提供全时四驱系统。

价格方面,汽油版车型海外售价约合人民币25.5-38万元;而柴油版车型海外售价折合人民币37.5-39.5万元,相较于老款车型售价均有所上涨。同时,新车后续也将采取平行进口的方式引入国内市场,再加上各地经销商“加价”等手段,小编预计新车最终落地价也将在50万元以上,竞争对手将锁定为路虎卫士、福特烈马等车型。至于,新车更多参数信息?我们也将持续跟进,欢迎大家下方留言讨论。

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懂车之道

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此外,陆地巡洋舰是一台很保值的车型,在日本还是有很多用户,但是这款车也是在日本成为被盗车辆的主要车型,为解决这一问题,丰田官方更是推出防盗措施,连接服务的“My Car Start Lock”功能允许车主通过智能手机远程锁定发动机,防止窃贼开车离开。


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还配备指纹认证启动按钮、检查智能钥匙是否真的靠近车辆的系统、带有倾斜传感器的警报器和防盗系统。


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为遵守日本的最新法规,Land Cruiser 300 进行升级,增加了减轻碰撞伤害的制动功能,为骑行者增加了碰撞前的安全性。它还获得了事件数据记录器和改进的网络安全。


动力方面,搭载3.5升V6汽油发动机和3.3升V6柴油发动机,均配备10速自动变速器和全时四轮驱动系统。据悉,丰田陆地巡洋舰 300在日本确实是很畅销,很多用户都要下单购买,但是需求大于供应,为了让客户不等待那么久,现在丰田已经暂停丰田陆地巡洋舰 300新订单,专注于现有的订单生产,在公司在其网站上发布了官方道歉声明如下:

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丰田陆地巡洋舰 300的入门级汽油 GX起售价为35,100 美元,柴油动力 GR Sport 车型的起售价为 54,400 美元,与之前的型号相比,价格上涨了875 美元至 1,020 美元,主要是内饰不同。

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